王緒男

同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院

1 “即時/急時”

一般而言，在濱江公共空間貫通工程中，公共空間帶與沿江設(shè)施之間的矛盾有兩種：一種是在路徑上的空間矛盾；另外一種是景觀品質(zhì)上的矛盾，寧國路輪渡渡口建筑正處在這個矛盾的焦點(diǎn)。由于貫通工程的景觀要求，原有5層樓的磚混輪渡站被決定拆除。一方面，濱江貫通立交人行橋當(dāng)時基本建設(shè)完畢，施工作業(yè)面具備，輪渡渡口作為過江交通的重要組成部分，停航時間不能太久；另一方面，寧國路渡口位于楊浦大橋下的公共空間貫通工程的起點(diǎn)，在這里規(guī)劃有大橋公園，遠(yuǎn)期渡口建筑將與大橋公園一起重新規(guī)劃建設(shè)。建筑師在這樣的背景下“臨危受命”，要在三個月內(nèi)保證準(zhǔn)時通航。

雖然遠(yuǎn)期在這里規(guī)劃有大橋公園，但是距離這個計劃的真正實(shí)施還有一段不確定的時間，寧國路渡口作為一個帶有臨時性質(zhì)的渡口會在一定的時間內(nèi)承擔(dān)渡口的辦公和候船等功能，同時需要融入到濱江公共空間貫通工程的景觀中，它將在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)參與塑造楊浦大橋下公共空間的形象和格局。渡口作為公共基礎(chǔ)設(shè)施類建筑，在黃浦江一線江景和公共空間環(huán)境中同時具有景觀建筑的屬性，需要同時滿足“看”與“被看”的雙重身份。

處在貫通工程的敏感地帶中，項(xiàng)目又有事件性、臨時性的特征，因此投資造價也嚴(yán)格受限，建筑師在設(shè)計中及后續(xù)施工中必須將價格控制在一定的范圍內(nèi)，“限價設(shè)計”是團(tuán)隊面臨的又一個挑戰(zhàn)。如果說建筑是江邊的“風(fēng)景”，那么寧國路渡口則可以被稱作“即時/急時風(fēng)景”，它需要在資金并不寬裕甚至有些窘急的情況下，快速設(shè)計建成并即時呈現(xiàn)出建筑美學(xué)，這對于設(shè)計團(tuán)隊和施工團(tuán)隊來說都是一個不小的挑戰(zhàn)。

2 構(gòu)成體系——鋼結(jié)構(gòu)與薄壁輕鋼結(jié)構(gòu)預(yù)制裝配式建筑體系

有限的建設(shè)周期決定了建設(shè)時不能有太多濕作業(yè)，鋼結(jié)構(gòu)體系的選擇順理成章。景觀中的建筑和構(gòu)筑物應(yīng)當(dāng)盡量纖細(xì)輕盈，輪渡渡口的建筑特征要求創(chuàng)造盡可能大的覆蓋空間，以適應(yīng)過江大人流量和景觀公共空間對于公共雨棚的需求，因此類似于“荷葉”或“傘”的結(jié)構(gòu)原型進(jìn)入了建筑師的視野。將傘形結(jié)構(gòu)原型演繹成為頂部平整、下部有高度變化的結(jié)構(gòu)單元，相同的單元相互拼接互相支撐受力形成一個連續(xù)的“傘陣”。在設(shè)計的過程中建筑師與結(jié)構(gòu)工程師反復(fù)研究優(yōu)化受力和形態(tài)，最終在傘頂可上人的情況下，通過300mm×300mm的細(xì)鋼柱支撐懸挑達(dá)4m的鋼結(jié)構(gòu)，構(gòu)成了類似于荷葉亭的空間狀態(tài)，給人連綿通透的空間感受。

