摘 要：隨著我國鐵路技術(shù)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸事業(yè)在安全的前提下實(shí)現(xiàn)了飛速發(fā)展，速度和安全性以及運(yùn)載量都有了大幅度提升。而鐵路信號(hào)系統(tǒng)的安全性作為鐵路正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保證，也越來越受到人們的重視。本文將通過對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)存在的問題進(jìn)行分析，針對(duì)性的提出解決方案，從而達(dá)到提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)安全性的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)行;信號(hào)系統(tǒng);安全性能

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.18.112

0 引言

近年來，隨著我國改革開放不斷前進(jìn)的步伐，鐵路事業(yè)的發(fā)展得到了大幅度的提升，鐵路技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平，但與鐵路密切相關(guān)的鐵路信號(hào)工作仍然需要引起重視。雖然目前我國的鐵路技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先地位，但與發(fā)達(dá)國家相比無論在技術(shù)上或是管理體制方面仍需要進(jìn)一步提高。

1 當(dāng)前鐵路信號(hào)系統(tǒng)存在的問題

由于我國自動(dòng)化技術(shù)有待發(fā)展，其水平也受到一定限制，我國鐵路信號(hào)的安全性能與其他國家存在一定距離，仍然處在一個(gè)比較低化、智能化應(yīng)用也越來越普遍，但由于受到各方面因素的影響和制約，我國的鐵路信號(hào)技術(shù)和管理同發(fā)達(dá)國家相比，仍有不小差距，如：從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊、設(shè)備穩(wěn)定性差等多方面。同時(shí)，對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的整體安全性帶來不同程度的制約。當(dāng)前鐵路信息系統(tǒng)存在的問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1 樞紐調(diào)度監(jiān)督設(shè)備

樞紐調(diào)度監(jiān)督設(shè)備是近年來技術(shù)進(jìn)步發(fā)展較快的一個(gè)重要設(shè)備，樞紐調(diào)度監(jiān)督設(shè)備的應(yīng)用在一定程度上大大提高了鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的管理調(diào)度的準(zhǔn)確高效性，保證樞紐運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。但由于當(dāng)前我國鐵路樞紐內(nèi)采取的是分散作業(yè)模式，這在無形之中加大了調(diào)度的難度，對(duì)運(yùn)輸?shù)乃俣群瓦\(yùn)量造成很大的影響，嚴(yán)重降低總體作用的發(fā)揮。因此，在某個(gè)貨運(yùn)產(chǎn)品運(yùn)輸需求較大或者運(yùn)輸時(shí)間要求比較迫切時(shí)，如何在高強(qiáng)度作業(yè)環(huán)境下保證信號(hào)技術(shù)裝備穩(wěn)定高效運(yùn)行，保證鐵路調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)部安全無阻礙的暢通就是我們的目標(biāo)。

1.2 管理水平差

眾所周知，我國的鐵路運(yùn)營是掌握在國家手里的，自然而然的，政府部門對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的管理更加掌控，這對(duì)于鐵路發(fā)揮其應(yīng)有的效用存在一定的弊端。鐵路系統(tǒng)是一個(gè)整體的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，雖然各個(gè)不同的區(qū)域之間差異較大，但是在管理方面，應(yīng)該建立一套針對(duì)全國所有地域的管理制度，靈活掌握，各地因地制宜，按照各自的實(shí)際情況開展工作。這樣才能達(dá)到對(duì)鐵路系統(tǒng)的統(tǒng)一管理，這對(duì)鐵路系統(tǒng)的發(fā)展來說是非常必要的。

