王笑宇

【摘要】本文以電力企業(yè)后勤車輛管理工作為背景，以安全生產(chǎn)為主線，本著“保安全就是保平安，保安全就是保效益”為原則，分別從車輛安全駕駛、保養(yǎng)維修等方面展開(kāi)分析。分析了電力企業(yè)后勤車輛保障中存在的主要問(wèn)題，闡述了問(wèn)題存在的原因，以及對(duì)電力企業(yè)后勤車輛管理進(jìn)行有效改革的方法。

【關(guān)鍵詞】國(guó)企;電力;車輛;管理

黨的十九大報(bào)告指出：經(jīng)過(guò)中國(guó)人民的長(zhǎng)期努力，中國(guó)特色社會(huì)主義進(jìn)入了新時(shí)代，要求全黨同志永遠(yuǎn)把人民對(duì)美好生活的向往作為奮斗目標(biāo)，提高發(fā)展質(zhì)量，提升經(jīng)濟(jì)效益，為實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)而不懈奮斗。電力行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的排頭兵，在提高發(fā)展質(zhì)量，提升經(jīng)濟(jì)效益中扮演著十分重要的角色。面對(duì)新時(shí)代，新的市場(chǎng)環(huán)境下，電力企業(yè)如何保證自身保值增值，一直是很多企業(yè)管理人員關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容。黨的十九大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記針對(duì)國(guó)企改革發(fā)表了一系列重要論述。2016年10月，總書(shū)記在全國(guó)國(guó)有企業(yè)黨的建設(shè)工作會(huì)議上指出，黨對(duì)國(guó)有企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，就是“講政治、聚思想、促團(tuán)結(jié)”三者的有機(jī)統(tǒng)一。歸根到底就是“把方向、管大局、保安全”。對(duì)于電力企業(yè)后勤車輛管理， “保安全”已經(jīng)成為了企業(yè)非常重要的一項(xiàng)工作。

一、電力企業(yè)車輛管理中存在的問(wèn)題

（一）人員安全意識(shí)相對(duì)薄弱，安全制度流于形式。眾所周知，電力企業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，安全生產(chǎn)一直都是不可逾越的紅線。但目前大多數(shù)電力企業(yè)的車輛管理人員及駕駛?cè)藛T，對(duì)車輛的安全意識(shí)還相對(duì)淡薄，部分人員心存僥幸，這從很大程度上對(duì)企業(yè)的安全發(fā)展產(chǎn)生了不利影響。其次，企業(yè)的各種安全規(guī)章制度、安全培訓(xùn)等僅停留在表面，有些地方偏遠(yuǎn)的公司或現(xiàn)場(chǎng)甚至覺(jué)得天高皇帝遠(yuǎn)，沒(méi)有真正把規(guī)章制度落實(shí)到日常的安全管理中去，對(duì)每次的安全檢查心存應(yīng)付，各種規(guī)章制度流于形式。再次，部分車輛管理人員對(duì)于車輛的安全管理風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)防控不準(zhǔn)，駕駛?cè)藛T的文化素質(zhì)參差不齊，駕駛車輛技術(shù)不規(guī)范，導(dǎo)致車輛違章或“帶病”駕駛的情況時(shí)有發(fā)生。再加上很多企業(yè)的駕駛?cè)藛T屬于勞務(wù)派遣人員，流動(dòng)性較大，無(wú)形中也增加了管理的難度，嚴(yán)重影響司機(jī)隊(duì)伍的業(yè)務(wù)能力。長(zhǎng)期以往，這不僅給車輛的安全和乘車人的安全埋下了隱患，也必將給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)和名譽(yù)上的損失。

（二）車輛管理存在漏洞，利用率較低。因?yàn)樾袠I(yè)的特殊性，我國(guó)大多數(shù)電力企業(yè)建在遠(yuǎn)離市區(qū)及人口密集的地方。對(duì)于很多時(shí)效性要求很強(qiáng)的工作來(lái)說(shuō)，這就要求駕駛?cè)藛T和車輛必須24小時(shí)處于待命狀態(tài)，準(zhǔn)備隨時(shí)出車。但部分企業(yè)在用車審批的流程上未按照制度執(zhí)行，存在漏洞。例如，車輛在被派出執(zhí)行公務(wù)后，有的路程較遠(yuǎn)，有的路況較為復(fù)雜。但車輛管理人員無(wú)法對(duì)車輛的行駛路線、行駛時(shí)間、目的地等進(jìn)行實(shí)施掌控，這就導(dǎo)致用車人和駕駛員私自更改路線、私自變更目的地、車輛申請(qǐng)人與實(shí)際使用人不符，甚至導(dǎo)致少數(shù)企業(yè)“公車私用”等一系列違規(guī)情況的發(fā)生。除此以外，對(duì)于長(zhǎng)距離的派車任務(wù)，一些駕駛員為了趕時(shí)間，會(huì)出現(xiàn)疲勞駕駛、違規(guī)超速等違規(guī)情況的發(fā)生。上述這些現(xiàn)象無(wú)形中延長(zhǎng)了車輛使用的時(shí)間，增加了出現(xiàn)安全問(wèn)題的幾率，降低了車輛每日的循環(huán)利用率。

