呂永貴，劉 溪，付 聰，劉 挺

（紅塔煙草（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 物流中心，云南 玉溪 653100）

1 引言

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會資料顯示，早期我國全社會物流費(fèi)用支出約占GDP 的20%，近些年將物流費(fèi)用占GDP 的比重降低到15%左右，每年將節(jié)約物流成本數(shù)千億元。就卷煙工業(yè)物流費(fèi)用而言，2017年煙草行業(yè)工業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用合計(jì)126.19 億元，同比減少2.45億元，降幅1.90%（卷煙三項(xiàng)費(fèi)用增幅0.34%）。平均單箱物流費(fèi)用259.22 元/箱，同比增加2.80 元/箱，增幅1.09%。雖然2017年工業(yè)物流總費(fèi)用同比下降，物流費(fèi)用率同比降低，但在降本增效方面，仍有巨大的潛力可以挖掘。而要實(shí)現(xiàn)物流成本的有效控制，前提條件便是要構(gòu)建科學(xué)合理的物流作業(yè)中心，以明晰物流費(fèi)用構(gòu)成，做到記清、記全、記準(zhǔn)物流費(fèi)用，為管理決策提供依據(jù)。

2 現(xiàn)狀調(diào)研

目前煙草行業(yè)各工業(yè)企業(yè)尚未建立單獨(dú)的物流作業(yè)中心，而是以供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)作為分類基準(zhǔn)，按采購、存儲、銷售三個環(huán)節(jié)進(jìn)行直接費(fèi)用與間接費(fèi)用的歸集。為進(jìn)一步摸清煙草系統(tǒng)各工商企業(yè)物流費(fèi)用管控現(xiàn)狀，我們先后調(diào)研了重慶、廣西南寧、貴州貴陽和云南文山四個商業(yè)物流中心與陜西中煙和安徽中煙兩個工業(yè)物流中心。通過調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)有模式下，因各工業(yè)與商業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)模式不統(tǒng)一、業(yè)務(wù)邊界差異較大，存在物流費(fèi)用管控粒度較粗、記賬口徑不一致、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指導(dǎo)性不強(qiáng)、通用性與可比性較差等問題，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）工業(yè)物流模式不一致、指標(biāo)指導(dǎo)性不強(qiáng)。由于各工業(yè)企業(yè)差異較大，物流作業(yè)模式各異且未構(gòu)建統(tǒng)一的作業(yè)成本中心，當(dāng)前物流費(fèi)用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)難以客觀評價(jià)各工業(yè)物流運(yùn)營的效果。統(tǒng)計(jì)的物流費(fèi)用數(shù)據(jù)沒有反映物流關(guān)鍵作業(yè)和資源的應(yīng)用情況，只看到財(cái)務(wù)結(jié)果，難以具體指導(dǎo)物流工作改進(jìn)方向和空間。

（2）數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)口徑不統(tǒng)一、數(shù)據(jù)不具可比性。目前工業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用數(shù)據(jù)主要依賴費(fèi)用結(jié)算賬務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行采集統(tǒng)計(jì)，難以反映各單位的業(yè)務(wù)信息和執(zhí)行方式。另外，各家工業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用記賬口徑不一致，導(dǎo)致對比分析難，各工業(yè)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不具有可比性。

（3）報(bào)表關(guān)注物流直接費(fèi)用，未能體現(xiàn)全成本?，F(xiàn)行的物流費(fèi)用報(bào)表不能全面反映當(dāng)期的物流作業(yè)費(fèi)用，當(dāng)前的會計(jì)核算方式不能客觀地反映物流部門的真實(shí)成本。因此，通過完善物流企業(yè)會計(jì)核算辦法來核算物流成本費(fèi)用勢在必行。

3 RGB創(chuàng)新模型

3.1 RGB的提出

聯(lián)想到可見光譜中色光可以由紅（Red）、綠（Green）、藍(lán)（Blue）三種基本色光按不同的比例混合而成的三原色理論，將其類比運(yùn)用到物流業(yè)務(wù)之中。各工業(yè)企業(yè)紛繁各異的物流業(yè)務(wù)模式與物流費(fèi)用體系可以視為光譜中的各種不同顏色的色光，而行業(yè)內(nèi)物流業(yè)務(wù)的共性本質(zhì)要素則可以看作紅、綠、藍(lán)三種不可再分解的基本元素。只要找到基準(zhǔn)要素便可對行業(yè)物流作業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化分類，進(jìn)而建立口徑統(tǒng)一的行業(yè)內(nèi)通用的標(biāo)準(zhǔn)化物流費(fèi)用臺賬體系。