輪渡渡口的另一部分辦公、會議、值班等功能則被構(gòu)想為荷葉下的石頭，同樣采用單元化構(gòu)成方式，每個結(jié)構(gòu)單元都采用預(yù)制拼裝的體系進(jìn)行設(shè)計和建造。預(yù)制拼裝體系是建筑工業(yè)化的產(chǎn)物，最早起源于18世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命后的歐洲。第二次世界大戰(zhàn)以后，由于歐洲住房緊缺、勞動力有限，建筑工業(yè)化迅速發(fā)展，后來美國、日本等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家也逐漸發(fā)展起預(yù)制裝配式建筑。在我國預(yù)制裝配式的建筑多用于住宅，另一部分應(yīng)用于臨時宿舍等建筑類型中。

1 輪渡入口

業(yè)主：上海市輪渡有限公司

建設(shè)地點(diǎn)：上海市楊浦區(qū)寧國路南端黃浦江畔

建筑設(shè)計：同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計研究院（集團(tuán)）有限公司原作設(shè)計工作室

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：章明

設(shè)計團(tuán)隊：章明、張姿、王緒男、丁闊、丁純、張林琦

結(jié)構(gòu)/設(shè)備設(shè)計：同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計研究院（集團(tuán)）有限公司

建筑層數(shù)：一層

建筑高度：7.5m

總建筑面積：738m2（其中室內(nèi)單元面積232.7m2）

設(shè)計時間：2017.06

建成時間：2017.12

攝影：章勇、王緒男

2 總平面圖

項(xiàng)目特殊的要求促使建筑師把目光轉(zhuǎn)向LGS薄壁輕鋼建筑體系的預(yù)制拼裝體系，其結(jié)構(gòu)骨架采用鍍鋅的薄壁冷彎型鋼，圍護(hù)體系為鍍鋅波紋巖棉板，具有良好的熱工性能和耐候性。高度模數(shù)化的系統(tǒng)讓建筑內(nèi)部的構(gòu)件、部件安裝方便，所有結(jié)構(gòu)和圍護(hù)構(gòu)件都可以在工廠生產(chǎn)預(yù)拼裝后再以零件的方式運(yùn)到現(xiàn)場進(jìn)行搭建，構(gòu)件生產(chǎn)和現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)施工可以同步進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)最高的建造效率。建筑師根據(jù)整體建筑風(fēng)格對功能盒體進(jìn)行定制設(shè)計，可以使建筑達(dá)到統(tǒng)一融合的效果。

最終寧國路渡口確定了以傘形鋼結(jié)構(gòu)陣為主的空間覆蓋形式，以薄壁輕鋼預(yù)制建筑體系的“盒子”為下部功能單元的構(gòu)成體系，兩者均為工廠加工預(yù)制、現(xiàn)場拼裝的建造方式，兩者的生產(chǎn)與現(xiàn)場場地地基的施工可以同步進(jìn)行，從基本體系架構(gòu)上為保證工期提供了可能。

3 景觀體系——結(jié)構(gòu)化表達(dá)的生態(tài)化濱江立體平臺

同其他輪渡渡口一樣，寧國路輪渡渡口處在沿黃浦江的一線江岸，公共空間的貫通必然導(dǎo)致公眾人流和過江人流產(chǎn)生交叉，為此在寧國路渡口修建了一個逐級抬升的架空步行立交橋解決這個問題。在這種情況下，輪渡渡口的屋頂（傘陣的頂部）被設(shè)計成與步行橋標(biāo)高相同的放大平臺，成為線性公共空間中一個放大節(jié)點(diǎn)——空中的觀江廣場，可以讓公共空間中的人們在這里休息停留。

由于二層公共空間的開放，傘陣的體系也順應(yīng)這個關(guān)系發(fā)生變異，有三把“傘”異化成為虛透格構(gòu)的傘并長高到二層平臺之上，格構(gòu)構(gòu)成來自于傘的結(jié)構(gòu)骨架，在原有結(jié)構(gòu)邏輯的基礎(chǔ)上盡可能縮小結(jié)構(gòu)斷面，充分表達(dá)結(jié)構(gòu)的輕盈感，格構(gòu)之間用鋼索拉結(jié)形成半通透的界面，為休息的游人提供適當(dāng)?shù)恼陉柨臻g。在每個虛傘的底部都種植了爬藤植物，我們希望植物可以通過傘柄慢慢攀爬，最終虛透的傘可以成為一個綠色的棚架，植物和構(gòu)架形成一個有機(jī)的整體，以生態(tài)的力量真正融入到濱江的公共空間之中。

