賀利強(qiáng)

【摘 要】陜西城際機(jī)場(chǎng)線(xiàn)做為關(guān)中地區(qū)的交通樞紐，在連接地鐵、高鐵、航空三者中起到了舉足輕重的作用，對(duì)公司“關(guān)中通城際、市市通高鐵、快速通全國(guó)的”鐵路建設(shè)目標(biāo)具有重要意義。電客車(chē)司機(jī)是機(jī)場(chǎng)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中最小的細(xì)胞，但也是最重要的、最核心的關(guān)鍵崗位。電客車(chē)司機(jī)的職業(yè)素養(yǎng)不僅影響地鐵運(yùn)營(yíng)的安全，還直接關(guān)系到乘客服務(wù)質(zhì)量與公司的發(fā)展。因此，科學(xué)的、合理的電客車(chē)司機(jī)培樣辦法顯得尤為重要。本文主要探討了地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)管理，以供相關(guān)人士借鑒。

【關(guān)鍵詞】地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)；電客車(chē)司機(jī)；培訓(xùn)；管理

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，當(dāng)前的全國(guó)地鐵發(fā)展速度迅速。為了能讓地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)迅速掌握崗位所需技術(shù)，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)至關(guān)重要。對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)應(yīng)該是系統(tǒng)化，科學(xué)化的。同時(shí)借鑒以往的地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)事故發(fā)生的原因，吸取教訓(xùn)，重點(diǎn)培訓(xùn)，不斷進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)源頭分析，地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)管理十分重要。

一、地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)的職業(yè)意義及培訓(xùn)管理的意義

地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)是為了地鐵運(yùn)營(yíng)電客車(chē)系統(tǒng)服務(wù)的，對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)的目的就是為了培訓(xùn)一批具有強(qiáng)技術(shù)水平能力的地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)，他們可以保障電客車(chē)運(yùn)行安全，保障電客車(chē)服務(wù)質(zhì)量，確保乘客在乘坐電客車(chē)時(shí)的舒適度以及安全度。為了能讓地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)迅速掌握崗位所需技術(shù)，對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)至關(guān)重要。地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)的職業(yè)也具有風(fēng)險(xiǎn)，如果地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)就上崗，極易在遇到突發(fā)情況時(shí)手忙腳亂不知道該怎么處理，因?yàn)檫@些未受專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的電客車(chē)司機(jī)沒(méi)有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和強(qiáng)大的心理素質(zhì)。所以，地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)職業(yè)有風(fēng)險(xiǎn)，需要專(zhuān)業(yè)的地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)培訓(xùn)管理機(jī)制[1]。

二、地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)管理

（一）理論課堂培訓(xùn)

理論課堂一般設(shè)立在地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)上崗前，包括軍訓(xùn)、員工職業(yè)培訓(xùn)、安全培訓(xùn)、拓展培訓(xùn)、心理培訓(xùn)和知識(shí)技能培訓(xùn)。軍訓(xùn)指的是軍事化集中化管理機(jī)制，對(duì)于每一個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，制度化的培訓(xùn)是十分重要的。軍訓(xùn)可以讓地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)了解職業(yè)內(nèi)容，是公司統(tǒng)一組織的。員工的職業(yè)培訓(xùn)指的是公司基本信息學(xué)習(xí)、公司規(guī)章制度學(xué)習(xí)、企業(yè)文化學(xué)習(xí)和職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)。學(xué)習(xí)完這一階段就可以進(jìn)入安全培訓(xùn)階段。因?yàn)榈罔F運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)職業(yè)有一定的危險(xiǎn)性，必要的安全注意事項(xiàng)的學(xué)習(xí)是十分重要的。新員工必須要接受安全教育工程師的多番考核，只有都通過(guò)考核才可以進(jìn)行接下來(lái)的培訓(xùn)。知識(shí)技能培訓(xùn)指的是學(xué)習(xí)地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)必須要知道的重點(diǎn)知識(shí)，包括電客車(chē)構(gòu)造、電客車(chē)使用說(shuō)明、信號(hào)與系統(tǒng)理論、軌道理論和行車(chē)?yán)碚撝R(shí)等。拓展培訓(xùn)指的是公司有組織有目的的組織員工進(jìn)行素拓活動(dòng)以增強(qiáng)公司的核心凝聚力。心理培訓(xùn)指的是心理培訓(xùn)師針對(duì)不同的心理問(wèn)題提供解決建議[2]。

（二）開(kāi)展豐富活動(dòng)，標(biāo)記重點(diǎn)節(jié)日

活動(dòng)可以增加地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)對(duì)于職業(yè)的直觀(guān)理解度，可以開(kāi)展的活動(dòng)包括“安全日”、“司機(jī)日”等。在一些重點(diǎn)節(jié)日時(shí)，可以結(jié)合節(jié)日特征與地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)特征進(jìn)行節(jié)日標(biāo)記。這些活動(dòng)都有利于提高地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)的工作熱情，使司機(jī)們更好地投入工作，獲得更多成就。

（三）打造師徒模式，增加課堂效率

為了能讓新員工最快速度可以作為地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)所需要掌握的知識(shí)技能，車(chē)隊(duì)采用師徒模式來(lái)培訓(xùn)新員工。每一個(gè)新員工都有一個(gè)專(zhuān)屬的師傅幫助他們一對(duì)一的答疑解惑，車(chē)隊(duì)的責(zé)任為統(tǒng)籌整體管理員工。新員工在師傅的帶領(lǐng)下要進(jìn)行實(shí)際操作培訓(xùn)，實(shí)際操作培訓(xùn)包括：反復(fù)駕駛培訓(xùn)、應(yīng)急情況培訓(xùn)、洗車(chē)作業(yè)培訓(xùn)、故障排除培訓(xùn)、故障援救培訓(xùn)、疏散能力培訓(xùn)和異物解除處理培訓(xùn)等。這些實(shí)際操作培訓(xùn)都是在地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)上崗前進(jìn)行的，需要的培訓(xùn)累計(jì)里程為五千公里。打造師徒模式，可以增加培訓(xùn)課堂的效率，有利于地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)管理[3]。

