于麗杰，廖文江

(北京聯(lián)合大學 城市軌道交通與物流學院，北京 100101)

0 引言

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，教育教學進入了“微時代”。微課以微型教學視頻為主要載體，針對某個學科的知識點( 重點、難點、考點等) 或某個教學環(huán)節(jié)( 實驗、任務等) 而設計開發(fā)的一種情景化教學[1]。微課圍繞某個教學主題精細化設計，成為新型教學資源，是傳統(tǒng)課堂學習的一種重要補充和資源拓展，特別是隨著移動智能終端和無線網(wǎng)絡的普及，基于微課的移動學習、遠程學習、在線學習、泛在學習等越來越普及。將面對面的傳統(tǒng)教學模式與微課在線學習的優(yōu)勢融合，開展基于微課的線上線下混合教學模式研究和實踐對提高教學質(zhì)量意義重大[2]。

《城市軌道交通概論》是交通工程專業(yè)的一門技術(shù)基礎(chǔ)課程。該課程全面、系統(tǒng)、扼要地介紹了城市軌道交通系統(tǒng)的基本知識，包括城市軌道交通的由來與發(fā)展歷史、軌道交通的基礎(chǔ)設施、軌道交通的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、軌道交通車輛、電力牽引系統(tǒng)、信號與通信設備、行車組織與運營管理以及城市軌道交通的新技術(shù)、新發(fā)展等內(nèi)容[3]。涉及范圍廣泛，概述性強，同時包含大量專業(yè)術(shù)語和基本工作原理，對于初次接觸軌道交通專業(yè)知識的學生來講，難以理解和記憶，容易讓學生感到困難與乏味，同時很多知識點與實踐結(jié)合緊密，各組成系統(tǒng)需要對照實物或圖片來介紹。因此，采用基于微課的線上線下混合教學模式是提高教學效率、實現(xiàn)《城市軌道交通概論》教學目標的較好辦法。

1 依照知識導圖組織設計微課資源

“微課”通過微視頻、動畫等形式講授知識，主要專注某一知識點，是一種碎片化的學習資源，需要通過體系化的思維框架把知識點連接起來構(gòu)成知識結(jié)構(gòu)，通過梳理《城市軌道交通概論》的課程知識，形成了核心知識導圖(見圖1)[4]。核心知識導圖串聯(lián)了本課程的各個知識模塊，體現(xiàn)了各個知識點之間的邏輯關(guān)系，可以讓學生清晰、系統(tǒng)地建立起軌道交通系統(tǒng)的整體概念，了解課程的主要學習內(nèi)容及各章節(jié)之間的關(guān)系，更易進入學習狀態(tài)；同時，知識導圖是一個開放的知識系統(tǒng)圖，可以在某個知識點上擴展，方便學生融會貫通新舊知識[5]。

將課程知識導圖作為“微課”設計的導航，圍繞著核心知識點制作微課視頻資源，并依靠知識導圖，將孤立的“微課”資源關(guān)聯(lián)化和系統(tǒng)化，形成知識網(wǎng)。

2 核心知識點引領(lǐng)混合教學模式設計

線上、線下混合教學是將網(wǎng)絡教學、傳統(tǒng)教學等多種教學模式組合在一起，充分調(diào)動學生自主學習的積極性和學習興趣，同時效地利用面對面的授課時間，設計基于引領(lǐng)的混合教學模式，如圖2所示，教學模式分為課前、課中和課后三個階段，教師和學生分別完成不同的任務，最后達到教學合一的效果[6]。

圖1 城市軌道交通概論課程知識導圖

圖2 線上線下混合模式教學設計

2.1 發(fā)布自主學習任務書，引導學生課前自主學習

采用線上線下混合式教學教授，課前教師研究該次課的教學目標和課程內(nèi)容的特征，設計制作課件和微視頻在線發(fā)布，并根據(jù)知識體系和教學大綱要求，設計課程學習任務書。學生要根據(jù)任務書要求，觀看課件和微課視頻，閱讀教材相關(guān)內(nèi)容和查閱相關(guān)資料等，完成課前自主學習。

