顧劍

摘 要：某公司所售車(chē)輛在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)尾氣排放與車(chē)輛公告標(biāo)注的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)不一致，無(wú)法達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。采用現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車(chē)輛構(gòu)造分析、主要零部件參數(shù)調(diào)查、微束分析等方法進(jìn)行分析。結(jié)果表明，車(chē)輛的構(gòu)造，零部件性能及尾氣排放均不符合國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：車(chē)輛;國(guó)四;微束分析;排放

汽車(chē)尾氣排放是指汽車(chē)使用時(shí)產(chǎn)生的廢氣，含有上百種不同的化合物，其中的污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔?、鉛及硫氧化合物等。尾氣在直接危害人體健康的同時(shí)，還會(huì)對(duì)人類(lèi)生活的環(huán)境產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。尾氣中的二氧化硫具有強(qiáng)烈的刺激氣味，達(dá)到一定濃度時(shí)容易導(dǎo)致“酸雨”的發(fā)生，造成土壤和水源酸化，影響農(nóng)作物和森林的生長(zhǎng)，隨著汽車(chē)保有量的不斷上升，汽車(chē)尾氣對(duì)人身健康和環(huán)境的影響也不斷上升，對(duì)汽車(chē)尾氣的排放要求也越來(lái)越高，目前，國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)汽車(chē)尾氣排放進(jìn)行了大量研究。

1 車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與檢驗(yàn)方法

對(duì)車(chē)輛進(jìn)行調(diào)查：車(chē)輛號(hào)牌號(hào)碼為“遼A *****”，車(chē)輛類(lèi)型為大型專(zhuān)用校車(chē)，車(chē)輛品牌型號(hào)為**牌**********，車(chē)輛識(shí)別號(hào)為L(zhǎng)NYFEKA38D*******，發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼為***********，出廠(chǎng)日期為20**年*月，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為***，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)如下表1所示：

車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)未配置高壓共軌噴油系統(tǒng)，配置有增壓器，其型號(hào)為SJ50FY，生產(chǎn)廠(chǎng)家為濰坊富源增壓器有限公司，車(chē)輛噴油泵銘牌已銹蝕，隱約可見(jiàn)“LW***”字樣，無(wú)法確定其型號(hào)品牌車(chē)輛進(jìn)排氣系統(tǒng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，未見(jiàn)車(chē)輛存在EGR閥，車(chē)輛排氣管后段標(biāo)示生產(chǎn)廠(chǎng)家為杭州隆運(yùn)，前、中段未見(jiàn)生產(chǎn)廠(chǎng)家標(biāo)識(shí)，也未發(fā)現(xiàn)配置DOC。對(duì)其車(chē)輛電控系統(tǒng)調(diào)查未見(jiàn)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙及駕駛艙存在16針診斷接口，也未發(fā)現(xiàn)配置有車(chē)載診斷系統(tǒng)OBD。

中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部2011年第50號(hào)公告對(duì)于**牌******校車(chē)的配置信息見(jiàn)表2所示。

2 試驗(yàn)結(jié)果

2.1 微束分析

對(duì)取回的排氣管內(nèi)部附著物進(jìn)行微束分析，結(jié)果見(jiàn)表3所示：

2.2 分析與討論

將中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)部2011年第50號(hào)公告的主要內(nèi)容與車(chē)輛相關(guān)配置比對(duì)見(jiàn)表4所示。

由表4可知，車(chē)輛增壓器符合標(biāo)準(zhǔn)要求，噴油泵無(wú)法確認(rèn)品牌，DOC、ECU、EGR、OBD不符合環(huán)保部相關(guān)公告要求。

由現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查可知，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)未配置高壓共軌、電控ECU、OBD、DOC等裝置，在技術(shù)策略上沒(méi)有對(duì)車(chē)輛排放進(jìn)行優(yōu)化控制。

由實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)可知，車(chē)輛的排放物均為C、O化合物，并未檢出對(duì)排放物有分解處理中的鉑、鈀、銠等重金屬元素的成分，說(shuō)明車(chē)輛排放物在排氣歧管處到排氣管尾端處的主要成分基本是一致的，并未做任何技術(shù)策略進(jìn)行排氣后的處理。車(chē)輛既沒(méi)有對(duì)排放進(jìn)行優(yōu)化控制的技術(shù)策略，也沒(méi)有排氣后的處理的技術(shù)策略，在技術(shù)上是無(wú)法實(shí)現(xiàn)達(dá)到國(guó)4排放要求的。

4 結(jié)語(yǔ)

車(chē)輛的DOC、ECU、EGR、OBD不符合相關(guān)環(huán)保部公告要求，車(chē)輛排氣控制系統(tǒng)的配置在技術(shù)組合上無(wú)法實(shí)現(xiàn)相關(guān)環(huán)保公告的國(guó)4排放要求。

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