（四）安全意識(shí)放第一位，責(zé)任心時(shí)刻謹(jǐn)記

地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)屬于危險(xiǎn)職業(yè)，經(jīng)常會(huì)有突發(fā)情況出現(xiàn)，在工作時(shí)應(yīng)該把安全放在第一位，時(shí)刻謹(jǐn)記安全守則和道路行駛規(guī)范。地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)手中不僅僅是自己的生命，更包括全車(chē)人的生命財(cái)產(chǎn)安全，絲毫不可松懈警惕。地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)時(shí)刻把握著行車(chē)路線(xiàn)的選擇權(quán)，當(dāng)發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，司機(jī)需要有強(qiáng)大的心理素質(zhì)，臨危不亂，大公無(wú)私，把乘客的生命放在第一位，依據(jù)自己豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)做出最準(zhǔn)確解決方法。地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)為乘客的出行提供便捷的同時(shí)必須要有強(qiáng)烈的責(zé)任感、責(zé)任心，并時(shí)刻謹(jǐn)記。

（五）培訓(xùn)調(diào)試司機(jī)

電客車(chē)在投入運(yùn)營(yíng)前進(jìn)行信號(hào)、車(chē)輛的任何調(diào)試、試驗(yàn)及投入運(yùn)營(yíng)服務(wù)前所做的準(zhǔn)備工作都稱(chēng)為調(diào)試，參與調(diào)試作業(yè)的司機(jī)稱(chēng)為調(diào)試司機(jī)，調(diào)試司機(jī)必須具備地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)上崗證書(shū)，并且通過(guò)一系列的安全駕駛測(cè)試，駕駛時(shí)間為滿(mǎn)一年。地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)調(diào)試司機(jī)雖然已經(jīng)滿(mǎn)足了上崗要求，但還是需要通過(guò)最后一項(xiàng)的考核，這項(xiàng)考核由車(chē)隊(duì)主導(dǎo)，考核內(nèi)容主要包括理論知識(shí)和實(shí)際操作兩個(gè)方面。對(duì)于調(diào)試司機(jī)的理論知識(shí)的培訓(xùn)需要調(diào)試司機(jī)上理論課程，理論課程包括調(diào)試細(xì)化措施、基地運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)則、調(diào)試管理課程等。對(duì)于調(diào)試司機(jī)的實(shí)際操作的培訓(xùn)需要調(diào)試司機(jī)接受實(shí)際操作課程，操作課程包括正線(xiàn)、基地調(diào)試等。最后調(diào)試司機(jī)完成理論知識(shí)考核和實(shí)際操作考核并且符合及格分?jǐn)?shù)（95分）就可以執(zhí)證上崗。如果考核不合格，需要再次考核。

（六）嚴(yán)格上崗資格考核

新員工的培訓(xùn)時(shí)間為九個(gè)月，在結(jié)束這一階段的培訓(xùn)周期后，新員工根據(jù)中心的統(tǒng)一安排，查看自己是否能夠參加上崗考核。如果新員工發(fā)現(xiàn)自己符合了上崗證取證條件，就可以參加公司的上崗考核，并且在考核合格后收到上崗證書(shū)。上崗考核包括：理論考核、實(shí)際操作考核和綜合考核三個(gè)部分。考核合格指的是三個(gè)部分均超過(guò)合格線(xiàn)。如果第一次考核不合格，就不能馬上收到上崗證書(shū)，需要進(jìn)行第二次考核，時(shí)間在兩個(gè)月后，并且需要繼續(xù)接受上崗培訓(xùn)。如果員工第二次考核也是不合格，同第一次一樣，不能馬上收到上崗證書(shū)，需要進(jìn)行第三次考核，時(shí)間在兩個(gè)月后，并且需要繼續(xù)接受上崗培訓(xùn)。如果新員工第三次考核還是不合格，公司將會(huì)與他解除合作關(guān)系，該員工不能成為地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)。如果該員工不是新員工，并想輪崗或者競(jìng)聘，則公司會(huì)讓該員工返回原始崗位，不能進(jìn)行輪崗或競(jìng)聘操作。

三、結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)應(yīng)該是系統(tǒng)化，科學(xué)化的。地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)必須具備地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)上崗證書(shū)，并且通過(guò)一系列的安全駕駛測(cè)試和通過(guò)最后一項(xiàng)的考核，才可以執(zhí)證上崗。對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)電客車(chē)司機(jī)這一職業(yè)必須要時(shí)刻警惕安全因素，在工作時(shí)應(yīng)該把安全放在第一位，時(shí)刻謹(jǐn)記安全守則和道路行駛規(guī)范，同時(shí)必須要有強(qiáng)烈的責(zé)任感，責(zé)任心時(shí)刻謹(jǐn)記，實(shí)現(xiàn)公司“安全第一”的管理理念。

【參考文獻(xiàn)】

[1]楊曙光.地鐵運(yùn)營(yíng)乘務(wù)安全管理研究系統(tǒng)[J].電腦迷，2018，No.91（04）：132.

[2]陳紹寬，馬卓然，彭小波，etal.基于工作強(qiáng)度均衡的地鐵乘務(wù)輪班計(jì)劃優(yōu)化模型[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2018，18（06）：85-91+98.

[3]羅明杰.地鐵信號(hào)系統(tǒng)與PIS系統(tǒng)接口分析及發(fā)展方向[J].通訊世界，2018（2）.