□ 通訊員 鞏聰聰

2019年3月5日，山東高速物流集團與俄羅斯鐵路物流股份有限公司締結戰(zhàn)略合作

記者從山東高速集團了解到，在副省長任愛榮和山東高速集團黨委書記、董事長鄒慶忠的共同見證下，山東高速物流集團近日與俄羅斯鐵路物流股份有限公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。這是山東高速集團統(tǒng)籌整合我省“齊魯號”歐亞班列資源以來，簽約的第三家“一帶一路”沿線合作伙伴。此前，山東高速已與多家境外物流企業(yè)達成合作意向或簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

“我們和俄羅斯鐵路物流股份有限公司約定在‘齊魯號’歐亞班列境外段合作運輸、股份制平臺公司組建及海外項目投資等方面展開合作?！苯邮鼙究浾邔ＴL的山東高速物流集團有限公司黨委書記、董事長張仰進說，“這將進一步拓展我省境外物流通道，提升‘齊魯號’全程服務能力，促進中俄貿(mào)易往來，助力我省深度參與‘一帶一路’建設?！?/p>

對于“齊魯號”歐亞班列的發(fā)展背景、當前運營情況和未來布局規(guī)劃，張仰進給出了詳細介紹。

告別“九龍治水”困局

作為經(jīng)濟大省，山東是“一帶一路”的重要交匯樞紐，發(fā)展歐亞班列有著得天獨厚的條件。自2015年起，濟南、青島、淄博、濰坊、濟寧、威海、日照、臨沂、濱州等9市相繼開行歐亞班列。

“由于缺乏統(tǒng)一政策引導和支持，各市歐亞班列存在一定程度的惡性競爭，向外省分流嚴重，各市發(fā)車班次少、回程少、線路短、虧損大?！?張仰進坦言，“統(tǒng)籌整合之前，總體呈‘散、亂、弱’態(tài)勢，無法享受鐵路系統(tǒng)‘量價捆綁’和優(yōu)先排圖、優(yōu)先通關等優(yōu)惠政策。”

2018年10月17日，省政府召開常務會議，通過了《關于推動全省歐亞班列統(tǒng)籌發(fā)展的實施意見》（以下簡稱“《實施意見》”），確定由山東高速集團先期負責全省歐亞班列的統(tǒng)籌運營，并通過整合省內(nèi)外相關資源，盡快牽頭組建全省統(tǒng)一運營主體，發(fā)揮龍頭帶動作用，推動全省歐亞班列持續(xù)健康有序發(fā)展。

據(jù)行業(yè)觀察人士分析，山東高速集團資產(chǎn)規(guī)模多年來在山東省屬企業(yè)中穩(wěn)居首位，經(jīng)營主業(yè)涵蓋高速公路、鐵路、港口等交通基礎設施的投資、建設、運營、管理，是山東省資產(chǎn)規(guī)模最大、涉及交通領域最全的國有獨資大型企業(yè)集團；具有良好的政企關系和較高的社會影響力；對境內(nèi)外知名物流企業(yè)有較強的合作吸引力。這些條件對統(tǒng)籌整合全省歐亞班列資源都十分有利。

“山東高速集團這邊具體負責承辦整合工作的正是我們山東高速物流集團。”張仰進介紹，山東高速物流集團成立于2011年，注冊資本30億元，是由山東高速集團控股設立的集物流組織、投資與管理，物流基礎設施投資建設與運營，以及商貿(mào)物流、供應鏈金融、相關信息咨詢等服務于一體的綜合性物流服務企業(yè)。

近年來，山東高速物流集團依托山東高速集團交通主業(yè)優(yōu)勢，積極整合省內(nèi)相關物流資源，搭建歐亞班列多式聯(lián)運網(wǎng)、高速公路物流骨干網(wǎng)和綜合產(chǎn)業(yè)物流園區(qū)網(wǎng)三大物流平臺。目前，山東高速物流集團在物流基礎設施網(wǎng)絡布局、歐亞班列、實體物流、平行進口車、大宗商貿(mào)及物流信息平臺建設等方面已取得初步成效。