通過分析行業(yè)內(nèi)各工業(yè)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)共性，我們回歸物流作業(yè)本質(zhì)，分析各工業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的基準(zhǔn)與核心要素。研究發(fā)現(xiàn)能夠真正反映業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)的基本記賬單元，并將其作為構(gòu)建物流作業(yè)成本中心的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，由此創(chuàng)造性地提出了煙草物流作業(yè)中心RGB 分類模型，并以此建立一套具有指導(dǎo)性的行業(yè)通用的費(fèi)用臺賬、統(tǒng)計(jì)報(bào)表和對標(biāo)指標(biāo)體系的標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。

3.2 RGB模型

通過研究分析各工業(yè)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)本質(zhì)，我們發(fā)現(xiàn)設(shè)施資源、物流環(huán)節(jié)與物流對象三大要素是構(gòu)成各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)的基石。其中設(shè)施資源與物流環(huán)節(jié)相組合能夠得到物流作業(yè)模式，物流環(huán)節(jié)與物流對象相組合能夠得到物流作業(yè)模塊，三大要素結(jié)合便能夠構(gòu)成物流作業(yè)中心。

由此，我們便引申得到了物流作業(yè)中心RGB 分類模型，模型中R(RESOURCE)指設(shè)施資源，G(SEGMENT)指物流環(huán)節(jié)，B(OBJECT)指物流對象，通過找共性、定基準(zhǔn)，利用RBG創(chuàng)新理論便可將物流作業(yè)進(jìn)行科學(xué)分類，在此基礎(chǔ)上便可進(jìn)一步構(gòu)建縱橫可比的物流業(yè)務(wù)分類統(tǒng)計(jì)體系。

具體來說，通過物流對象(B)、物流環(huán)節(jié)(G)兩個維度所包含要素的組合可以得到相應(yīng)的作業(yè)模塊，如圖1所示。其中物流環(huán)節(jié)(G)包括運(yùn)輸、裝卸、保管三個物流業(yè)務(wù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)；物流對象(B)包括原料、物資、成品三大工業(yè)物流關(guān)鍵對象，其中原料對象進(jìn)一步可細(xì)分為初煙、片煙與附屬品；物資對象可進(jìn)一步細(xì)分為零備件、煙用材料（常規(guī)）與煙用材料（循環(huán)經(jīng)濟(jì)）；成品對象可進(jìn)一步細(xì)分為自產(chǎn)煙與回購煙等。

將設(shè)施資源(R)、物流環(huán)節(jié)(G)兩個維度要素組合可以得到相應(yīng)的作業(yè)模式如圖2所示。其中設(shè)施資源(R)包括用于物資倉儲保管的平面?zhèn)}庫、自動化立體倉庫，用于物資運(yùn)輸?shù)钠\(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、船運(yùn)交通工具或運(yùn)力資源，以及用于裝卸搬運(yùn)的叉車、托盤等設(shè)施設(shè)備資源。

圖1 RGB模型作業(yè)模塊

圖2 RGB模型作業(yè)模式

最后，將設(shè)施資源(R)、物流環(huán)節(jié)(G)與物流對象(B)三維度要素進(jìn)行立體整合可以得到作業(yè)中心，如圖3所示。

圖3 RGB模型作業(yè)中心

4 RGB模型的應(yīng)用

4.1 RGB模型在煙草物流行業(yè)的應(yīng)用

在煙草物流行業(yè)，運(yùn)用RGB模型中“環(huán)節(jié)+對象=作業(yè)模塊，環(huán)節(jié)+資源=作業(yè)模式，環(huán)節(jié)+資源+對象=作業(yè)中心”的方法，可對各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)進(jìn)行分類。例如成品卷煙中的自產(chǎn)卷煙對象與運(yùn)輸環(huán)節(jié)組合可得到自產(chǎn)卷煙運(yùn)輸作業(yè)模塊；平面?zhèn)}庫、自動化立體倉庫與物資保管環(huán)節(jié)組合可以得到平庫保管模式和立庫保管模式；汽車運(yùn)力資源與運(yùn)輸環(huán)節(jié)和自產(chǎn)卷煙對象組合可以得到自產(chǎn)卷煙汽車運(yùn)輸作業(yè)中心。

