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在這個(gè)信息爆炸的大變革時(shí)代，有關(guān)汽車(chē)行業(yè)的重大新聞，你關(guān)注的、你遺漏的，在這里我們?yōu)槟阋痪W(wǎng)打盡！

· 2019 年4 月6 日廣汽傳祺正式宣布進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)

事件回顧：4 月4 日，圣彼得堡國(guó)際汽車(chē)展開(kāi)幕。作為中國(guó)汽車(chē)品牌的佼佼者，廣汽傳祺攜全系車(chē)型首次登上圣彼得堡的舞臺(tái)，涵蓋SUV、MPV、轎車(chē)、新能源車(chē)各個(gè)品類(lèi)，成為全場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

對(duì)于廣汽傳祺而言，進(jìn)入發(fā)展中的俄羅斯市場(chǎng)，其意義在于讓這個(gè)地理大國(guó)的消費(fèi)者認(rèn)識(shí)并感知傳祺車(chē)型的世界級(jí)水準(zhǔn)，形成良好的品牌形象，這也是廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)品牌向上和成為全球化企業(yè)的重要戰(zhàn)略步驟。

俄羅斯幅員遼闊、橫跨亞歐大陸，汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展前景廣闊，是眾多車(chē)企爭(zhēng)相進(jìn)駐的重點(diǎn)市場(chǎng)。目前，力帆、奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等國(guó)產(chǎn)品牌都相繼進(jìn)入俄羅斯汽車(chē)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)序幕已經(jīng)拉開(kāi)。

與很多中國(guó)品牌相似，廣汽傳祺也將俄羅斯作為重要的海外戰(zhàn)略市場(chǎng)之一。與其他品牌相比，傳祺有著天然的優(yōu)勢(shì)。在產(chǎn)能布局上，廣汽乘用車(chē)新疆工廠所處的地理位置，與俄羅斯、哈薩克斯坦等8 個(gè)國(guó)家直接接壤，是中國(guó)向中亞和俄羅斯等國(guó)家出口的重要通道，這為傳祺出口俄羅斯提供了便利。

目前傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊16 個(gè)國(guó)家的落子布局，初步構(gòu)建起全球銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系，并在多個(gè)海外市場(chǎng)被譽(yù)為“Best Chinese Car Brand”。未來(lái)，廣汽傳祺將繼續(xù)堅(jiān)持“雙軌并進(jìn)、全球覆蓋”的發(fā)展路徑，持續(xù)為全球消費(fèi)者創(chuàng)造愉悅的移動(dòng)生活。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

汽車(chē)人傳媒：中國(guó)汽車(chē)走進(jìn)俄羅斯的過(guò)程，也伴隨著中國(guó)制造品牌形象的提升。如果說(shuō)，此前中國(guó)品牌在海外“圈粉”更多依靠的是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，那現(xiàn)在中國(guó)制造已經(jīng)擺脫了廉價(jià)標(biāo)簽，在中高端產(chǎn)品線上發(fā)力。

不看好：

網(wǎng)友“東”：出口美國(guó)暫時(shí)消停了，又想著出口俄羅斯了，先想辦法把國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量拉上去再說(shuō)吧。

中立：

網(wǎng)友“梁淼淼”：去年上半年，在俄羅斯市場(chǎng)銷(xiāo)量最大的當(dāng)屬自家國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)_(dá)，在小汽車(chē)和小型商務(wù)車(chē)領(lǐng)域，俄羅斯伏爾加汽車(chē)制造廠占據(jù)了20%的市場(chǎng)份額。中國(guó)品牌在俄羅斯市場(chǎng)上表現(xiàn)尚可的是重慶力帆公司，但是銷(xiāo)量也并不可觀。

·2019 年4 月11 日特斯拉一季度AutoPilot 安全報(bào)告：事故增多，但仍比人類(lèi)駕駛安全

事件回顧：2019 年4 月11 日，特斯拉發(fā)布了2019年第一季度的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)AutoPilot安全報(bào)告。自特斯拉認(rèn)為媒體對(duì)涉及其車(chē)輛事故的報(bào)道有失公允以來(lái)，特斯拉采取了發(fā)布安全報(bào)告的新舉措應(yīng)對(duì)媒體報(bào)道，此次是其第三次發(fā)布AutoPilot 安全報(bào)告。