2018年10月31日，在山東高速物流集團的統(tǒng)一組織下，“齊魯號”歐亞班列實現(xiàn)濟南、青島、淄博、臨沂4地同步首發(fā)，標志著全省歐亞班列資源統(tǒng)籌整合工作首戰(zhàn)告捷。山東歐亞班列自此告別“九龍治水”困局，駛?cè)搿拔褰y(tǒng)一”高質(zhì)量發(fā)展快車道。

直達11個“一帶一路”國家

“承接統(tǒng)籌全省歐亞班列工作以來，我們在省發(fā)改委、省財政廳、省國資委等部門的大力支持下，積極對接鐵路、海關等部門，統(tǒng)一協(xié)調(diào)政策支持，優(yōu)化班列線路、運輸組織及通關流程，促進降本增效?！睆堁鲞M告訴記者，“目前，在平臺組建、開行密度、線路數(shù)量、貨源組織、境內(nèi)外合作等方面，均取得了一些成效?！?/p>

山東高速物流集團提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年1～4月份，“齊魯號”歐亞班列累計開行321列；拓展日韓海鐵聯(lián)運通道，初步搭建起聯(lián)結47個到發(fā)站、20條線路、直達“一帶一路”沿線11個國家39個城市的海鐵聯(lián)運網(wǎng)絡。

據(jù)悉，自3月份以來，山東高速集團借力“2019日韓山東商務周”系列經(jīng)貿(mào)活動等機會，進一步加大“齊魯號”歐亞班列推介力度，加強與俄羅斯鐵路物流公司、中鐵國際多式聯(lián)運公司等企業(yè)合作，積極拓展國內(nèi)外市場，成效明顯。

“近期新開通的5條線路中，‘兗州北-滿洲里-波蘭華沙-德國漢堡’是我省中歐班列開通以來首條駛?cè)霘W洲腹地、到達西歐的線路?！睆堁鲞M特別提到，下一步將在現(xiàn)有運營線路基礎上，進一步整合規(guī)劃東西南北4條通道，力爭2020年形成“多點連通、覆蓋全省、輻射歐亞”的總體運營布局。

統(tǒng)籌運營后，“齊魯號”歐亞班列貨源組織更加靈活高效。目前，采用“整列始發(fā)”和“零散集結”兩種貨源組織模式，貨源均由山東高速物流集團統(tǒng)一調(diào)度，依托分布于全省各地的10個站點，就近籌集省內(nèi)進出口企業(yè)零散貨源，同一線路遠點發(fā)車，沿途集結各站點零散貨源成列后整列發(fā)運，徹底扭轉(zhuǎn)了此前單一、低效的貨源組織和發(fā)運模式，不僅大大提高了貨源集結效率，也進一步降低了企業(yè)運輸成本。

統(tǒng)一運營后，越來越多的境內(nèi)外合作伙伴向“齊魯號”歐亞班列拋來“橄欖枝”。目前，山東高速物流集團已先后與俄羅斯鐵路物流公司等5家境外企業(yè)達成合作意向，與中外運等60余家貨源組織單位簽約，實現(xiàn)了境內(nèi)外資源的高效銜接。

實體物流+供應鏈金融

今年山東兩會上，省委副書記、省長龔正所作政府工作報告中明確要求：“2019年，山東將開辟互聯(lián)互惠‘大通道’，積極融入共建‘一帶一路’，做強‘齊魯號’歐亞班列品牌，力爭年內(nèi)開行往返500列?！?/p>

“下一步，針對省政府提出的工作要求，圍繞《實施意見》確定的推進原則，我們將進一步加大統(tǒng)籌整合力度。”張仰進介紹，“一是盡快完成股份制平臺公司組建，積極推進各方股東盡快完成各自決策、審批流程，通過股東之間的優(yōu)勢互補，提高我省班列服務能力和質(zhì)量，促進歐亞班列持續(xù)健康發(fā)展。二是提升全程物流服務能力，我們將與多家境外物流企業(yè)展開合作，打通境內(nèi)外物流通道，連接更多‘一帶一路’沿線節(jié)點城市，構建班列全程物流體系?！?/p>