（三）沒(méi)有嚴(yán)格的考核制度。在目前很多企業(yè)現(xiàn)行的車輛管理辦法中，規(guī)定了車輛管理部門應(yīng)定期對(duì)駕駛員的綜合情況進(jìn)行績(jī)效打分，包括從車輛維修費(fèi)用、車輛保養(yǎng)、車容車況、駕駛習(xí)慣、待人禮儀等各方面進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)。但在實(shí)際測(cè)評(píng)的過(guò)程中，卻出現(xiàn)很多的“老好人”現(xiàn)象，即誰(shuí)都不愿意得罪，存在“你好、我好、大家好”的心理。這對(duì)企業(yè)后勤車輛的管理工作產(chǎn)生了不利的影響。

二、加強(qiáng)車輛安全管理所采取的措施

（一）提高全員安全意識(shí)，筑牢安全紅線。首先，各企業(yè)第一責(zé)任人應(yīng)具有強(qiáng)烈的安全意識(shí)，時(shí)刻繃緊安全這根弦不能放松。嚴(yán)格按照本企業(yè)相關(guān)安全管理制度，認(rèn)真執(zhí)行。車輛管理人員自身必須具備高度的安全責(zé)任感，把“安全第一、預(yù)防為主”貫穿于心，熟悉道路交通安全法及相關(guān)的安全規(guī)章制度。其次，要嚴(yán)格杜絕違章停車、違規(guī)超速、疲勞駕駛、酗酒駕車等嚴(yán)重影響行車安全的情況出現(xiàn)。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，企業(yè)應(yīng)按照規(guī)定嚴(yán)肅處理。再次，作為企業(yè)車輛管理人員，把好駕駛員的招聘、錄用、審核環(huán)節(jié)，定期組織全體駕駛?cè)藛T進(jìn)行道路交通法考試，不合格者不許駕車上路行駛，并取消當(dāng)年的評(píng)優(yōu)資格。并編制《駕駛員考核細(xì)則》，從遵章守紀(jì)、儀容儀表、待人接物等方面進(jìn)行考核，做到有獎(jiǎng)有罰。

（二）嚴(yán)格落實(shí)出車制度，學(xué)習(xí)預(yù)見(jiàn)性駕駛。各企業(yè)車輛管理人員要嚴(yán)格遵守本企業(yè)的車輛管理制度，嚴(yán)格落實(shí)出車制度。車輛管理員在安排車輛時(shí)，車輛調(diào)度本著安全、經(jīng)濟(jì)、及時(shí)、高效的服務(wù)原則，先申請(qǐng)?jiān)侔才?，先緊急后一般的工作原則，合理調(diào)派使用。企業(yè)車輛調(diào)度應(yīng)分為長(zhǎng)途用車和短途用車。首先，各部門用車人必須提前一天向公司車輛管理部門提出申請(qǐng)，填寫(xiě)《長(zhǎng)/短途出車申請(qǐng)單》，經(jīng)本部門領(lǐng)導(dǎo)和車輛管理部門領(lǐng)導(dǎo)簽字后方可用車。然后，車輛管理人員根據(jù)申請(qǐng)單中列出的用車時(shí)間、用車目的地、用車人等信息，結(jié)合現(xiàn)有車輛情況進(jìn)行調(diào)度。駕駛員在收到《長(zhǎng)/短途出車申請(qǐng)單》后，必須嚴(yán)格按照派車單上的出車時(shí)間、路線、目的地等信息出車。在行車過(guò)程中，如遇突發(fā)情況需臨時(shí)變更行車路線或目的地的，用車人必須第一時(shí)間請(qǐng)示本部門領(lǐng)導(dǎo)，征得領(lǐng)導(dǎo)同意后聯(lián)系車輛管理員告知新的路線和目的地。收車后，乘車人和駕駛員需同時(shí)對(duì)本次的行車路線、目的地等進(jìn)行確認(rèn)，并在《派車單》上簽字存檔。同時(shí)，為了提高車輛管理員對(duì)派出車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，可在車上安裝GPS定位儀。這樣車輛管理人員可以對(duì)派出車輛的行駛路線、行駛時(shí)間等進(jìn)行實(shí)施掌控，如發(fā)現(xiàn)超速、未按照規(guī)定路線行駛等異常情況及時(shí)處理。長(zhǎng)此以往，可以提高車輛管理人員對(duì)車輛的合理調(diào)度，提高車輛的利用率。在工作閑暇之余，各企業(yè)需組織駕駛員學(xué)習(xí)預(yù)見(jiàn)性駕駛。所謂預(yù)見(jiàn)性駕駛，就是駕駛員通過(guò)對(duì)路況的觀察，通過(guò)頭腦中的思考、判斷、分析，預(yù)見(jiàn)即將到來(lái)的危險(xiǎn)，從而做出防御性措施，這是一種有效的自我保護(hù)意識(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在所發(fā)生的交通事故中，與機(jī)動(dòng)車有關(guān)的占70%，屬于駕駛員責(zé)任的又占到其中的80%。作為一名優(yōu)秀的駕駛員，除了熟知交通法規(guī)、熟練掌握駕駛技術(shù)外，學(xué)習(xí)預(yù)見(jiàn)性駕駛方法，也是保證安全的有效措施之一。