3 結(jié)構(gòu)軸測分析圖

4 小盒子結(jié)構(gòu)示意圖

5 構(gòu)成模式圖

6 二層活動平臺

7 二層平臺與濱江棧橋關(guān)系

8 座椅及傘剖軸測

9 融入濱江公共空間

10 公共活動空間

預(yù)制建造和單元化的構(gòu)成模式使整個建筑呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的幾何原型，是建筑性格的最好體現(xiàn)。在具體設(shè)計中，建筑師希望將這種結(jié)構(gòu)的秩序外化，同時希望這種秩序能夠真正與建筑功能、人的行為產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。每一把傘的結(jié)構(gòu)都以從柱子伸出來的四個正方向的懸挑雙扁鋼梁和四個斜向的懸挑單鋼梁為主要受力構(gòu)件，雙鋼梁間的部分傘頂之間留有采光的縫隙?？紤]到平面玻璃防水的難度，在采光縫隙之上設(shè)置了坐椅，座椅支撐之間封上玻璃，這個細(xì)部在解決了平臺上座椅功能的同時也形成了底部候船空間的側(cè)采光天窗。夜幕降臨，候船廳的燈光通過座椅側(cè)面的玻璃窗透出來，在上部平臺活動的人們可以隱約從座椅側(cè)面的玻璃看到下部候船廳內(nèi)的活動，上部和下部的空間以這個結(jié)構(gòu)邏輯為媒介產(chǎn)生了活動上的關(guān)聯(lián)。

結(jié)構(gòu)的邏輯在二層平臺上還以排水溝、鋪地分隔等方式體現(xiàn)，整個建筑呈現(xiàn)了一種嚴(yán)整的秩序感、可讀性和趣味性。此外，這個做法更大的好處是在快速建造的過程中能夠清晰表達(dá)并易于遵守，內(nèi)在的幾何規(guī)律也容易保證各個系統(tǒng)的落位整合，同時也在一定程度上保證了施工的準(zhǔn)確性。

11 院落空間

12 小盒子特寫

13 平面分析圖

4 功能體系——松散與秩序共存的組織模式

渡口除了候船大廳外還包括一套內(nèi)部的后勤辦公系統(tǒng)和對外的公共廁所。在寧國路渡口的設(shè)計中，這些功能都由一些預(yù)制的盒子容納；在組織空間的過程中，跳脫了一般建筑平面的組織模式，沒有明確的走廊和房間的分隔，相同的小盒子以一種略帶松散的狀態(tài)，按照內(nèi)部的功能需求，有聚有散：會議由兩個小盒子打通形成，辦公宿舍等功能就容納在一個盒子里，盒子之間留有縫隙（管理界面通過透空欄桿）；與此同時，小盒子的排列還順應(yīng)傘陣的結(jié)構(gòu)邏輯，產(chǎn)生了類似于走道的空間，但為了與傘的結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)更好融合，同時避讓柱子，又將每個小盒子的對角都切去45°的切角，消解了走道空間的單調(diào)感和功能性。由于小盒子在布局上的靈活性，利用圍合關(guān)系還為站房營造了一個內(nèi)部的庭院，走道、縫隙、院落的布置讓這些小盒子之間存在空間張力的同時又呈現(xiàn)出一種松散感，空間靈動通透，也讓傘陣的主體形象更加突出。

