王艷妮
摘 要:近些年我國公路行業(yè)快速發(fā)展。公路工程最重要的就是質(zhì)量,而保證公路工程質(zhì)量最重要的一點就是進行公路試驗檢測工作,只有把試驗檢測工作落實到位,建立和完善試驗檢測機制,才能有效保障公路工程的質(zhì)量。在進行公路工程試驗檢測的過程中,要根據(jù)工程的實際情況,選擇使用合適的方法,以保證檢測數(shù)據(jù)的真實性、科學(xué)性和準(zhǔn)確性,這樣才能為公路工程的建設(shè)提供更好的幫助。
關(guān)鍵詞:CBR試驗檢測技術(shù) 公路工程 應(yīng)用
一、公路土工加州承載比試驗檢測概述
加州承載比主要對路基土及路面所用材料具有的強度指標(biāo)進行綜合評定,而在國外主要用于設(shè)計參數(shù)。在我國的公路路基路面工程設(shè)計規(guī)范當(dāng)中,設(shè)計參數(shù)以回彈模量為主,近幾年,充分借鑒國外相關(guān)經(jīng)驗,把CBR納入到現(xiàn)行設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范當(dāng)中,將其作為選取適宜路基填料的重要依據(jù)??梢?,通過試驗確定CBR數(shù)值在公路設(shè)計和施工中具有十分重要的作用與意義。
二、公路土工加州承載比試驗檢測
(一)基本原理。在試驗過程中,根據(jù)路基施工過程中壓實要求與填料最佳含水量使用試筒進行試件制備。為對材料使用時所處最不利狀態(tài)進行模擬,在加載之前應(yīng)飽水4d。浸水與試驗過程中,需在試件的頂面設(shè)置荷載板,對路面對土基產(chǎn)生的附加應(yīng)力進行模擬。此時應(yīng)注意,貫入試驗過程中,如果材料具有很高承載能力,則壓入預(yù)先確定的貫入深度時,需要較大荷載。
(二)試料準(zhǔn)備。(1)把風(fēng)干或烘干后的試料搗碎,此時需要注意破碎程度小于拌和后混合料的破碎程度,使土團能從規(guī)格為5mm的篩網(wǎng)中順利通過。(2)取100kg試料,使用規(guī)格為40mm的篩網(wǎng)除去粒徑在40mm以上的顆粒,同時對這部分顆粒所占比例進行記錄。(3)在試驗開始前1d,選取試料進行風(fēng)干含水量的準(zhǔn)確測定,當(dāng)測試的是細(xì)粒土?xí)r,樣品重量應(yīng)達到100g以上;當(dāng)測試的是中粒土?xí)r,樣品重量應(yīng)達到1000g以上;當(dāng)測試的是粒徑在40mm以內(nèi)的粗粒土?xí)r,樣品重量應(yīng)達到2000g以上。
(三)試件制備。試件的制備方法為夯擊法,其操作步驟為:(1)對試筒重量進行稱取,然后把試筒放到底板上,將墊塊放到筒中,放好后在墊塊的表面放上濾紙,并設(shè)置套環(huán)。(2)通常要制備三種試件,當(dāng)每一種需要3個,則需共制備9個。試件都分成三層進行夯擊,每次夯擊的次數(shù)有所不同,第一次為30次、第二次為50次、第三次為98次,通過夯擊使試件實際干密度由不足95%變?yōu)樽畲蟾擅芏?。這9個試件制備所需試料重量為50kg左右。(3)對過篩后的試料,采用四分法進行篩分,到最后選取50kg左右的試料,然后采用四分法對試料進行分份,共9份,1份的重量為5kg左右。(4)嚴(yán)格按照最佳含水量進行試件的制備。把試料平整攤鋪在金屬盤中,然后在試料上均勻灑上經(jīng)計算確定的水,當(dāng)為細(xì)料土?xí)r,水量應(yīng)小于最佳含水量約3%;當(dāng)為中粒土與粗粒土?xí)r,直接按照最佳含水量進行加水。(5)當(dāng)為水泥穩(wěn)定土?xí)r,需將水泥加至經(jīng)浸潤的土中,同時用工具進行拌和,使其達到均勻。對細(xì)粒土進行拌和時,應(yīng)添加適量水,按最佳含水量嚴(yán)格控制。完成對試樣的攪拌后,使用濕布進行覆蓋,避免蒸發(fā)。針對添加了水泥的試樣,必須在1h以內(nèi)結(jié)束制作,如果拌和完成后超出1h,則應(yīng)予以廢除。(6)把擊實筒放到平整且堅實的地面上,然后取出重量為1.8kg的試樣,將其倒進筒中。把表面整平以后適當(dāng)壓實,按需要的擊實次數(shù)開始首層擊實。在擊實的過程中,擊錘應(yīng)沿垂直方向落下,其落高度一般為45cm。完成對第一層的擊實以后,對這一層高度進行檢查,確認(rèn)是否合適,對兩層實際用量進行調(diào)整。使用工具對完成擊實的表面進行拉毛。重復(fù)以上做法,對剩下的分層進行擊實。(7)將套環(huán)取下,使用工具沿著試筒的頂面對試件進行修平壓實,在表面不平整位置使用細(xì)粒土進行修補。再將墊塊取出,對筒與試件的重量進行稱取。(8)重復(fù)以上步驟制備其它試件。當(dāng)只制備第二種時,夯擊的次數(shù)每一層都是50次,而只制備第三種時,夯擊的次數(shù)每一層都是30次。