2018年10月31日，“齊魯號”歐亞班列首班開行

關于海鐵多式聯(lián)運的計劃，張仰進說：“集團董事長鄒慶忠參加‘2019日韓山東商務周’系列經(jīng)貿(mào)活動期間，現(xiàn)場推介了‘齊魯號’歐亞班列，這對我們拓展海鐵聯(lián)運國際物流大通道具有重要意義?！R魯號’將發(fā)揮山東區(qū)位優(yōu)勢，積極開展海鐵聯(lián)運，暢通東連日韓、西接歐洲、南到東盟、北接俄羅斯的國際物流大通道，打造多式聯(lián)運新格局，促進我省對外招商引資和吸引境外企業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚，形成‘班列+’溢出效應。”

據(jù)悉，針對目前回程貨源不足的問題，山東高速物流集團計劃在俄羅斯、哈薩克斯坦、德國等境外核心區(qū)域設立辦事處，加大“齊魯號”宣傳力度，與國際大型商貿(mào)、物流企業(yè)合作，搭建海外物流網(wǎng)絡，加大回程貨源組織力度，逐步達到進出口班列往返平衡，實現(xiàn)降本增效。

“長遠來看，要保障貨源的穩(wěn)定性，還要加強場站建設?！睆堁鲞M說，“我們將在省內(nèi)積極推進樞紐城市綜合物流園區(qū)和多式聯(lián)運集結場站建設運營，在境外參與海外倉的構建，強化班列配套綜合物流服務能力?！?/p>

值得一提的是，“齊魯號”歐亞班列將著重打造供應鏈服務能力，為大客戶提供定制化服務。比如，以我省優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支撐，重點服務于電子產(chǎn)品、家用電器、機械設備等高附加值領域；圍繞核心企業(yè)及其上下游企業(yè)，在提供班列物流服務的基礎上，拓展外貿(mào)、供應鏈金融等供應鏈綜合業(yè)務，為大客戶提供差異化、定制化的供應鏈一體化綜合服務。

“從物流行業(yè)的自身特點來看，單純地做實體物流業(yè)務利潤空間太??；從市場趨勢來看，歐亞班列客戶對金融服務的需求潛力很大。”張仰進分析，“政府對歐亞班列采取的是‘限高退坡’的支持政策，這需要班列逐步實現(xiàn)自主發(fā)展。綜合各方面的因素，我們都需要找到一種可持續(xù)的健康發(fā)展模式?！?/p>

“實體物流+供應鏈金融”正是這樣一種可持續(xù)的健康發(fā)展模式?！褒R魯號”歐亞班列將來可依托山東高速集團的銀行、保險、第三方支付等金融全產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢，為客戶提供集實體物流與供應鏈金融于一體的綜合服務。從現(xiàn)實的角度來說，引入金融服務的“齊魯號”歐亞班列可以提高利潤；從長遠來看，通過提供供應鏈金融服務，“齊魯號”歐亞班列將深度介入上下游企業(yè)經(jīng)營環(huán)節(jié)，與客戶之間建立更加緊密的合作關系，雙方形成利益共同體，從而降低運營風險。

據(jù)了解，山東高速物流集團還將圍繞“齊魯號”歐亞班列這個核心資源，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等現(xiàn)代信息技術，逐步打造連接政府、海關、鐵路、各地市及國內(nèi)外運營商，集物流、貿(mào)易、金融、跨境電商等于一體的全方位大數(shù)據(jù)服務平臺，形成省內(nèi)外關聯(lián)產(chǎn)業(yè)的“流量入口”，將產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)都聚集到“齊魯號”的數(shù)據(jù)流量池中。