（三）加強(qiáng)維修管控力度，確保每一分錢都花在刀刃上。1.各企業(yè)在每年年末都會(huì)對(duì)下年的車輛維修保養(yǎng)預(yù)算作出規(guī)定。車輛管理人員應(yīng)根據(jù)每臺(tái)車的里程數(shù)、車輛主要配件使用壽命、車輛整體情況等因素來(lái)制定單臺(tái)車全年維修費(fèi)用指標(biāo)，做好每臺(tái)車輛的全年費(fèi)用預(yù)算，確保每一分錢都花在刀刃上。建立健全車輛保養(yǎng)維修臺(tái)賬，對(duì)主要更換部件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高每一臺(tái)車的維修質(zhì)量。2.制定車輛年度維修計(jì)劃，包括常規(guī)保養(yǎng)、常規(guī)維修。建立出車前、行車中、收車后的檢查方案。例如，駕駛員每次出車前要對(duì)車輛進(jìn)行外觀、燈光、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等的檢查，確保出車前車況良好，如有異常情況不得出車。在行駛過(guò)程中，駕駛員應(yīng)時(shí)刻注意車輛儀表盤(pán)內(nèi)各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否在正常范圍內(nèi)，觀察有無(wú)異響，避免車輛出現(xiàn)壞在半路上的情況。出車完畢后，應(yīng)進(jìn)行收車檢查，保證車輛下次安全出行。

（四）健全駕駛員考核管理制度，做到有章可循。健全駕駛員考核管理制度，分別從安全駕駛、全年公里數(shù)、違章情況、優(yōu)質(zhì)服務(wù)等方面，對(duì)駕駛員實(shí)行績(jī)效考核管理。在企業(yè)設(shè)立“安全行車獎(jiǎng)”單項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)表現(xiàn)良好的駕駛員給予物質(zhì)和精神的雙重獎(jiǎng)勵(lì)。但如果因?yàn)轳{駛員個(gè)人野蠻駕駛或蓄意造成車輛損壞的，維修費(fèi)用由駕駛員個(gè)人承擔(dān)，并在公司內(nèi)部通報(bào)批評(píng)。情節(jié)嚴(yán)重者，待維修好車輛后予以辭退。

三、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于國(guó)企來(lái)說(shuō)，車輛管理長(zhǎng)期以來(lái)都是一個(gè)復(fù)雜的難題。隨著企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，對(duì)車輛管理的安全性、及時(shí)性、高效性等也提出了更為嚴(yán)格的要求，企業(yè)后勤車輛的管理將會(huì)變得更加復(fù)雜和難以管理。這就要求各企業(yè)車輛管理人員要以高度的責(zé)任心和使命感，開(kāi)拓思路，勇于創(chuàng)新，不斷與時(shí)俱進(jìn)，提高管理水平，為企業(yè)創(chuàng)造更大的利益，為企業(yè)的保值增值作出更大的貢獻(xiàn)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]朱霖.淺談如何做好企業(yè)車輛管理及考核工作[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2016（8）：152.

[2]付榮斌.強(qiáng)化石油企業(yè)車輛安全管理的策略探討[J].云南化工，2018，45（02）：234.

[3]胡晉湘.淺談加強(qiáng)企業(yè)車輛運(yùn)行費(fèi)用管理[J].中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì)，2016（10）：123.

[4]姚文寬.混合所有制視角下的國(guó)有企業(yè)改革問(wèn)題探討[J].江蘇商論，2018（3）：102-104.