小盒子盡量保證抽象的建筑形態(tài)和整合的設(shè)備功能，在設(shè)計的過程中建筑師繪制施工圖時充分考慮預(yù)制拼裝體系的特點(diǎn)，立面分隔盡量遵循模數(shù)化，將空調(diào)外機(jī)也整合到建筑體量中，在施工交底和專業(yè)深化的過程中與深化單位緊密配合，學(xué)習(xí)了解LGS的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并將建筑設(shè)計意圖有效傳達(dá)，最終采用“小收邊、平屋面、密縫墻”的策略在短時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了銀白色的純凈的功能盒體，寧國路渡口也從傘陣到小盒子實(shí)現(xiàn)了簡潔抽象的設(shè)計語言，凸顯了空間的通透和周邊自然的魅力。

5 陪伴式設(shè)計——建造中的控制與建造后的全生命周期構(gòu)想

14 上下關(guān)系

15 人群出站

16 候船廳

在時間、效果、資金的三重條件限制下，要實(shí)現(xiàn)一個有設(shè)計質(zhì)量的作品，在材料的選擇上應(yīng)重點(diǎn)考慮以整體為重，采用適當(dāng)質(zhì)樸的材料。建筑采用了水磨石、中灰色氟碳漆、原色礫石、鍍鋅板、透水瀝青、植草磚等普通材質(zhì)，通過材料本身的質(zhì)感組合和材料不同的使用方式體現(xiàn)設(shè)計的品質(zhì)；在建造過程的控制中，建筑師承擔(dān)了更大的責(zé)任和壓力，快速判斷快速決定，發(fā)揮出更多的主觀能動性，積極主動地與各方溝通，保證及時傳達(dá)意圖發(fā)現(xiàn)問題；發(fā)現(xiàn)問題后，除了對于設(shè)計理念的堅持，也需要隨機(jī)應(yīng)變，根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整做法，平衡各方關(guān)系，保證各方利益。以傘陣吊頂材料的調(diào)整為例，原本計劃采用密縫吊頂，但是如果采用傳統(tǒng)的鋁板吊頂，不可避免會產(chǎn)生8mm左右的縫隙，同時由于建筑吊頂也是米字格的結(jié)構(gòu)邏輯，異形的形狀具有較高的加工難度。經(jīng)過反復(fù)探討，現(xiàn)場將吊頂材料改為水泥纖維板，采用防水膩?zhàn)雍陀推岬谋砻嫣幚磉_(dá)到了無縫的效果，讓建筑更加整體、簡潔，同時由于加工方便，也在一定程度上節(jié)省了工期，實(shí)現(xiàn)了多贏。

最終，寧國路渡口的新建工程順利完成了既定的任務(wù)，在今后相當(dāng)長的一段時間內(nèi)將發(fā)揮交通/景觀建筑的功能。然而，在遠(yuǎn)期規(guī)劃中，大橋公園的建設(shè)將對渡口的存在形成不確定的因素，臨時渡口的身份也讓我們必須考慮全生命周期的因素，傘陣構(gòu)架與小盒子結(jié)合的構(gòu)成模式讓全生命周期的設(shè)計成為可能。在新的大橋公園中，傘陣可以分解后以景觀亭構(gòu)筑的方式繼續(xù)存在，而小盒子則可以承擔(dān)公廁、管理用房和服務(wù)用房等功能，分散在公園的角落中，以另一種方式繼續(xù)講述濱江公共空間的故事。

6 “及時”的風(fēng)景

2017年12月31日，寧國路渡口成功復(fù)航。早晨6點(diǎn)鐘，天還沒有亮，一座通透靈動、與周邊景觀融為一體的小小渡口散發(fā)出純凈簡潔而溫暖的光，像一排排銀色的傘佇立在黃浦江畔、楊浦大橋下，守候著過江的旅客和濱江公共空間的游客。回顧整個設(shè)計建造過程，合理的構(gòu)成模式、有效的設(shè)計語言、質(zhì)樸的材料選擇、創(chuàng)新的功能組織、預(yù)制拼裝的施工策略，以及包括建筑師在內(nèi)的各方積極合作，讓寧國路渡口能在有限的時間和資金下，成為黃浦江兩岸貫通工程中一個“及時”的風(fēng)景。