薛冰 王強(qiáng)

摘? 要：受交通安全設(shè)施數(shù)量較大、變化快、分散性等特點(diǎn)的影響，交通安全設(shè)施工程管理工作復(fù)雜且多變，因此，“互聯(lián)網(wǎng)+”地理信息系統(tǒng)在交通安全設(shè)施工程管理應(yīng)用勢(shì)在必行?；ヂ?lián)網(wǎng)科技的應(yīng)用，能優(yōu)化交通安全設(shè)施工程的管理質(zhì)量，提高管理效率。該文針對(duì)我國(guó)交通安全設(shè)施的現(xiàn)狀，結(jié)合交通安全設(shè)施工程管理的特點(diǎn)，對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”地理信息系統(tǒng)在交通安全設(shè)施中應(yīng)用情況進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+;交通安全設(shè)施;工程管理

中圖分類號(hào)：U491? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

交通安全設(shè)施已經(jīng)成為道路交通管理的重要組成部分，在道路交通管理中起到指引、告示和警示等作用。交通安全設(shè)施管理的好壞直接決定道路交通的安全與否，因此，提高交通安全設(shè)施管理水平是交管部門的首要工作。隨著互聯(lián)網(wǎng)科技時(shí)代的到來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”在各領(lǐng)域得到廣泛使用，如果將其引入交通安全設(shè)施工程管理工作中，就能借助網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)交通安全設(shè)施的合理規(guī)劃、統(tǒng)籌管理。怎樣運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)科技中的地理信息系統(tǒng)和移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通安全設(shè)施工程管理的飛躍發(fā)展，是該文探討的重點(diǎn)問題。

1 我國(guó)交通安全設(shè)施的現(xiàn)狀

1.1 變化性

交通安全設(shè)施并非是固定的，它會(huì)隨著環(huán)境的改變而發(fā)生變化，其變化性可從2個(gè)方面分析：一是當(dāng)交通管理部門實(shí)行新管制措施，或者優(yōu)化舊路段或路口的通行方式時(shí)，就會(huì)改變?cè)械慕煌ò踩O(shè)施;二是新修道路或者道路改造，會(huì)改變?cè)械沫h(huán)境，也會(huì)導(dǎo)致交通安全設(shè)施的改變。由此可知，交通安全設(shè)施具有變化性的特征。

1.2 應(yīng)急性

由于道路交通安全關(guān)系到出行人的生命健康安全，因此，作為道路交通管理重點(diǎn)的交通設(shè)施，一旦出現(xiàn)程序錯(cuò)誤或者損壞，必須及時(shí)維修，否則將造成交通混亂，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致交通事故。同時(shí)受到道路更換、擴(kuò)寬等因素影響，調(diào)整后的新交通措施，也需要及時(shí)更新，否則將會(huì)影響交通秩序。由此可見，交通安全設(shè)施的維修、更新等均具有應(yīng)急性的特點(diǎn)。

1.3 復(fù)雜性

交通安全設(shè)施對(duì)于道路的安全十分重要，因此，其設(shè)置需要一系列復(fù)雜的考量和工作，象交通安全設(shè)施的數(shù)量統(tǒng)計(jì)，各種交通安全設(shè)施的服務(wù)功能不同，其網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存量大，因此，交通安全設(shè)施還具有一定的復(fù)雜性。

1.4 易損性

交通安全設(shè)施裸露于道路中，必將遭受一定的損壞，象風(fēng)吹日曬后自然風(fēng)化、交通事故損壞、人為蓄意損壞等。交通安全設(shè)施的易損性，導(dǎo)致其使用壽命減少，影響道路的行車安全，因此，交通管理部門需要重視其易損的特性。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”在交通安全設(shè)施工程管理的應(yīng)用

2.1 交通安全設(shè)施工程管理的特點(diǎn)

交通安全設(shè)施的管理流程分3個(gè)體系，3個(gè)體系之間是相輔相成的關(guān)系，具體內(nèi)容為：一是設(shè)施數(shù)據(jù)的管理體系：其功用就是收集該地區(qū)的交通設(shè)施數(shù)據(jù)，并將其整理歸類后，再根據(jù)具體情況進(jìn)行數(shù)據(jù)更新，并對(duì)該地區(qū)所有的交通安全設(shè)施數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，同時(shí)為其他部門提供咨詢服務(wù);二是設(shè)施維修體系：交通管理部門需設(shè)置意見箱或者公布舉報(bào)電話，對(duì)群眾舉報(bào)或交通管理人員發(fā)現(xiàn)的已損交通安全設(shè)施，進(jìn)行維修;三是設(shè)施優(yōu)化體系：交通安全設(shè)施的優(yōu)化，主要包括新改道路設(shè)施設(shè)置，擴(kuò)寬道路設(shè)施改建，交通管制措施的調(diào)整等優(yōu)化項(xiàng)目。

交通通安全設(shè)施管理流程的3部分將統(tǒng)籌于一個(gè)工程中，囊括了施工、監(jiān)督、工程驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)均會(huì)涉及復(fù)雜的數(shù)據(jù)管理，因此，需要“互聯(lián)網(wǎng)+”參與到交通安全設(shè)施工程管理中，以此優(yōu)化管理質(zhì)量，提高管理效率。