在上述分類的基礎(chǔ)上再增加業(yè)務(wù)屬性可以形成工業(yè)特色的作業(yè)中心。以卷煙成品業(yè)務(wù)為例，卷煙成品一級對象下可細(xì)分出自產(chǎn)卷煙成品與回購卷煙成品兩個二級對象，之后結(jié)合RGB模型，增加業(yè)務(wù)屬性，兩個二級對象均涉及運(yùn)輸、裝卸、保管三個環(huán)節(jié)，其中運(yùn)輸環(huán)節(jié)可用資源為汽運(yùn)與空運(yùn)，保管環(huán)節(jié)可用資源有平庫與立庫，根據(jù)RGB模型中“環(huán)節(jié)+對象+資源=作業(yè)中心”的理論可以劃分出成品業(yè)務(wù)的10個作業(yè)中心，如圖4所示。

圖4 RGB模型在煙草物流行業(yè)成品業(yè)務(wù)的應(yīng)用

通過RGB 模型結(jié)合行業(yè)特性得到的作業(yè)中心，既反映了各工業(yè)企業(yè)物流作業(yè)的本質(zhì)特征，又在整個行業(yè)內(nèi)具有可比性與通用性，很好的解決了目前工業(yè)企業(yè)由于未構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)中心而出現(xiàn)的記賬口徑不一、物流費(fèi)用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)缺乏指導(dǎo)意義、費(fèi)用指標(biāo)不具有可比性的難題。

4.2 RGB模型在紅塔物流的應(yīng)用

以行業(yè)內(nèi)業(yè)務(wù)邊界最廣、物流對象最全、組織架構(gòu)最完善的工業(yè)物流中心—紅塔集團(tuán)物流中心的成品業(yè)務(wù)為例，運(yùn)用RGB 模型，按物流環(huán)節(jié)、資源以及物流對象劃分作業(yè)中心，之后再根據(jù)紅塔現(xiàn)有業(yè)務(wù)，增加業(yè)務(wù)屬性維度得到各作業(yè)成本中心，并運(yùn)用ABC 作業(yè)成本法全面梳理成本中心發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，從而形成包括組織機(jī)構(gòu)、作業(yè)對象、作業(yè)環(huán)節(jié)、設(shè)施設(shè)備、業(yè)務(wù)屬性五個維度在內(nèi)的行業(yè)通用的物流費(fèi)用統(tǒng)計(jì)體系設(shè)計(jì)方案。

首先，我們通過將紅塔物流成品作業(yè)中心展開至業(yè)務(wù)屬性層，得到18個作業(yè)成本中心（紅塔三大對象共69 個作業(yè)成本中心），具體劃分結(jié)果如圖5所示：

圖5 RGB模型在紅塔物流成品業(yè)務(wù)的應(yīng)用

之后，對作業(yè)中心采用ABC 作業(yè)成本法進(jìn)行費(fèi)用記賬。根據(jù)費(fèi)用規(guī)劃，按費(fèi)用發(fā)生進(jìn)行歸集，紅塔共歸集出198 項(xiàng)費(fèi)用項(xiàng)目。紅塔物流各環(huán)節(jié)涉及費(fèi)用構(gòu)成清單（部分）見表1。

表1 紅塔物流各環(huán)節(jié)涉及費(fèi)用構(gòu)成清單（部分）

如上可見，在運(yùn)用RGB模型按物流環(huán)節(jié)、資源以及物流對象劃分作業(yè)中心的基礎(chǔ)上，我們根據(jù)紅塔現(xiàn)有業(yè)務(wù)，增加業(yè)務(wù)屬性維度得到了各作業(yè)成本中心。同時運(yùn)用ABC作業(yè)成本法全面梳理成本中心發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，從而形成包括組織機(jī)構(gòu)、作業(yè)對象、作業(yè)環(huán)節(jié)、設(shè)施設(shè)備、業(yè)務(wù)屬性五個維度在內(nèi)的行業(yè)通用的物流費(fèi)用統(tǒng)計(jì)體系。作業(yè)中心是煙草行業(yè)物流的最小共性作業(yè)單元，適用于整個行業(yè)物流，基于此編制的費(fèi)用統(tǒng)計(jì)報(bào)表、對標(biāo)指標(biāo)具有了可比性、可用性，解決了行業(yè)在費(fèi)用對比、對標(biāo)指標(biāo)評價(jià)時的標(biāo)準(zhǔn)難題，為樹標(biāo)桿企業(yè)、提升管理水平提供了有力的支撐。

