攝 影 / 文 / 施 毓 麟

北汽新能源E X 5

BAIC BJEV EX5

隨著新能源汽車(chē)的興起，SUV熱潮開(kāi)始滲透到新能源領(lǐng)域，各類(lèi)新能源SUV層出不窮。而作為北汽新能源邁入高質(zhì)量發(fā)展階段的一款力作，EX5定位“全智能長(zhǎng)續(xù)航純電SUV”，是專為社會(huì)精英智族們打造的一款高品質(zhì)車(chē)型。

EX5是北汽新能源產(chǎn)品升級(jí)的最新成果，擁有較高的續(xù)航能力和智能化水平，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的期待

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展增速，我們不僅僅可以看到許多造車(chē)新勢(shì)力品牌的突起，還可以看到許多傳統(tǒng)車(chē)企在新能源純電動(dòng)車(chē)型上的發(fā)力。隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)新能源純電動(dòng)車(chē)型逐漸有了好感，尤其是在一線城市的限牌政策下，純電汽車(chē)除了能夠優(yōu)先上牌、享受免限行外，還有著靜音、提速快、用車(chē)成本低等優(yōu)勢(shì)。其中，純電動(dòng)SUV 作為該市場(chǎng)的新寵，已然走進(jìn)了許多家庭。對(duì)于目前市面上的眾多純電動(dòng)SUV 車(chē)型，消費(fèi)者們?cè)撊绾芜x擇也是件比較糾結(jié)的事情。

三月的上海，春風(fēng)暖陽(yáng)綠新芽，正是春季出游的好時(shí)節(jié)。我們此次試駕的北汽新能源EX5 是一款擁有較高的續(xù)航能力和智能化水平，可以兼顧日常城市出行和家用短途旅行的高性價(jià)比純電動(dòng)SUV。

記得去年九月，我曾在杭州試駕過(guò)基于北汽新能源“達(dá)爾文系統(tǒng)”生產(chǎn)的首款人工智能轎車(chē)EU5。當(dāng)時(shí)，EU5 在外觀、內(nèi)飾上的升級(jí)就讓我眼前一亮，而在試駕之后，EU5 無(wú)論是在做工品質(zhì)、電控系統(tǒng)、還是智能網(wǎng)聯(lián)科技方面都給我留下了深刻的印象，更讓我對(duì)純電動(dòng)車(chē)有了全新的認(rèn)知。

而作為北汽新能源基于“達(dá)爾文系統(tǒng)”孕育的第二款重磅車(chē)型，同時(shí)也是首款高端智能純電SUV 車(chē)型，EX5 自今年1 月上市以來(lái)便被寄予了很高的期望。EX5 定位于“全智能長(zhǎng)續(xù)航純電SUV”，是專為社會(huì)精英智族們打造的一款高品質(zhì)車(chē)型，也是北汽新能源邁入高質(zhì)量發(fā)展階段的一款力作。相比EX360，EX5 在“質(zhì)”和“智”兩個(gè)方面都實(shí)現(xiàn)了大幅提升，并憑借豐富的智能科技體驗(yàn)和堪比燃油SUV 的強(qiáng)大性能優(yōu)勢(shì)，受到廣泛關(guān)注。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，80、90 后無(wú)疑是目前新能源車(chē)市場(chǎng)最主力的消費(fèi)群體，尤其是在這個(gè)90后開(kāi)始購(gòu)車(chē)的時(shí)代，“顏值”似乎變成了一個(gè)越來(lái)越重要的因素。而我眼前的這臺(tái)EX5采用了以“豹之名”定義的全新仿生造型，融智感魅力、運(yùn)動(dòng)型格于一身，視覺(jué)沖擊力非常強(qiáng)，用兩個(gè)字形容就是——“帥氣”。

在EX5 的外觀上，我看到了很多熟悉的設(shè)計(jì)元素和線條，這些都來(lái)自EU5。沒(méi)錯(cuò)，EX5 和EU5 采用了相同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，獨(dú)特的全封閉式豹型前臉與犀利豹爪型前大燈由貫穿式鍍鉻飾條相連。對(duì)稱的仿豹齒型LED日間行車(chē)燈，在營(yíng)造動(dòng)感視覺(jué)魅力的同時(shí)大大增加了辨識(shí)度。由于是SUV 車(chē)型，所以EX5 的前臉要比EU5 的看上去更加飽滿和運(yùn)動(dòng)。

在前臉的車(chē)標(biāo)下方，EX5 的充電口隱藏于此，通過(guò)駕駛室內(nèi)的拉桿，“充電蓋”可以自動(dòng)打開(kāi)。而通過(guò)充電口，EX5 不僅能車(chē)對(duì)車(chē)充電（VtoV），還能提供外供電功能(VtoL)為各類(lèi)電器供電，簡(jiǎn)直就是一個(gè)“大充電寶”。