最新報(bào)告顯示，當(dāng)使用AutoPilot 時(shí)，碰撞事故發(fā)生的次數(shù)更多，但是數(shù)據(jù)也顯示，與不使用AutoPilot相比，用AutoPilot 發(fā)生事故的可能性仍然更小。

去年10 月份，特斯拉發(fā)布了首份AutoPilot 安全報(bào)告，即2018 年第三季度AutoPilot 安全報(bào)告。當(dāng)時(shí)，特斯拉在報(bào)告中表示，“駕駛員使用AutoPilot 后，每行駛537 萬(wàn)公里，就會(huì)發(fā)生一起事故?！倍鴮?duì)于沒(méi)有使用AutoPilot 的車(chē)來(lái)說(shuō)，特斯拉表示，“每行駛309 萬(wàn)公里，就會(huì)發(fā)生一起事故或類(lèi)似碰撞事故?！痹谔厮估l(fā)布第四季度AutoPilot 安全報(bào)告時(shí)，其改變了策略，推出了汽車(chē)安全報(bào)告微網(wǎng)站。

有趣的是，在上季度中，不使用AutoPilot 駕駛的交通事故數(shù)量有所下降。特斯拉已承諾每季度都會(huì)公布此類(lèi)數(shù)據(jù)。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

全球智駕：沒(méi)有任何監(jiān)管機(jī)構(gòu)強(qiáng)制特斯拉發(fā)布這個(gè)報(bào)告，而且其他的車(chē)企也都沒(méi)有發(fā)過(guò)類(lèi)似的報(bào)告。或許其他車(chē)輛制造商應(yīng)該在這方面向特斯拉看齊，如果發(fā)布安全報(bào)告能夠成為汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)做法，這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)算得上一件好事，尤其是在當(dāng)今自動(dòng)駕駛和高級(jí)輔助駕駛功能快速發(fā)展的情況下。

不看好：

網(wǎng)友“ZO”：特斯拉自動(dòng)駕駛安全率高還有個(gè)有利因素，因?yàn)殚_(kāi)AutoPilot 時(shí)一般都是封閉道路，所以本身就比人開(kāi)車(chē)的環(huán)境要安全。

中立：

電動(dòng)知士：特斯拉發(fā)布的這份安全報(bào)告，我們適當(dāng)?shù)貐⒖家幌戮涂梢粤恕Ｋ蛟S可以在一定程度上表明特斯拉的AutoPilot會(huì)更安全一些，但它不足以成為任何結(jié)論的論據(jù)，更不能證明Autopilot 已經(jīng)足夠安全和完善。

·2019 年4 月11 日西安奔馳女車(chē)主哭訴維權(quán)引爆網(wǎng)絡(luò)

事件回顧：事情始于3 月27 日，當(dāng)事人王女士在利之星奔馳4S店提了一款奔馳CLS300 轎跑，總價(jià)約66 萬(wàn)元，首付20 余萬(wàn)元，王女士在提車(chē)時(shí)，剛開(kāi)出4S 店門(mén)，就發(fā)現(xiàn)儀表盤(pán)上提示“下一次加油時(shí)，加注1 升發(fā)動(dòng)機(jī)油”。銷(xiāo)售人員告知王女士，這屬于正常情況，可能是因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)，運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)油揮發(fā)所致，并承諾讓王女士第二天將車(chē)開(kāi)回4S店處理。在漏油事件發(fā)生十余天里，4S店給出的解決方案從退款，變?yōu)榱藫Q車(chē)+補(bǔ)償，最后又變成了“按照全國(guó)三包，只能換一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)”，無(wú)法退款也不能換車(chē)。至此王女士忍受不了，4 月9 日，其于情急之下坐在了一臺(tái)紅色奔馳展車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上，向圍觀群眾哭訴了自己這段購(gòu)車(chē)維權(quán)遭遇。

4 月13 日下午，北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司針對(duì)“奔馳女車(chē)主維權(quán)事件”在微博上發(fā)布了聲明，表示已派專(zhuān)門(mén)小組前往西安，展開(kāi)對(duì)此事的深入調(diào)查，將盡快與客戶預(yù)約時(shí)間以直接溝通，力求在合理的基礎(chǔ)上達(dá)成雙方滿意的解決方案。