(四)泡水測膨脹量。(1)當(dāng)為素土?xí)r,完成試件的制備后,將頂面濾紙取下,放置新濾紙,然后在其上面放好多孔板,施加充足荷載板,確保試件頂面壓力與結(jié)構(gòu)層壓力相同。(2)把試筒和多孔底板同時放到未防水的水槽中,同時將模具拉緊,安好百分表,對初讀數(shù)進行讀取。(3)開始向水槽中充水,確保水進入到試件的頂部與底部。浸水過程中,水槽中水面必須處在其頂面以上25mm作左右。一般情況下,浸水時間要達到96h。(4)完成浸水后,對百分表讀數(shù)進行讀取,然后對膨脹量進行計算,原試件高度取120mm。(5)將試件從水槽當(dāng)中取出,清除試件頂面積水,放置15min使其完成排水,再將濾紙、多孔板和底板都卸除,對質(zhì)量進行稱取并計算密度與濕度及其發(fā)生的變化。
三、加強公路工程試驗檢測工作的相關(guān)措施
(一)提高檢測人員的綜合素質(zhì)和技術(shù)水平。檢測工作人員的綜合素質(zhì)能力得到了全面的提升,才能從根本上保障公路工程試驗檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。提升檢測人員的綜合素質(zhì)能力,包括以下幾點措施:首先要完善檢測人員的考核制度,制定出考核標(biāo)準(zhǔn),對檢測工作人員的工作內(nèi)容進行全方位的管理和記錄,杜絕出現(xiàn)不按照具體操作流程操作的現(xiàn)象;其次是在檢測人員的實際工作過程中,對相關(guān)工作人員進行定期的技能培訓(xùn),學(xué)習(xí)基本的試驗檢測理論知識,提高操作水平;最后,將檢測工作人員隨機分配到各個公路工程項目當(dāng)中,通過不斷練習(xí)和操作,快速地提升工作能力,在一定程度上保證檢測工作人員的綜合素質(zhì)能夠滿足試驗檢測工作的需要。
(二)引進先進儀器設(shè)備。檢測儀器設(shè)備對檢測結(jié)果具有重要影響,這就需要檢測單位及時引進先進設(shè)備。首先,工作人員應(yīng)當(dāng)及時了解國外先進的檢測設(shè)備和檢測理念;其次,檢測單位在引進先進設(shè)備的同時,還應(yīng)重視對檢測工作人員進行設(shè)備使用方法的培訓(xùn),使得先進設(shè)備發(fā)揮作用;最后,檢測單位在引進先進設(shè)備的過程中,應(yīng)當(dāng)重視購買正規(guī)廠家并且選擇高精度的機械設(shè)備,減少因為檢測設(shè)備的問題造成的工程質(zhì)量隱患。
(三)加大對公路工程試驗檢測的管理力度。要想保障檢測工作的順利實施,一定要加大相關(guān)部門的管理力度。因此,在公路工程施工之前,首先需要相關(guān)部門按照公路工程施工要求制訂試驗檢測方案,確保公路工程試驗檢測過程中不會出現(xiàn)問題;其次,在公路施工過程中,要加強管理,提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性;最后,一定要對公路工程中記錄的數(shù)據(jù)進行再分析,確保數(shù)據(jù)的科學(xué)性。
結(jié)束語
總而言之,在公路工程建設(shè)過程中一定要加強對公路質(zhì)量的試驗檢測工作,這是關(guān)系到公路順利通行和人民群眾人身財產(chǎn)安全的重大問題,為此,公路工程試驗檢測人員應(yīng)在實際工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗,建立試驗檢測工作制度,完善操作流程,提高試驗檢測結(jié)果的科學(xué)性、準(zhǔn)確性,為提高公路工程質(zhì)量提供保障,以促進我國公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。
參考文獻:
[1] 李薛媛.公路工程試驗檢測工作現(xiàn)狀及試驗控制關(guān)鍵點研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計,2017(20):60-61.
[2] 李為民.信息化環(huán)境下高速公路工程試驗檢測管理探討[J].西部交通科技,2017(10):125-128.
[3] 蘇衛(wèi)衛(wèi).淺析公路工程試驗檢測技術(shù)及其應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材,2017(10):107.
[4] 余祖兵.橋梁工程試驗檢測對工程質(zhì)量控制的重要性[J].黑龍江交通科技,2017,40(10):125-126.