EX5 的車(chē)身側(cè)面采用了豐富的平行線條設(shè)計(jì)，塑造出奔跑的動(dòng)感。懸浮式車(chē)頂、雙五輻的設(shè)計(jì)造型，帶來(lái)更多的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)。尾燈與前大燈造型呼應(yīng)，亮燈時(shí)呈現(xiàn)清晰的豹爪式輪廓，與整體峰豹美學(xué)設(shè)計(jì)理念融合一體。

精致的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)融入了北汽的品牌LOGO元素

犀利的豹爪型前大燈和仿豹齒型LED日間行車(chē)燈

全封閉式的豹型前臉配有北汽新能源車(chē)標(biāo)識(shí)

鋁合金車(chē)頂行李架增加了遠(yuǎn)行的便捷性

尾燈亮燈時(shí)將呈現(xiàn)清晰的豹爪式輪廓，與整體峰豹美學(xué)設(shè)計(jì)理念融合一體

EX5擁有具備雙開(kāi)啟模式的1.25平方米超大全景天窗，提供了良好采光

坐上駕駛位置，頭部還留有一定的空間，毫無(wú)壓抑感

中控按鍵依舊采用傳統(tǒng)車(chē)型的布局方式

E X 5 的智能飛屏功能，儀表盤(pán)可同步顯示中控大屏娛樂(lè)、電話、導(dǎo)航三種功能

液晶儀表盤(pán)可以隨心切換顯示方式，行車(chē)信息一目了然

EX5采用簡(jiǎn)潔動(dòng)感的座艙設(shè)計(jì)，黑色皮質(zhì)座椅搭配紅色縫線，突顯運(yùn)動(dòng)感

在車(chē)內(nèi)配置上，EX5 的智能化科技非常豐富。首先進(jìn)入眼簾的是，EX5 和EU5 一樣，配備了12.3 英寸全液晶儀表盤(pán)和9 英寸懸浮式中控屏，科技感十足。中控屏內(nèi)置了導(dǎo)航、語(yǔ)音交互等多種功能。儀表盤(pán)可顯示電耗、里程、續(xù)航等信息，內(nèi)容清晰，一目了然。

這套系統(tǒng)不僅具有“智能飛屏功能”，還搭載了百度DuerOS 智能語(yǔ)音系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)人與車(chē)機(jī)的深度對(duì)話交流。駕駛者只要說(shuō)出“你好！小E”，就能語(yǔ)音激活系統(tǒng)，然后說(shuō)出“找一家評(píng)分高的飯店”這樣的多任務(wù)搜索命令，系統(tǒng)就能快速響應(yīng)，并在中控屏上清晰顯示?，F(xiàn)場(chǎng)，筆者念出踽踽獨(dú)行、沆瀣一氣等生僻字，話音剛落，EX5 就能識(shí)別并給出釋義，表現(xiàn)優(yōu)異。此外，EX5 的全景影像系統(tǒng)也讓我們?cè)谠囻{過(guò)程中真切體會(huì)到EX5 駕駛輔助系統(tǒng)在日常駕車(chē)過(guò)程中的實(shí)用性和便利性。

在空間布局上，EX5 也繼承了傳統(tǒng)SUV 空間多變的特點(diǎn)。即使像筆者這樣超過(guò)一米八的身高，無(wú)論坐前排還是后排都毫無(wú)壓抑感，具備良好的舒適性，在同級(jí)車(chē)型中屬于上等。同時(shí)后排座椅支持等比例放倒，擴(kuò)容后的后備廂空間更加可觀，即使放下多個(gè)不同尺寸的行李箱都毫無(wú)壓力。值得一提的是，EX5擁有具備雙開(kāi)啟模式的1.25 平方米的超大全景天窗，在提供良好采光的同時(shí)，也提升了車(chē)內(nèi)空間感，讓駕駛舒適度大增。

在動(dòng)力表現(xiàn)上，借助電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，EX5 起步時(shí)的加速反應(yīng)直接而輕盈，動(dòng)力隨叫隨到，深踩電門(mén)踏板，甚至還能感受到一些推背感。最重要的是，在這個(gè)過(guò)程中，我們幾乎聽(tīng)不到任何聲音，若是傳統(tǒng)燃油車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音早已籠罩雙耳，可能有部分人喜歡這種聲音，但我想大部分人還是更喜歡安靜。這源于EX5 搭載的第三代永磁同步電機(jī)，其50 公里加速僅需4.18 秒，最大扭矩為300 ?！っ祝畲蠊β蕿?60 千瓦，最高安全車(chē)速可達(dá)160 公里/小時(shí)。