同時通過分析該統(tǒng)計(jì)體系下的物流費(fèi)用統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們尋找到了業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)管理的薄弱點(diǎn)，找準(zhǔn)了降本增效的突破口，發(fā)現(xiàn)了物流精益改善的價(jià)值洼地。方案試點(diǎn)期間，通過管理報(bào)表發(fā)現(xiàn)移庫費(fèi)用同比偏高，進(jìn)一步分析移庫業(yè)務(wù)，發(fā)現(xiàn)廠內(nèi)卷煙移庫、中心庫卷煙移庫兩個作業(yè)存在冗余流程。通過業(yè)務(wù)流程再造，精簡移庫作業(yè)環(huán)節(jié)，優(yōu)化移庫調(diào)度策略，實(shí)現(xiàn)了精益改善如圖6（a）、圖6（b）所示。經(jīng)測算，全年廠內(nèi)卷煙移庫量減少約1/3，預(yù)計(jì)減少150 萬次移庫作業(yè)量，由移庫產(chǎn)生的二次裝卸費(fèi)用亦大幅降低。按2017年數(shù)據(jù)測算，移庫裝卸費(fèi)用全年預(yù)計(jì)可節(jié)約27萬元。

圖6（a）廠內(nèi)在制品移庫流程精益改善示意圖

圖6（b）有碼煙移庫到中心庫流程精益改善示意圖

5 總結(jié)

本文從煙草行業(yè)報(bào)表所關(guān)注的采購、倉儲、銷售三大物流環(huán)節(jié)出發(fā)，針對行業(yè)內(nèi)目前尚未建立單獨(dú)的物流作業(yè)中心、工業(yè)與商業(yè)企業(yè)業(yè)務(wù)模式不統(tǒng)一、物流費(fèi)用管控粒度較粗、記賬口徑不一致、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指導(dǎo)性不強(qiáng)等問題，從物流費(fèi)用全成本的角度出發(fā)，回歸物流作業(yè)本質(zhì)，在行業(yè)內(nèi)率先提出作業(yè)中心RGB創(chuàng)新分類模型。并基于RGB模型將煙草物流作業(yè)進(jìn)行分類歸集，形成了行業(yè)通用的物流作業(yè)中心，應(yīng)用ABC作業(yè)成本法，設(shè)計(jì)了一套包括組織機(jī)構(gòu)、作業(yè)對象、作業(yè)環(huán)節(jié)、設(shè)施設(shè)備、業(yè)務(wù)屬性五個維度在內(nèi)的行業(yè)通用的物流費(fèi)用記賬體系和統(tǒng)計(jì)體系，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)的一體化融合，解決了困擾行業(yè)統(tǒng)計(jì)體系、對標(biāo)體系的標(biāo)準(zhǔn)難題，為進(jìn)一步提升物流費(fèi)用管理水平提供了一種新的工具與方法論。

最后，我們以紅塔集團(tuán)物流中心成品業(yè)務(wù)為例進(jìn)行模型的實(shí)際應(yīng)用，通過細(xì)化梳理形成了18 個成品作業(yè)中心，之后運(yùn)用ABC 作業(yè)成本法將物流費(fèi)用歸集到各個作業(yè)成本中心，建立了細(xì)化到物流環(huán)節(jié)、物流對象、物流業(yè)務(wù)的物流費(fèi)用臺賬體系。并通過分析總結(jié)，找到了短板，實(shí)施了精益改善，實(shí)現(xiàn)了降本增效，提升了紅塔物流供應(yīng)鏈精益水平。

RGB 模型的提出，為作業(yè)中心的分類提供了一種新的方法，有利于ABC作業(yè)成本法的推廣和應(yīng)用，其不僅適用于煙草行業(yè)物流，同樣也為非煙草物流提供了積極的借鑒。