□ 通訊員 付健 張欣然

航行中的25萬(wàn)噸礦砂船“山東人和”輪

山東海運(yùn)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“山東海運(yùn)”）成立于2010年10月，從無(wú)到有、從有到大，船舶數(shù)量持續(xù)增加，目前運(yùn)營(yíng)船舶50艘，運(yùn)力居全國(guó)第3位。

對(duì)于航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，每艘船舶都是公司的命根子。然而，由于船舶航線不固定、船員更換頻繁等客觀原因，以及各種主觀原因，船舶管理狀況并不均衡。受環(huán)境條件等各種外界因素的影響，船舶的安全管理始終是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程。在這種情況下，如何讓船舶長(zhǎng)期保持良好的技術(shù)狀況，讓公司安全管理始終處于一種良好、穩(wěn)定、讓人放心的狀況，一直是航運(yùn)企業(yè)安全管理人員孜孜以求的目標(biāo)。

在實(shí)踐中，山東海運(yùn)通過(guò)開(kāi)展“重點(diǎn)關(guān)注船舶”和“安全示范船舶”活動(dòng)，從正反兩個(gè)方向用力，實(shí)現(xiàn)了整體管理水平的提高。

“重點(diǎn)關(guān)注船舶”，彌補(bǔ)短板

2016年8月，山東海運(yùn)委托第三方船舶管理公司管理的船舶“山東宏圖”輪回到國(guó)內(nèi)港口。山東海運(yùn)安全管理人員登輪檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，該輪船員士氣低落，船舶維護(hù)保養(yǎng)狀況較差，甲板銹跡斑斑，部分設(shè)備不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，5年船齡的船舶竟然像15年的老船。看到公司的寶貝成了這個(gè)樣子，大家心里都很不是滋味。

怎么辦？如何迅速扭轉(zhuǎn)船舶狀況和風(fēng)氣？

為了加強(qiáng)對(duì)該船舶的跟蹤管理，彌補(bǔ)管理短板，提升整體船舶管理水平，山東海運(yùn)對(duì)該船舶實(shí)施了重點(diǎn)關(guān)注行動(dòng)。后來(lái)，公司將這次行動(dòng)進(jìn)行總結(jié)和提煉后上升為制度。

首先，依據(jù)是否發(fā)生事故、港口國(guó)檢查結(jié)果和登輪檢查結(jié)論進(jìn)行綜合評(píng)估，確定重點(diǎn)關(guān)注對(duì)象并通知船舶管理公司。山東海運(yùn)安全管理部門(mén)對(duì)船舶存在問(wèn)題的原因進(jìn)行分析后約談船舶主管，逐項(xiàng)提出整改要求、整改措施和應(yīng)當(dāng)報(bào)送公司的資料報(bào)表。其中，對(duì)新接船、新造船、新加入管理的船舶自然實(shí)施重點(diǎn)關(guān)注。重點(diǎn)關(guān)注期限為6個(gè)月。

山東海運(yùn)安全管理人員和船舶主管在“山東政通”輪進(jìn)行“安全生產(chǎn)示范船舶”驗(yàn)收和安全檢查

然后，船舶管理公司制定并實(shí)施整改計(jì)劃，同時(shí)接受山東海運(yùn)安全管理部門(mén)的監(jiān)督和指導(dǎo)。船舶管理公司每月報(bào)告整改計(jì)劃完成情況、船員評(píng)估報(bào)告、船舶安全管理會(huì)議記錄和在船培訓(xùn)記錄、主要設(shè)備的性能報(bào)告、月度主要維修保養(yǎng)工作、維修保養(yǎng)照片和下月的維修保養(yǎng)計(jì)劃等等。船舶日常管理所有往來(lái)郵件，必須抄送山東海運(yùn)安全管理部門(mén)。在此過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或者存在疑問(wèn)時(shí)，立即要求船舶主管作出合理解釋。

最后，重點(diǎn)關(guān)注期限到期前，船舶主管對(duì)船舶狀況進(jìn)行評(píng)估后提出撤銷“重點(diǎn)關(guān)注”的書(shū)面申請(qǐng)，同時(shí)附上評(píng)估報(bào)告。山東海運(yùn)安全管理部門(mén)經(jīng)過(guò)評(píng)估（條件允許時(shí)登輪現(xiàn)場(chǎng)核查），認(rèn)為情況屬實(shí)，則出具“同意”意見(jiàn)；如果認(rèn)為船舶狀況還未恢復(fù)到滿意狀態(tài)，則“不予同意”，并延長(zhǎng)重點(diǎn)關(guān)注的期限。

