張蓉

隨著我國經(jīng)濟水平以及各方面各領(lǐng)域的技術(shù)手段的創(chuàng)新發(fā)展，使得我國的高速鐵路實現(xiàn)了迅猛發(fā)展，其不僅僅帶來我國交通出行方式的變革，更重要的是高速鐵路帶來了系列的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，使其成為我國市場經(jīng)濟發(fā)展的主要支柱產(chǎn)業(yè)之一。因此展開對于高速鐵路建設(shè)投資的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益的闡述分析，對于完善我國交通網(wǎng)絡(luò)體系，推動產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展都具有重要的意義。下文由此從高鐵建設(shè)投資的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益內(nèi)容范疇展開闡述，繼而提出推動我國高鐵建設(shè)投資的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益的相關(guān)策略，旨在能夠為社會和諧穩(wěn)定發(fā)展提供幫助。

近年來，隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，我國在衣食住行等各方面的得到了迅猛的發(fā)展，其中以出行方式為例，我國現(xiàn)有的高速鐵路建設(shè)技術(shù)已經(jīng)在全球占據(jù)領(lǐng)先地位。但是在享受高速鐵路建設(shè)發(fā)展所帶來的社會便利的同時，我們也要能夠注意到高速鐵路建設(shè)發(fā)展中所面臨著重要問題。因此高速鐵路建設(shè)投資經(jīng)濟效應(yīng)并不明顯的問題要被當(dāng)做是相關(guān)部門接下來的工作重點所在，要求能夠從經(jīng)濟角度、建設(shè)施工角度、政府管理角度等各個方面來完成對高鐵建設(shè)投資的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)的提升。下文就此展開的相關(guān)探討，以期能夠為提高高速鐵路的發(fā)展提供一些參考和借鑒。

一、高速鐵路建設(shè)投資的重要性

我國地形地勢曲折復(fù)雜，需要采用不同的交通線路進行整個國家、整個區(qū)域的交通樞紐建設(shè)，確保能夠?qū)⒔煌ń?jīng)濟效益輻射到各個區(qū)域。高速鐵路正是我國技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展過程下所產(chǎn)生的一種新型的，具有較高的經(jīng)濟價值和技術(shù)價值的交通方式。但是高速鐵路的建設(shè)并不能夠采用廣散網(wǎng)的方式，其也要求能夠充分的考慮到期建設(shè)投資的經(jīng)濟回收率，考慮到其所為區(qū)域產(chǎn)業(yè)所帶來的發(fā)展優(yōu)勢。因此這就需要高速鐵路建設(shè)投資活動能夠充分考慮各種能源資源的分布情況，充分考慮其的投資效益風(fēng)險、企業(yè)財務(wù)費風(fēng)險以及國民經(jīng)濟溢出效益風(fēng)險等，從而才能夠推動高速鐵路平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展。眾所周知，高速鐵路具有一定的準(zhǔn)公益屬性，作為一種城市基礎(chǔ)設(shè)施，其要能夠協(xié)調(diào)我國其他的交通網(wǎng)線的壓力，推動我國交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化型，實現(xiàn)交通網(wǎng)線的合理分工。

二、高速鐵路建設(shè)投資的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)的內(nèi)容

（一）高鐵的范圍經(jīng)濟效應(yīng)

范圍經(jīng)濟效應(yīng)顧名思義就是高鐵建設(shè)項目中的所輻射的區(qū)域的范圍更廣，其也就能夠?qū)⑹禽椛涞乃袇^(qū)域范圍內(nèi)的經(jīng)濟效應(yīng)有效的開發(fā)應(yīng)用到高鐵建設(shè)投資活動中。也可以說是高鐵對于沿線城市帶來的經(jīng)濟效應(yīng)的具體情況。這主要是因為高速鐵路具有其他的交通出現(xiàn)方式所不具有的運輸速度優(yōu)勢，即在單位時間內(nèi)所能夠輻射的范圍更廣，如在同等的時間內(nèi)，高鐵的運輸范圍、運輸量等都會較普遍的交通網(wǎng)線效益更高，要想實現(xiàn)高鐵的范圍經(jīng)濟效應(yīng)，就需要實現(xiàn)對周邊的環(huán)境的考慮，事實上即便在城市a投資建設(shè)高鐵站，但是其周邊都沒有相配合的高鐵站，則城市a所應(yīng)有的范圍經(jīng)濟效應(yīng)也會等于零。而根據(jù)我國的經(jīng)濟發(fā)展水平，高鐵項目的投資建設(shè)情況而言，不可能在短時間內(nèi)在全國各地的城市中建設(shè)高鐵站，如何擴大范圍經(jīng)濟效應(yīng)，就要求高鐵項目在投資建設(shè)過程中能夠充分考慮當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展情況、能源資源擁有情況，產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢等等，并且協(xié)調(diào)該高鐵線路沿線周邊的區(qū)域的各項因素的調(diào)研分析，如此才能夠?qū)崿F(xiàn)高鐵建設(shè)投資的運營方式能夠最大程度的提高其范圍經(jīng)濟效應(yīng)。

（二）高鐵的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)主要是指通過交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的擴大或是對于交通網(wǎng)線的增加，能夠提高網(wǎng)絡(luò)運輸?shù)哪芰Γ档瓦\輸成本的一種經(jīng)濟效應(yīng)方式?？梢哉f網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效益就是要求帶動城市的交通網(wǎng)絡(luò)更加的密集，效率更加的高。如要從a地到b地，單單只有一條運輸網(wǎng)線的造價會遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于多條運輸網(wǎng)絡(luò)的造價。而高鐵建設(shè)投資中可以為整個交通網(wǎng)線臺提供運輸交匯樞紐，從而能夠擴大交通網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點數(shù)量以及妨礙的范圍，從而有效地提高網(wǎng)絡(luò)的利用價值，使得整個鐵路運輸系統(tǒng)的功能性、經(jīng)濟效益得到提升。

