香港Thatsmags網(wǎng)站8月8日文章，原題：上海洋山深水港的史詩(shī)般奇觀十幾年前，洋山只是距離上海海岸線35公里的小群島，除了漁村什么也沒(méi)有。現(xiàn)在，洋山深水港通過(guò)世界第三長(zhǎng)的跨海大橋與大陸相連，與世界上300多個(gè)港口通航，占世界上最繁忙和最大貨運(yùn)港口上海港吞吐總量的1/3。

隨著改革開(kāi)放的啟動(dòng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始以前所未有的速度增長(zhǎng)。越來(lái)越多的貨物開(kāi)始從長(zhǎng)江流向海外，上海的集裝箱運(yùn)輸量與日俱增。上海本應(yīng)充分利用其區(qū)位優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)繁榮。但它面臨一個(gè)問(wèn)題：每年伴隨著貨物而來(lái)的數(shù)以百萬(wàn)噸計(jì)淤泥堆積在入?？?。退潮時(shí)長(zhǎng)江口只有7米深。僅7米深的港口已不能滿足大型集裝箱貨船的需求。

2002年，上海制訂了一項(xiàng)雄心勃勃的計(jì)劃，這在中國(guó)以外的任何國(guó)家都難以想象：將杭州灣的幾個(gè)小島嶼擴(kuò)展為世界最大的深水集裝箱港口。港口深15米，可供30艘貨船停泊；一年可處理1500萬(wàn)個(gè)集裝箱，每天超過(guò)4萬(wàn)個(gè)。

為了實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想，工程師們建造了一座人工島，使洋山港區(qū)面積增加了60%。為了建成15米深的港口海床，挖掘了數(shù)百萬(wàn)立方米的碎石和泥土。

2005年12月，洋山深水港區(qū)（一期工程）順利開(kāi)港，隨之開(kāi)通的還有東海大橋，這條從洋山港到大陸的六車道公路橋是6000名工人耗時(shí)兩年半建造的，蜿蜒32.5公里。

數(shù)據(jù)不言自明。洋山港自2005年開(kāi)港后，集裝箱吞吐量年均增長(zhǎng)32.5%。2007年，洋山港幫助上海港超過(guò)香港，成為全球第二大繁忙的集裝箱港口，僅比新加坡少100萬(wàn)個(gè)集裝箱。2010年，上海港超過(guò)新加坡，成為世界上最繁忙和最大的集裝箱港口，年吞吐量達(dá)到2900萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。上海十幾年前進(jìn)行的一場(chǎng)富有遠(yuǎn)見(jiàn)的豪賭取得了回報(bào)。▲

（作者奈德·凱利，戴佳鐸譯）