對(duì)“山東宏圖”輪實(shí)施“重點(diǎn)關(guān)注”，通過(guò)查擺問(wèn)題、深挖根源、制定方案、明確職責(zé)、跟蹤整改等強(qiáng)有力措施，該船舶的船容船貌、體系運(yùn)行、設(shè)備狀況、船員技能和責(zé)任心等方面取得了明顯提升，船東、管理公司、船員派遣單位三方之間的溝通、協(xié)調(diào)和配合有了較大的改觀，解決了管理上的大量歷史欠賬問(wèn)題?！爸攸c(diǎn)關(guān)注船舶”的實(shí)施，符合安全管理有重點(diǎn)、分主次的科學(xué)規(guī)律，突破了船舶安全管理工作的難點(diǎn)，成功地實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目的。

不難看出，“重點(diǎn)關(guān)注”更多是以強(qiáng)制手段要求船舶整改存在的問(wèn)題，是一種被動(dòng)的應(yīng)對(duì)措施、一種后覺(jué)的管理手段。這一管理方式，雖然在某些情況下能收到短期效果，但畢竟難以長(zhǎng)期維持，同時(shí)也與現(xiàn)代安全管理“充分尊重每一位受管理者的主體地位和個(gè)性”等理念不符乃至相悖。特別是現(xiàn)在的船員以80后、90后為主力，他們大部分是獨(dú)生子女，個(gè)性和自我意識(shí)普遍較強(qiáng)?；谶@種現(xiàn)實(shí)情況，船舶管理方法必須與時(shí)俱進(jìn)、不斷創(chuàng)新。

“安全示范船舶”，激勵(lì)引導(dǎo)

經(jīng)過(guò)廣泛調(diào)研，在充分聽(tīng)取船員意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，山東海運(yùn)于2018年開(kāi)展了安全生產(chǎn)示范船舶專題創(chuàng)建活動(dòng)，收到了良好的效果。

2018年初，山東海運(yùn)決定結(jié)合黨建活動(dòng)，開(kāi)展安全生產(chǎn)示范船舶專題創(chuàng)建活動(dòng)。活動(dòng)以船舶為載體，以達(dá)標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)為途徑，通過(guò)突出個(gè)體、以點(diǎn)帶面、典型引路、對(duì)標(biāo)整改等方式，推動(dòng)全員安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)，提升船員的安全意識(shí)和安全技能，提高安全管理制度和操作規(guī)程的執(zhí)行力度，有效防范各類生產(chǎn)安全事故，提高安全生產(chǎn)管理水平。

活動(dòng)伊始，山東海運(yùn)通過(guò)各種途徑進(jìn)行宣傳和動(dòng)員，要求各船舶認(rèn)準(zhǔn)工作性質(zhì)，指出示范創(chuàng)建不等于評(píng)先選優(yōu)，強(qiáng)調(diào)過(guò)程比結(jié)果更為重要；各船舶也利用全船大會(huì)、工前會(huì)、安全活動(dòng)日等合適時(shí)機(jī)跟進(jìn)。同時(shí)，希望通過(guò)示范船舶創(chuàng)建活動(dòng)，獲得一個(gè)可復(fù)制、可模仿的范本，讓其他船舶通過(guò)對(duì)標(biāo)和整改，從而提高自身的管理水平。

為了發(fā)揮船員的積極性和主觀能動(dòng)性，在具體如何創(chuàng)建安全生產(chǎn)示范船舶上，山東海運(yùn)并沒(méi)有給出統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，而是鼓勵(lì)各船舶在創(chuàng)建時(shí)做出特色、挖掘亮點(diǎn)。船舶每3個(gè)月進(jìn)行一次自評(píng)、打分，岸基部門(mén)每3個(gè)月評(píng)一次分，船、岸分值各占一半，提高了評(píng)價(jià)的客觀性。

示范創(chuàng)建活動(dòng)鼓勵(lì)所有船舶參與，激發(fā)了廣大船員的工作熱情和勞動(dòng)智慧，發(fā)表了一篇技術(shù)論文，向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申報(bào)了一項(xiàng)專利，涌現(xiàn)出眾多深耕細(xì)作、精益求精的典型，提煉了多項(xiàng)值得在整個(gè)船隊(duì)推廣的良好做法和技術(shù)創(chuàng)新。