為方便學生在線學習，除常規(guī)的在線學習網(wǎng)絡學堂外，還利用社交軟件建立課程學習QQ 群、微信群，每周上課前通過社交平臺發(fā)布本周學習資料，包括課件、微視頻以及學習任務書，并設置問題和作業(yè)，學習過程中學生可以利用社交平臺對學習疑問及時進行在線提問，教師和學生可以在線回答。社交網(wǎng)絡平臺的互動導學、互動式討論及時解答了學生學習的問題，也能讓教師及時了解學生學習的狀態(tài)，實時補償微課件因格式限制師生無法互動的問題。同時，借助社交軟件，拉近了師生之間的距離，通過及時互動討論，減少了學生對作業(yè)和自主學習的抵觸情緒，營造良好互動氛圍后，學生的學習情緒高漲，有利于逐漸形成自主學習的習慣。

2.2 以學生為主體、教師為主導的課上研討

經(jīng)過課前在線學習和在線答疑后，學生帶著對知識點基本理解的自信、對知識應用過程的了解和對某些疑難問題的困惑來上課。進入到課堂學習階段，要徹底改變過去教師一言堂的教學模式，轉(zhuǎn)化為以學生為主體、教師為主導的研討式課堂學習；并根據(jù)學習情況動態(tài)調(diào)整課堂面授的重心，針對不同的內(nèi)容，采用情境設置法、角色扮演法、小組討論等教學方法，引導學生主動參與，培養(yǎng)學生的動手能力及自主創(chuàng)新能力；圖文并茂，教學互動，總結(jié)學生不懂的問題，與學生在課堂上討論、互動，解決這些問題，鼓勵小組之間通過競賽等方式積極參與解決。

2.3 課后知識固化與教學反思

課后，布置學生重溫本節(jié)知識的內(nèi)容，對教師在課堂上的總結(jié)與集中解答的問題進行回顧與反思，完成課后作業(yè)，通過對問題思考回答深化課程學習目標，加深對理論知識、學習過程的認識，實現(xiàn)知識的固化和鞏固拓展。

課后任課教師要反思、梳理教學過程，通過教學結(jié)果的反思了解學生是否掌握了知識的重點、是否達到了教學目標等。

3 線上、線下多元化課程評價考核方法

制定適合于混合式學習的課程考核評價方法，通過多角度、多渠道的過程考核評價，激勵學生的學習積極性和主動性。

課程考核要線上、線下并重，采用過程性評價和終結(jié)性評價相結(jié)合的方式對學生進行考核評價，并且在開學第一次課明確告知學生。課堂學習中教師能夠直接觀察到學生學習過程中的表現(xiàn)、課堂任務完成情況并直接記錄為課堂考核評價提供依據(jù)，而對于線上學習環(huán)節(jié)的過程性評價則需要根據(jù)網(wǎng)絡學堂中學生學習課程資源的原始記錄，在線測試統(tǒng)計以及社交平臺中提問情況、討論區(qū)發(fā)表話題情況、回復話題和參與討論情況等記錄綜合評價。

為適應線上、線下混合式教學方式，對《城市軌道交通概論》課程的評價方式進行了改革，具體評價內(nèi)容如表1所示。

表1 課程的評價內(nèi)容

4 結(jié)語

在《城市軌道交通概論》課程中引進微課，建立網(wǎng)絡教學平臺，依照知識導圖組織設計微課資源，并通過設計平臺等按教學計劃向?qū)W生推送學習任務和課件、微課視頻等學習資料，在線解答學生的疑問，課堂教學采用研討式、小組討論等方式集中解決學生的疑問，課后通過作業(yè)和總結(jié)反思等方式完成知識固化和拓展。

在《城市軌道交通概論》課程線上、線下混合教學模式中通過實施“任務引領(lǐng)”教學法，將知識點巧妙地融于設置的學習任務之中，學生通過線上、線下多維度學習，可以根據(jù)自己的需要和認知能力完成線上學習，線下則可以根據(jù)具體問題向教師和同學請教，在共同討論中逐漸增強了學習能力，這種線上、線下的混合教學也有助于教師實現(xiàn)因材施教。

經(jīng)過兩年的線上、線下混合教學模式的教學改革實踐，很多學生取得了很好的成績，證實了混合教學模式的實施對提高教學效率和教學質(zhì)量有著很好的效果，為交通工程專業(yè)后繼專業(yè)課程的教學改革提供了實踐經(jīng)驗。