技術(shù)規(guī)格

北汽新能源 EX系列

2019款 EX5 悅潮版

車(chē)型 五門(mén)五座插電式純電動(dòng)SUV

車(chē)身尺寸

長(zhǎng)/寬/高(mm) 4480/1837/1673

軸距(mm) 2665

行李廂容積(L) -

電力系統(tǒng)

電動(dòng)機(jī)總功率（kW） 160

電動(dòng)機(jī)總扭矩（Nm） 300

電池類(lèi)型 三元鋰

電機(jī)類(lèi)型 永磁同步

工信部續(xù)航里程（km） 416

電池容量（kWh） 61.8

傳動(dòng)系統(tǒng)

變速箱型式 固定齒比變速箱

行走機(jī)構(gòu)

前后懸架

前：麥弗遜式獨(dú)立懸架

后：多連桿式獨(dú)立懸架

制動(dòng)系統(tǒng) 前/后 通風(fēng)碟/實(shí)心碟

轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向

輪胎 前/后 225/50 R18

性能指標(biāo)

0～100km/h加速(S) -

最高車(chē)速(km/h) 160

平均油耗(L/100km) -

售價(jià)(萬(wàn)元) 16.99萬(wàn)起

在陽(yáng)春三月的午后，有EX5 做伴，在沒(méi)有續(xù)航里程的困擾下，行駛在春日暖陽(yáng)下的上海郊外格外愜意迷人。而在試駕后，EX5在超長(zhǎng)續(xù)航、智能三電系統(tǒng)、強(qiáng)大的外放電功能、豐富的科技配置等方面的優(yōu)勢(shì)，讓我對(duì)這款純電動(dòng)SUV 的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿了期待。不難看出，在北汽新能源達(dá)爾文系統(tǒng)的賦能下，EX5 的智能實(shí)力已然引領(lǐng)行業(yè)的主流水平。

在前臉的車(chē)標(biāo)下方，EX5的充電口隱藏于此，只需通過(guò)駕駛室內(nèi)的拉桿，“充電蓋”可以自動(dòng)打開(kāi)

能量回收系統(tǒng)可根據(jù)駕駛者的習(xí)慣分為三級(jí)可調(diào)

運(yùn)動(dòng)模式下，EX5加速十分迅速，隨叫隨到，急加速時(shí)的推背感讓人酣暢淋漓，其50公里加速僅需4.18秒

電子駐車(chē)系統(tǒng)方便實(shí)用

純電動(dòng)SUV 絕對(duì)是現(xiàn)在的一大購(gòu)車(chē)熱門(mén)，至于大家普遍擔(dān)憂的續(xù)航問(wèn)題，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，也已經(jīng)得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步，可以滿足大部分人的需求了。從續(xù)航上來(lái)看，EX5 的實(shí)際里程，超過(guò)了工況續(xù)航415 公里的標(biāo)定。這得益于EMD3.0智能電控系統(tǒng)與電池、電機(jī)間的高效配合，加之回收率可達(dá)21%以上的One Pedal 單踏板能量回收系統(tǒng)，并且三擋可調(diào)，讓EX5 擁有同級(jí)別領(lǐng)先地位的續(xù)航水平，打消了消費(fèi)者的續(xù)航顧慮。

另外，北汽新能源EX5 采用了前雙叉臂、后多連桿式獨(dú)立懸架，在經(jīng)過(guò)將近200 公里的駕駛與乘坐體驗(yàn)后，最直觀的感受是EX5 的底盤(pán)和懸架調(diào)校都偏向舒適性，再加上電動(dòng)車(chē)重心低的特點(diǎn)，駕駛起來(lái)有非常緊繃的整體感，能給駕駛者帶來(lái)更多信心。即使車(chē)輛以較高的車(chē)速過(guò)彎，底盤(pán)都能提供不錯(cuò)的支撐，舒適性非常不錯(cuò)。同時(shí)，EX5 的轉(zhuǎn)向手感相對(duì)較輕，駕馭起來(lái)也比較輕松。

此外，在高速上駕駛時(shí)，我們還可以開(kāi)啟EX5 的自適應(yīng)巡航和車(chē)道偏離預(yù)警等比較前沿的輔助駕駛技術(shù)，結(jié)合全系標(biāo)配的ESP 車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TCS 牽引力控制系統(tǒng)等安全配置，EX5 在為用戶帶來(lái)全新“智行”體驗(yàn)的同時(shí)，也帶來(lái)了更安全的出行保障。

EX5搭載的第三代永磁同步電機(jī)，最大扭矩為300?！っ祝畲蠊β蕿?60千瓦，最高安全車(chē)速可達(dá)160公里/小時(shí)