（一）防鼠擋下面墜重物。用易拉罐裝上水泥，連接在防鼠擋下沿兩側(cè)，有效防止防鼠擋被大風(fēng)吹離纜繩。

（二）保護(hù)纜繩。纜繩穿過(guò)導(dǎo)纜孔時(shí)磨擦導(dǎo)致磨損乃至磨斷的問(wèn)題一直沒(méi)有妥善解決，“山東人和”輪進(jìn)行了積極探索。

（三）技術(shù)創(chuàng)新?！吧綎|海盛”輪設(shè)計(jì)了牛油通道高壓疏通工具?！吧綎|人和”輪設(shè)計(jì)了便攜式鍋爐吹灰器，使用簡(jiǎn)單，操作方便，除灰效果良好。

（四）工匠精神。將小事情做成大文章，將簡(jiǎn)單工作做出藝術(shù)感。統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備均張貼有操作說(shuō)明，危險(xiǎn)源均有警示標(biāo)識(shí)，管路閥門(mén)用不同顏色的油漆標(biāo)識(shí)，減少誤操作的可能。備件架編制架號(hào)排號(hào)，備件、物料入庫(kù)后登記造冊(cè)，擺放整齊、標(biāo)志清楚、定期清點(diǎn)。

（五）自力更生?！吧綎|恒昌”輪應(yīng)急演習(xí)時(shí)，將艇機(jī)啟動(dòng)、脫鉤步驟、應(yīng)急舵操作、啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)等關(guān)鍵性操作拍成了視頻。這種船舶自己開(kāi)發(fā)培訓(xùn)資源的做法，收到了良好的效果。

（六）安全文化。創(chuàng)建過(guò)程中提煉了“七個(gè)一直不”安全理念：安全意識(shí)一直強(qiáng)化提升，不自滿；安全風(fēng)險(xiǎn)一直分級(jí)管控，不懈?。话踩砟钜恢迸c時(shí)俱進(jìn)，不守舊；安全操作一直遵規(guī)守矩，不違章；安全底線一直嚴(yán)防死守，不動(dòng)搖；安全責(zé)任一直落實(shí)到底，不遺漏；安全生產(chǎn)一直在路上，不停歇。

活動(dòng)成果來(lái)源于生產(chǎn)實(shí)踐，要讓其發(fā)揮更大的作用，還需要將這些成果應(yīng)用到生產(chǎn)實(shí)踐中去。下階段，山東海運(yùn)將進(jìn)一步鞏固和提升活動(dòng)成果，對(duì)較為成熟的良好做法比如“船舶標(biāo)識(shí)”進(jìn)行總結(jié)和歸納，爭(zhēng)取提升為一個(gè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)“七個(gè)一直不”安全理念，制作成中英文對(duì)照張貼物送到船上，傳遞公司鐵腕抓安全的決心，豐富公司安全文化的內(nèi)涵。

蓬生麻中，不扶自直；白沙在涅，與之俱黑。經(jīng)過(guò)將近一年的創(chuàng)建，驗(yàn)收時(shí)發(fā)現(xiàn)，沒(méi)有參與創(chuàng)建活動(dòng)或者認(rèn)為公司在搞形式主義而消極應(yīng)付的船舶，管理狀況原地踏步甚至有退步；積極參與創(chuàng)建活動(dòng)的船舶，具有良好的氛圍，無(wú)論是維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)還是值班紀(jì)律都得到了提升和加強(qiáng)，管理狀況和船員士氣都取得了明顯進(jìn)步。本來(lái)5年船齡左右的船舶最容易發(fā)生“破窗效應(yīng)”、管理滑坡的現(xiàn)象，但是山東海運(yùn)船舶管理有限公司管理的“山東政通”輪和“山東人和”輪卻幾乎和新船一樣，完全沒(méi)有發(fā)生“破窗效應(yīng)”的土壤。

一年三百六十日，多是橫戈馬上行。安全是一條遍布荊棘而沒(méi)有終點(diǎn)的艱辛之旅，山東海運(yùn)一直在艱難地跋涉和探索，永遠(yuǎn)都在心中的麥田，守望平安。“重點(diǎn)關(guān)注”和“示范創(chuàng)建”，一個(gè)從反面入手，彌補(bǔ)短板，遏制船舶管理狀況滑坡，主要意義在于防風(fēng)險(xiǎn)、重提升；一個(gè)從正面入手，激勵(lì)引導(dǎo)，自覺(jué)提高管理標(biāo)準(zhǔn)并形成裹挾之勢(shì)，主要意義在于建標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)引領(lǐng)。一正一反，殊途同歸，顯著提高了公司的安全管理水平，有效防范了生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。近幾年公司安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定，即是明證。