2.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”地理信息系統(tǒng)在交通安全設(shè)施中應(yīng)用

“互聯(lián)網(wǎng)+”地理信息系統(tǒng)在交通安全設(shè)施中應(yīng)用，主要從3點(diǎn)分析其建設(shè)思路：一是組建交通設(shè)施地理數(shù)據(jù)庫(kù)：對(duì)該地區(qū)已有的地圖數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)等進(jìn)行管理，就需要建立一個(gè)交通設(shè)施地理數(shù)據(jù)庫(kù)，按照交通安全設(shè)施的種類進(jìn)行二維碼編號(hào)，確保設(shè)施得到統(tǒng)一管理;該數(shù)據(jù)庫(kù)可為交通管制、事故分析、勤務(wù)調(diào)查等工作提供相關(guān)數(shù)據(jù)，為交通管理提供數(shù)據(jù)支持;交通管理部門也可依托于本數(shù)據(jù)庫(kù)，與其他的管理部門進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，共同為城市發(fā)展管理服務(wù);同時(shí)交通管理部門基于數(shù)據(jù)庫(kù)，可對(duì)城市車輛管理（象車管年審與違章處罰等）、事故處理、旅游區(qū)道路堵塞、道路施工等信息資源進(jìn)行整合，發(fā)布到數(shù)據(jù)平臺(tái)或交通管理部門的官網(wǎng)，方便人們查詢，為人們出行通供參考的依據(jù)。

二是組建交通安全設(shè)施的移動(dòng)巡查、維護(hù)管理體系：1）交通安全設(shè)施的巡查系統(tǒng)：交通管理部門通過移動(dòng)設(shè)備，整合交通管理巡查人員、群眾舉報(bào)、交警等各類交通設(shè)施故障信息，象支持巡查信息的填報(bào)、拍照上傳，也可支持群眾微信、對(duì)話框、QQ等方式的圖片上傳，平臺(tái)可及時(shí)處理、分析收集的信息;2）交通安全設(shè)施的維修系統(tǒng)：平臺(tái)直接將已經(jīng)整合的故障信息發(fā)往維修公司，維修公司根據(jù)交通管理部門提供的地址、損壞的設(shè)施狀況等，直接派遣工作人員進(jìn)行維修，大大提高工作效率;3）交通管理部門可通過通信設(shè)備（象電腦、手機(jī)等），直接連線維修現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)維修工作進(jìn)行指揮安排，再結(jié)合維修部門維修后上傳的照片、視頻等信息，實(shí)時(shí)監(jiān)督維修工程的進(jìn)度。

三是研發(fā)網(wǎng)上工作管理系統(tǒng)：1）實(shí)現(xiàn)交通安全設(shè)施管理的網(wǎng)上審批和傳遞工作：合理運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，達(dá)到圖文數(shù)據(jù)化的管理目的，使交通管理部門的管理工作更科學(xué)化、合理化。交通管理部門、交通設(shè)施巡查部門和交通設(shè)施的維修部門等可通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在線辦公，也可分享各自辦公區(qū)域的信息資源，使道路交通設(shè)施的管理維護(hù)工作更加智能化，更能強(qiáng)化各部門之間的協(xié)作能力，共同為人們的安全出行服務(wù)。2）通過網(wǎng)上工作系統(tǒng)，對(duì)交通安全設(shè)施的管理和維護(hù)工作進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，主要環(huán)節(jié)包括網(wǎng)上派遣巡查維修工作、網(wǎng)絡(luò)全程監(jiān)管、網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收和審核，最后通過信息資源整合系統(tǒng)按季度對(duì)維修工作進(jìn)行結(jié)算。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)信息化進(jìn)程的加快，越來(lái)越多的領(lǐng)域使用信息化進(jìn)行管理工作，而交通安全設(shè)施是道路行車安全的基本保障，其信息化管理也勢(shì)在必行。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”地理信息系統(tǒng)在交通安全設(shè)施中應(yīng)用，能使交通管理部門的信息系統(tǒng)更集中化，也能通過網(wǎng)上工作，實(shí)時(shí)參與、調(diào)動(dòng)和監(jiān)督交通安全設(shè)施的維護(hù)和管理工作，更能集思廣益，加強(qiáng)交管部門與其他管理部門、群眾的協(xié)作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)交通安全設(shè)施管理信息資源的共享，讓更多的人或群體參與到交通安全設(shè)施的管理工作中，為提高我國(guó)交通安全設(shè)施管理水平奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]范躍濤.“互聯(lián)網(wǎng)+”在高速公路施工管理的應(yīng)用研究[J].交通世界，2018（Z2）：210-211.

[2]劉文嫻，郭繼康，余景良.互聯(lián)網(wǎng)+背景下本科生信息化技能培養(yǎng)的校企合作實(shí)踐[J].現(xiàn)代物業(yè)（中旬刊），2018（1）：148-149.

[3]袁建嶺.計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在建筑工程管理中的應(yīng)用初探[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2018（6）：68-70.

[4]李賓皚，高巖，王曉波，等.“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)在輸變電工程管理中的研究與應(yīng)用[J].電氣技術(shù)，2018，19（7）：87-92.

[5]薛偉鋒.公路工程“互聯(lián)網(wǎng)+智慧建造”與造價(jià)管理[J].交通世界，2018（23）：149-150.