龔莎莎

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1 高速公路常見(jiàn)病害的成因

1.1 路面裂縫

在高速公路的常見(jiàn)疾病中，最常見(jiàn)的問(wèn)題是裂縫。普通高速公路的路面材料是瀝青。對(duì)于瀝青路面，如果出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，如果不能在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)，據(jù)說(shuō)使用壽命會(huì)大大減少，駕駛車輛的舒適度會(huì)受到不同程度的影響。一旦發(fā)現(xiàn)裂縫，路面的影響在最初的一兩年內(nèi)不會(huì)特別明顯。因此，人們很容易被忽視最初的裂縫。隨著時(shí)間的推移，雨雪逐漸侵入道路。對(duì)于裂縫兩側(cè)的路面結(jié)構(gòu)，含水量會(huì)大大增加，隨著車輛行駛，損壞會(huì)逐漸增加[1]。

1.2 路面車轍

路面的車轍現(xiàn)象與車輛的負(fù)載能力之間存在直接關(guān)系。如果大型車輛超載，則噸位將超過(guò)道路可以承載的限制，這將對(duì)高速公路構(gòu)成巨大威脅。車轍現(xiàn)象主要是由外部因素引起的，但路面本身的結(jié)構(gòu)和材料也會(huì)對(duì)車轍產(chǎn)生一定的影響。如果結(jié)構(gòu)水平不合理，在施工過(guò)程中使用不合格材料也會(huì)引起車轍。

1.3 路面坑槽

在聚集體的松散暴露中，凹坑問(wèn)題是常見(jiàn)的。主要原因是長(zhǎng)期駕駛對(duì)路面造成了一些破壞。但是，從路面本身的問(wèn)題來(lái)看，要點(diǎn)如下：首先，瀝青材料沒(méi)有防水層。漏水現(xiàn)象的影響是由一小部分路基的泄漏引起的。在行駛過(guò)程中泄漏的柴油會(huì)對(duì)路面產(chǎn)生一定的侵蝕作用。另外，瀝青混凝土表面層與其他基層之間存在一定程度的干擾，因此碎石骨料不能緊密粘附[2]。

1.4 路面病害的分類（如表1所示）

表1 路面病害類型

2 瀝青公路路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)

2.1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

預(yù)防性維護(hù)，具有強(qiáng)制性的定期維護(hù)計(jì)劃。在實(shí)踐中，它不考慮路面是否有任何損壞。相反，它使用先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)來(lái)擴(kuò)大人們對(duì)早期道路疾病的認(rèn)識(shí)，并將發(fā)現(xiàn)道路上發(fā)現(xiàn)的隱患。目前在公路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，具有初始養(yǎng)護(hù)方法和平湖養(yǎng)護(hù)方法，并根據(jù)季節(jié)采取對(duì)策。就目前的情況而言，瀝青表面噴涂瀝青再生劑用于公路養(yǎng)護(hù)是應(yīng)用。最廣泛的方式。其中，霧封層技術(shù)是應(yīng)用最多的方法，該技術(shù)具有施工效率高，效率高，成本低的優(yōu)點(diǎn)。因此，在涂覆過(guò)程中，使用后材料的流動(dòng)性在霧密封層之后相對(duì)較大。它可以滲透到骨料的間隙中，從而為路面添加新鮮血液，從而改善路面的連通性。這在填充空隙和裂縫以及防止地下滲透方面起著重要作用。這種方法可以持續(xù)2到3年時(shí)間[3]。

2.2 修補(bǔ)性

修復(fù)維護(hù)技術(shù)的最常用方法是微處理技術(shù)。該技術(shù)主要用于高速公路和機(jī)場(chǎng)道路等高等級(jí)路面設(shè)計(jì)的維護(hù)技術(shù)。在實(shí)踐中，它主要由聚合物改性乳化瀝青和100%粉碎骨料和礦物骨料組成。成。在該技術(shù)的應(yīng)用中，需要特殊的攤鋪設(shè)備來(lái)進(jìn)行一次性攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。在操作過(guò)程中，可以根據(jù)道路損壞程度進(jìn)行一層或多層鋪路施工。微表面處理技術(shù)應(yīng)用于車輛破裂車輛和路面松散老化等病變車輛的處理，可以平滑地提高路面的平整度，平滑度和防水性。用于修復(fù)路面維護(hù)的微米處理技術(shù)是最廣泛使用的技術(shù)。在應(yīng)用該技術(shù)的過(guò)程中，可以在路面上形成比較，致密，堅(jiān)固的超耐磨層，以延長(zhǎng)路面病害的處理。道路生活起著重要作用。

2.3 稀漿封層

漿料密封技術(shù)，主要用于根據(jù)相應(yīng)的混合比例，通過(guò)乳化瀝青和一定比例的骨料和添加劑攪拌形成的漿料混合物。漿料密封技術(shù)，是一種理想的修復(fù)方法。在修復(fù)疾病的過(guò)程中，它可以快速處理新舊路面的疾病問(wèn)題，并在一定程度上提高道路的防滑和耐磨功能。漿料密封層技術(shù)在材料使用上應(yīng)用較少，施工工藝簡(jiǎn)單，成本較低。在實(shí)踐中，根據(jù)密封層的厚度，該技術(shù)可分為I型，II型和III型。在實(shí)踐中，主要修復(fù)瀝青表層的松散老化和開裂，在一定程度上提高了路面的抗滑性能，也可以應(yīng)用于瀝青路面或水泥混凝土路面的穩(wěn)定層。密封層；粗密封層，主要應(yīng)用于多層底層。在應(yīng)用過(guò)程中，可以對(duì)表層進(jìn)行加工，這對(duì)提高道路的抗滑能力起著重要作用。在設(shè)計(jì)混合比的過(guò)程中，有必要在室內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)，并通過(guò)實(shí)驗(yàn)獲得設(shè)計(jì)方案，并根據(jù)基礎(chǔ)選擇施工材料，但由于路面病害，方式是不同的是，在有針對(duì)性的選擇技術(shù)中，要根據(jù)實(shí)際情況選擇。

2.4 控制施工質(zhì)量

為了提高公路瀝青路面的抗破壞能力，有必要加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，防止疾病現(xiàn)象的發(fā)生。首先，應(yīng)嚴(yán)格控制施工溫度。當(dāng)卡車到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，確保溫度在140-160°C范圍內(nèi)。然后，結(jié)合路面的寬度，瀝青材料均勻分布。在鋪路操作之前，通過(guò)預(yù)熱處理將攤鋪機(jī)的熨平板的溫度升高到約120℃，并控制鋪路速度，最適合3米/分鐘。鋪路的均勻性和連續(xù)性。

3 結(jié)語(yǔ)

在道路養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，其路面病害的防治是當(dāng)今道路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵工作，對(duì)道路的使用壽命起著決定性的作用。公路養(yǎng)護(hù)的相關(guān)管理部門需要改變養(yǎng)護(hù)的概念，運(yùn)用新穎的管理技術(shù)。通過(guò)對(duì)保管道路的檢查和檢查，制定了合理的維修計(jì)劃。當(dāng)路面病情較輕時(shí)，首次進(jìn)行防治工作。減少維護(hù)資金，確保道路安全平穩(wěn)。