4 月14 日上午，車(chē)主與西安利之星總經(jīng)理協(xié)商錄音曝光，再次推高輿論關(guān)注度。在整個(gè)對(duì)話中，車(chē)主提到了自己原可以全款買(mǎi)車(chē)，但4S 店稱(chēng)奔馳金融貸款利息低，用各種方法“引誘”自己使用奔馳金融。她付完首付款后，在不知情的情況下被開(kāi)通奔馳金融，還被迫交納服務(wù)費(fèi)1.5 萬(wàn)元，對(duì)方還要求把錢(qián)轉(zhuǎn)至一個(gè)私人賬戶，并沒(méi)有發(fā)票。交完這筆服務(wù)費(fèi)，才接著為她辦理后續(xù)業(yè)務(wù)，事件因此進(jìn)一步發(fā)酵。

直到4 月16 日晚，西安奔馳維權(quán)女車(chē)主和西安利之星汽車(chē)有限公司達(dá)成換車(chē)補(bǔ)償?shù)群徒鈪f(xié)議。

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

12 缸汽車(chē)：連續(xù)多天的霸屏事件，若能敦促汽車(chē)廠家嚴(yán)把生產(chǎn)質(zhì)量關(guān)，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)對(duì)經(jīng)營(yíng)狀況做出反思，受到不公平對(duì)待的車(chē)主能依法維權(quán)，這也許是“西安奔馳女車(chē)主維權(quán)”事件給到現(xiàn)實(shí)最大的意義。

不看好：

網(wǎng)友“Steven”：在強(qiáng)大的利益集團(tuán)面前，弱勢(shì)的一方只能見(jiàn)好就收。

中立：

網(wǎng)友“繁華青春”：女車(chē)主維權(quán)成功了，但我們想知道車(chē)為什么會(huì)漏油才是重點(diǎn)，官方是在避重就輕嗎？

·2019 年4 月12 日Uber 正式提交IPO 文件，估值900 億至1000 億美元

事件回顧：在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft 公開(kāi)上市不到一個(gè)月，Uber 也已經(jīng)提交了首次公開(kāi)募股（IPO）文件，為下個(gè)月的正式上市奠定基礎(chǔ)。

Uber 將在紐約證券交易所上市，但該公司尚未披露預(yù)期的IPO 價(jià)格。雖然Uber 沒(méi)有透露尋求的估值，但根據(jù)報(bào)道，該公司打算出售約100 億美元的股票，對(duì)公司估值在900 億至1000 億美元之間，這將使其成為有史以來(lái)美國(guó)科技公司最大的IPO 之一。

在IPO 文件中，Uber 還公布了其2018 年財(cái)報(bào)，其中營(yíng)收約112.7 億美元，凈收入9.97 億美元，調(diào)整后的息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)為-18.5 億美元。

過(guò)去幾年中，Uber 也曾披露其財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)。2016 年到2018 年，Uber 的營(yíng)收分別為38.45 億美元、79.32 億美元和112.7億美元，2016 年和2017 年歸屬公司的凈虧損為3.7 億美元和40.33 億美元。

Uber 提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的文件顯示，2018 年底，該公司網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)上，平均每月有9100 萬(wàn)活躍用戶，這比2017 年上升33.8%，但增速相比之前的51%有所下降。Uber 在IPO 文件中還表示，“預(yù)計(jì)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，我們的運(yùn)營(yíng)支出將大幅增加，并且可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利?！?/p>

各家觀點(diǎn)

打“CALL”：

網(wǎng)友“如新”：作為一家虧損企業(yè)，敢于在紐交所遞交IPO 本來(lái)就是一種勇氣。

不看好：

車(chē)東西：Uber 能否完成100 億美元的IPO 募資計(jì)劃?從其估值大幅下調(diào)來(lái)看，情況不容樂(lè)觀。另一方面，對(duì)于尚未上市的其他打車(chē)巨頭，他們的IPO 之路，也或?qū)⒚媾R更多估值挑戰(zhàn)。

中立：

懂懂筆記：無(wú)論如何，我們熟知的Uber 在離開(kāi)了包括中國(guó)在內(nèi)的諸多共享出行市場(chǎng)后，終于是“多年媳婦熬成了婆”。而在投資者對(duì)共享出行領(lǐng)域未來(lái)充滿疑慮的眼光中，它終將要經(jīng)受這一次難得的洗禮，或許對(duì)于仍在徘徊中的中國(guó)網(wǎng)約車(chē)巨頭來(lái)說(shuō)，這也將是一次重要的“觀摩演出”。