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        生物制氣發(fā)動機最大扭矩轉速燃燒排放分析

        2019-08-06 07:14:48黃曉燕
        建材發(fā)展導向 2019年9期
        關鍵詞:煙度雙燃料混合氣

        黃曉燕

        (北京優(yōu)奈特燃氣工程技術有限公司,北京 100124)

        闡述了采用氣化爐熱解氣化各種農林廢棄的生物質,得到可燃生物制氣。將柴油機改制成柴油/生物制氣雙燃料發(fā)動機進行試驗,用生物制氣作為主要燃料,由柴油引燃。測量生物制氣/柴油雙燃料發(fā)動機在最大扭矩轉速時的氣缸壓力及廢氣排放,探討燃燒特性及對排放物生成的影響,并對比分析柴油機與雙燃料發(fā)動機的差別。

        1 生物制氣簡介

        熱作用下,含有大分子的生物質體分解產生小分子氣體,例如氫氣、甲烷、乙烷等氣體,一氧化碳的則是由水氣和碳高溫的水碳反應產生,其他組分也是熱分解產生。此外,因是高溫產出氣體,在高溫下該氣體攜帶了部分熱量,富含氫氣和一氧化碳,混有水分和揮發(fā)油類和粉塵等。冷卻后,氫氣和一氧化碳濃度進一步提高,經(jīng)過處理后可用于燃燒或用于化工合成等。

        2 試驗分析

        2.1 燃燒特性參數(shù)的變化規(guī)律

        圖1 分別為柴油機和雙燃料發(fā)動機在n=1650r/min,Pme=0.75 MPa 工況下的Pn 和放熱規(guī)律對比圖。由圖可知,雙燃料發(fā)動機在最大扭矩點工況,Pn 和壓力升高率(λp) 均比柴油機低,燃燒始點延遲,最大放熱率(dQ/d漬) max 較高。著火后,已混合好的大量可燃混合氣迅速燃燒,與燃用柴油時的擴散燃燒相比,一旦著火后就釋放出大量熱量, (dQ/d漬) max 比柴油機高,后燃較多,tr也比柴油機要高。

        圖1

        1)Pmax的變化規(guī)律。燃料Pmax的變化趨勢隨負荷的增大,各種燃料的Pmax均呈增長趨勢;在10%負荷情況下雙燃料發(fā)動機Pmax與柴油機相當;而隨著負荷的逐漸增大,柴油機的Pmax上升速率高于雙燃料發(fā)動機。柴油機的Pmax高于雙燃料發(fā)動機,導致最高燃燒溫度也高,是雙燃料發(fā)動機NOx排放值低于柴油機的一個重要原因。

        2) λpmax 的變化規(guī)律。由兩種燃料最大扭矩點轉速下負荷特性的λpmax 對比可知,在75%的負荷下柴油機的λpmax 達到最大,之后下降,表明過濃的柴油混合氣不利于燃燒的迅速進行,只有適中的混合氣濃度才適宜迅速燃燒。雙燃料發(fā)動機λpmax 低于柴油機。

        2.2 最大扭矩點轉速下各負荷工況的排放性能

        1) NOx 排放的變化趨勢。根據(jù)高溫NOx 的反應機理,產生NOx 的要素是溫度、O2濃度和反應時間;在足夠的O2濃度下,溫度越高、反應時間越長,生成的NOx 就多。由于生物制氣中存在著大量CO2和N2,缸內O2濃度比柴油機要低,噴油量少,壓力低,霧化差,導致缸內溫度增加緩慢,燃燒速度較低,燃燒壓力和溫度比柴油機低,所以NOx 排放比柴油機低。

        2) THC 排放的變化趨勢。在最大扭矩點轉速的整個負荷范圍內,雙燃料發(fā)動機的THC 排放量遠大于柴油機。其原因為供生物制氣的過程是一連續(xù)過程,有一部分未燃燃料隨排氣排出,使排氣成分中未燃CH4數(shù)量增多,排氣成分中THC 總量增大。燃燒時O2濃度比柴油機低很多,且雙燃料發(fā)動機燃燒速度緩慢,后燃嚴重,因而CO 和THC 排放高。隨負荷的增大,柴油機和雙燃料發(fā)動機的THC 排放值均呈下降趨勢。雙燃料發(fā)動機滿負荷的THC 排放量是10%負荷的1/6,說明其在低負荷下,由于混合氣濃度較稀,生物制氣燃燒過程有猝滅的可能。

        3) CO 排放的變化趨勢。柴油機的CO 排放量低于雙燃料發(fā)動機,其原因與THC 有些相似,供給生物制氣的過程是一連續(xù)過程,有一部分未燃CO 隨排氣排出,使排氣成分中未燃CO 數(shù)量增多,燃燒時02濃度相對柴油機很低,從而CO 的排放較柴油機要高。隨著負荷的增加,柴油機和雙燃料發(fā)動機燃燒產生的CO 排放量都趨于降低,但在滿負荷時突然升高。在低負荷時,缸內的O2含量雖相對較高,但由于混合氣較稀薄,燃燒反應能量不足,從而產生較多的CO 排放。

        4) 煙度的變化趨勢。從以上分析可知,雙燃料發(fā)動機的煙度低于柴油機。10%負荷時,柴油機缸內溫度低,燃燒組織不好,燃料及竄入燃燒室中的機油未完全燃燒,從而煙度較大;在25%和50%負荷時,煙度較10%負荷時有較大的降低,即中負荷時煙度較低;在75%和100%負荷時煙度較高,這是因隨著負荷的增加,過量空氣系數(shù)減小,燃燒向缺O(jiān)2方向發(fā)展,從而煙度增加。雙燃料發(fā)動機的煙度隨著負荷的增加而升高,其原因是生物制氣與空氣預混均勻進入氣缸燃燒,柴油根據(jù)發(fā)動機的負荷增加而增加,在小負荷時,參與燃燒的燃油較少,主要燃燒生物制氣與空氣的均勻混合氣,所以煙度較低;隨著負荷的增加,循環(huán)噴油量增加,和柴油機相似,煙度升高。

        3 結語

        生物制氣是通過熱化學反應由固體生物質轉換而得到的,主要的原料為各種農業(yè)廢棄物和薪柴等林業(yè)廢棄物。生物質經(jīng)氣化爐缺O(jiān)2燃燒熱解氣化后產生可燃生物制氣,主要成分包括N2、CO2、O2、H2、CO、CH4、HC 及焦油等。生物制氣的熱值較低,并存在著大量不可燃氣體,對燃燒有強烈的抑制作用。

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