三、高速鐵路建設(shè)投資中產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)提升的策略

而實現(xiàn)范圍經(jīng)濟效應(yīng)以及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)必須要做好高速鐵路建設(shè)投資的統(tǒng)籌優(yōu)化，確保高速鐵路建設(shè)投入資金能夠帶來更高的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益，目前可以從以下幾個策略中入手，實現(xiàn)對高鐵建設(shè)投資中產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)的提升：

（一）建立健全高速鐵路建設(shè)管理制度

在高速鐵路建設(shè)投資過程中不能夠盲目地在全國各個地區(qū)開設(shè)高鐵線路，建立高鐵網(wǎng)絡(luò)樞紐節(jié)點。而是要求能夠為高鐵建設(shè)投資提供一個更為專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。第一是要求能夠完成高鐵的的經(jīng)營管理，如實現(xiàn)對高鐵運輸業(yè)實現(xiàn)企業(yè)化管理，促進高鐵經(jīng)營體系的多元化發(fā)展。即在鐵路網(wǎng)絡(luò)中，不同網(wǎng)絡(luò)樞紐在整個高鐵系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)中所起到的效果是不同的。因為必須展開不同的定價管理，確保能夠帶來更大范圍的經(jīng)濟效益。第二是要求高鐵的建設(shè)管理是迎合區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展需求的，如對于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)但是正在處于發(fā)展興起階段的城區(qū)而言，可以考慮進行高鐵的樞紐線的投資建設(shè)，使得當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)產(chǎn)品能夠在鐵路網(wǎng)絡(luò)中快速的運輸出去，由此帶來高鐵網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)。

（二）提高對高速鐵路建設(shè)投資的相關(guān)資源應(yīng)用

全面提高高速鐵路建設(shè)投資的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)還要求能夠確保高鐵的安全性、可發(fā)展性。如有的地區(qū)在城市發(fā)展提出通過投資高鐵樞紐網(wǎng)絡(luò)的方式帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展的規(guī)劃目標(biāo)，但是由于當(dāng)?shù)刎斦D難的問題，導(dǎo)致該項目一直無法展開，帶動該城市周邊的許多高鐵線路的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效應(yīng)無法得到提升。另外還存在因為高鐵施工技術(shù)限制等因素導(dǎo)致高鐵建設(shè)投資項目無法展開的現(xiàn)狀。由此可知，實現(xiàn)對資金的投資、對技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)是高鐵建設(shè)投資提高產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效應(yīng)的重要策略所在。第一是要求政府能夠轉(zhuǎn)變職能，實現(xiàn)對高鐵建設(shè)投資項目的引導(dǎo)和監(jiān)管力度，確保能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)?shù)馗哞F產(chǎn)業(yè)的建設(shè)項目能夠更快速的實現(xiàn)。如政府在高鐵建設(shè)項目中積極吸引民間投資的方式，并且在建設(shè)中主動承擔(dān)起監(jiān)管的責(zé)任，保證高鐵建設(shè)投資的利用率得到提升，高鐵的安全性得到保證。第二是要求能夠?qū)崿F(xiàn)高鐵施工建設(shè)技術(shù)的創(chuàng)新。影響高鐵建設(shè)除了資金還有就是技術(shù)，我國地幅遼闊，地形地勢多樣，在高鐵建設(shè)中存在著眾多難以攻克的技術(shù)難題，嚴(yán)重影響著高鐵的建設(shè)投資。因此要求能夠增加產(chǎn)學(xué)研一體化發(fā)展，加強對高鐵施工技術(shù)的創(chuàng)新投資，確保所有的投資資金都能夠在正確的領(lǐng)域中發(fā)揮最高的效率，還要求能夠加強對高鐵建設(shè)投資的現(xiàn)場施工管理手段，使得高鐵建設(shè)施工過程中，工期不會延誤、工程質(zhì)量得到保證，不會由此影響整個建設(shè)工程的投資資金的回籠的速度。由此也能夠間接提高高鐵建設(shè)投資的經(jīng)濟效應(yīng)。通過為高鐵項目提供源源不斷的高素質(zhì)人才的方式，確保其能夠在建設(shè)中考慮到高鐵項目的經(jīng)濟效益，社會效益等，避免因為施工技術(shù)難度問題，帶來建設(shè)投資成本增加，收益減少的問題出現(xiàn)。

四、結(jié)語

綜上所述，俗話說“要致富先修路”，交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所起到的作用的關(guān)鍵的，同樣地在交通網(wǎng)絡(luò)的投資建設(shè)中也會產(chǎn)生眾多的經(jīng)濟效益。如范圍經(jīng)濟效應(yīng)，高速鐵路在單位時間內(nèi)所能夠達到的經(jīng)濟輻射面更加廣，因此其所具有的范圍經(jīng)濟效應(yīng)更高;如網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟熊阿姨，即能夠?qū)崿F(xiàn)對交通網(wǎng)絡(luò)的完善，提高交通網(wǎng)絡(luò)的運輸效率，從而更好地提高交通網(wǎng)絡(luò)的利用價值，達到網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效益的提升。因此在高速鐵路建設(shè)的投資管理中，實現(xiàn)對范圍經(jīng)濟效益、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟效益的提升必須能夠從加強高鐵的網(wǎng)絡(luò)運輸評價體系的建設(shè)，展開差異化發(fā)展，確保能夠更大程度的完成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟效益的提高;還要求能夠加大資金、技術(shù)等方米的投入，從根本上做好高鐵投資的監(jiān)管、保證高鐵建設(shè)的安全性。（作者單位：無作者單位）