張賽楠

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越猛烈，全球汽車銷量高達(dá)九千萬輛。中國汽車產(chǎn)業(yè)也跟隨著世界的大流，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)九次蟬聯(lián)全球第一。尤其是一些國家汽車市場整體銷量放緩，經(jīng)銷商庫存積壓嚴(yán)重等背景下，積極提高自主創(chuàng)新能力、制造新型汽車將是汽車行業(yè)面臨的重要新課題，如今知識產(chǎn)權(quán)問題越來越突出，在近兩年隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，特別是智能化變革的日漸加強(qiáng)，知識產(chǎn)權(quán)正不斷從世界舞臺的后面走向正面，發(fā)展成我國汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力。關(guān)于國際上的知識產(chǎn)權(quán)糾紛也越來越多，我國的民族汽車企業(yè)正遭受著國際上一些國家汽車企業(yè)的訴訟。

一、我國汽車產(chǎn)業(yè)國際貿(mào)易的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)現(xiàn)狀

我國作為新興的發(fā)展中國家，其經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技水平與美英等發(fā)達(dá)國家差距較大

自主知識產(chǎn)權(quán)競爭能力的差距尤為明顯，也就造成我國國際貿(mào)易的知識產(chǎn)權(quán)問題尤其突出，而知識產(chǎn)權(quán)問題又一直是國際貿(mào)易中的核心問題。當(dāng)前國際貿(mào)易中的汽車知識產(chǎn)權(quán)糾紛越來越多，我國汽車企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)問題也層出不起，涉及仿制、抄襲、等侵犯知識產(chǎn)權(quán)的案例在我國汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，知識產(chǎn)權(quán)成為了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。

二、我國汽車產(chǎn)業(yè)國際貿(mào)易的知識產(chǎn)權(quán)問題

（一）自主創(chuàng)新能力不足

汽車的外觀、新車型的設(shè)計(jì)和研發(fā)，發(fā)動機(jī)和底盤的設(shè)計(jì)制造等技術(shù)都不夠成熟。而許多外國的消費(fèi)者，往往對汽車的外觀要求較高，從一些世界汽車品牌如福特，寶馬，卡迪拉克等制造中來看都很重視對汽車外觀的設(shè)計(jì)和研發(fā)，所以我們可以看出汽車外觀設(shè)計(jì)知識產(chǎn)權(quán)是汽車行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)中重要的組成部分。

知識產(chǎn)權(quán)是汽車產(chǎn)業(yè)的核心競爭力，尤其是在世界汽車行業(yè)的競爭日益加劇的現(xiàn)如今。我認(rèn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)要在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭市場形成自己的競爭力，必須要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，樹立自己的品牌，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。

（二）發(fā)明專利量較少

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的發(fā)明專利中，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)明專利排名靠前的十個(gè)有七個(gè)是跨國企業(yè)，其中有現(xiàn)代，本田，日產(chǎn)，豐田等?？梢园l(fā)現(xiàn)這三家公司中發(fā)明專利的比重較小，雖然，申請專利的比例再逐年上升，但是位于我國專利申請量前三的東風(fēng)，上汽，重汽汽車公司的總專利申請量還沒有一家跨國公司的專利申請量的零頭，可以看出我國汽車行業(yè)的核心技術(shù)水平與國外相比仍存在一定差距。

（三）技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入不足

在整車和零部件企業(yè)之間的分配不合理和汽車外觀和新型汽車新能源汽車的分配不合理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球零部件企業(yè)的研發(fā)投入占銷售收入的比例為百分之五，一般高于整車企業(yè)。而我國汽車零部件企業(yè)則低于整車企業(yè)的百分之零點(diǎn)三。

三、我國汽車產(chǎn)業(yè)國際貿(mào)易中的知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的策略

（一）提高自主創(chuàng)新能力

自主創(chuàng)新能力是提高汽車產(chǎn)業(yè)全球競爭力的關(guān)鍵，只有形成了自己的自主創(chuàng)新，才能在國際世界市場上占有更多的市場份額。其中，第一個(gè)方面就是要提高我國汽車企業(yè)的自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的能力。而這種能力主要體現(xiàn)在我國技術(shù)型人才的培養(yǎng)，不是簡單的培訓(xùn)一些組裝汽車的工人而是培養(yǎng)一些汽車的工程科技人員。

（二）加強(qiáng)專利的申請

現(xiàn)如今知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)的問題已經(jīng)嚴(yán)重影響到整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。因此，我國汽車企業(yè)應(yīng)實(shí)施積極的專利申請戰(zhàn)略和商標(biāo)保護(hù)戰(zhàn)略并采取主動的防御手段。我國汽車企業(yè)還應(yīng)合理應(yīng)用外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)，通過設(shè)計(jì)和研發(fā)新的產(chǎn)品外觀來申請外觀設(shè)計(jì)專利，延長產(chǎn)品的市場生命期，或者通過為產(chǎn)品重新設(shè)計(jì)包裝或裝飾物來實(shí)現(xiàn)同樣的目的。

（三）加大技術(shù)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入，合理規(guī)劃投資結(jié)構(gòu)

我國汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)費(fèi)用，遠(yuǎn)低于主要發(fā)達(dá)國家的水平。因此予大力的扶植。在投入的經(jīng)費(fèi)結(jié)構(gòu)上要合理布局，在新能源汽車，汽車外型設(shè)計(jì)研發(fā)，整車和零部件的研發(fā)上要布局合理，加大對零部件的研，政府加大對汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)的投入經(jīng)費(fèi)，國家在稅收政策上對符合技術(shù)政策的研發(fā)活動給予支持并設(shè)立促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)的專項(xiàng)基金，從研發(fā)能力和發(fā)明專利的獎(jiǎng)勵(lì)兩方面給發(fā)費(fèi)用。

四、結(jié)語

汽車產(chǎn)業(yè)一直是我國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮重要作用。擁有自己的品牌和研發(fā)技術(shù)是汽車企業(yè)研發(fā)的關(guān)鍵因素。而當(dāng)今國際貿(mào)易中知識產(chǎn)權(quán)尤為重要，國際貿(mào)易中的知識產(chǎn)權(quán)糾紛越來越多，知識產(chǎn)權(quán)已經(jīng)成為衡量我國汽車產(chǎn)業(yè)能否發(fā)展好的重要指標(biāo)。全球各汽車企業(yè)都在加緊制定知識產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略，我國也應(yīng)順應(yīng)國際研究前沿技術(shù)，并積極和國際上的其他國家開展合作，發(fā)展具有自主知識產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)技術(shù)，生產(chǎn)具有國際競爭力的產(chǎn)品。（作者單位：沈陽工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院）