2 提高鐵路信號(hào)安全性能的對(duì)策

2.1 實(shí)時(shí)更新系統(tǒng)，及時(shí)更新設(shè)備

鐵路信號(hào)系統(tǒng)的工作運(yùn)行主要依靠設(shè)備來完成，如果想要提高鐵路信號(hào)系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，必然要從設(shè)備入手。具體的實(shí)施過程就需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行考量?？梢酝ㄟ^建立標(biāo)準(zhǔn)化的規(guī)范細(xì)則來促進(jìn)設(shè)備管理的實(shí)施。在設(shè)備管理的過程中，不能只對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)，還需要對(duì)前沿技術(shù)進(jìn)行關(guān)注，及時(shí)引進(jìn)新設(shè)備，同時(shí)引進(jìn)自動(dòng)化和智能化的管理技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)系統(tǒng)和產(chǎn)品的保護(hù)力度，為系統(tǒng)的安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

在鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)中采用多模塊集成化管理模式，將信息管理、運(yùn)輸、設(shè)備、運(yùn)行、電力系統(tǒng)、設(shè)備維護(hù)、車輛調(diào)度管理等工作統(tǒng)一起來，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的集成化管理模式，進(jìn)一步提升鐵路信號(hào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性;最后還需要加強(qiáng)對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)中硬件設(shè)備的檢查和管理，及時(shí)淘汰不合格產(chǎn)品，采購先進(jìn)的新設(shè)備，對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代。在全鐵路系統(tǒng)范圍內(nèi)逐步構(gòu)建一個(gè)符合當(dāng)前實(shí)際情況的新型鐵路集成化操作平臺(tái)，引進(jìn)智能化、自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，能夠大幅度提升鐵路信號(hào)系統(tǒng)自身的安全性問題，進(jìn)而提高鐵路運(yùn)行的整體安全問題。

2.2 尋求現(xiàn)代技術(shù)的支持

現(xiàn)代信息技術(shù)在鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的應(yīng)用是十分必要的，將計(jì)算機(jī)信息技術(shù)引入到具體應(yīng)用當(dāng)中，包括軌道信號(hào)發(fā)送與接收、機(jī)車信號(hào)的接收。計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用程序的有效開發(fā)應(yīng)用，對(duì)于提高鐵路系統(tǒng)的安全性十分有利，但與此同時(shí)，計(jì)算機(jī)軟件應(yīng)用程序的實(shí)際應(yīng)用對(duì)工作人員的整體素質(zhì)要求也越來越高，對(duì)一線的工作人員來說，熟練掌握具體計(jì)算機(jī)應(yīng)用程序是必備技能，熟知相關(guān)的操作規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于鐵路的安全運(yùn)行也是十分重要的保障。

在計(jì)算機(jī)軟件信息系統(tǒng)的實(shí)踐應(yīng)用過程中，對(duì)已經(jīng)開發(fā)出的程序進(jìn)行鞏固是重中之重，但與此同時(shí)，不斷開發(fā)升級(jí)系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)新情況，解決新問題，利用計(jì)算機(jī)軟件的廣泛統(tǒng)計(jì)優(yōu)勢(shì)和強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行中存在的問題并防患于未然，及時(shí)排除系統(tǒng)隱患，保證鐵路運(yùn)行的安全。實(shí)現(xiàn)通信、信號(hào)系統(tǒng)一體化，制定中長期發(fā)展規(guī)劃，達(dá)到我國鐵路事業(yè)的更上一層樓的目的。

2.3 提前制定規(guī)劃

規(guī)劃是做事的前提和基礎(chǔ)條件，是做好一件事的重要保障，也是行業(yè)良性發(fā)展的核心部分，因此，我們一定要根據(jù)我國鐵路的實(shí)際情況，因地制宜的制定符合現(xiàn)狀的發(fā)展規(guī)劃。同樣的，鐵路信號(hào)安全系統(tǒng)是我國鐵路運(yùn)行安全的重中之重，更應(yīng)該在最短的時(shí)間內(nèi)，促進(jìn)我國鐵路信號(hào)系統(tǒng)的良性運(yùn)作，保障我國的鐵路安全。

3 結(jié)語

本文通過對(duì)鐵路信號(hào)系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析以及對(duì)安全性的工作進(jìn)行了全面的分析，初步構(gòu)想解決對(duì)策，對(duì)保障鐵路安全做出一些可行性的建議，在鐵路信號(hào)安全系統(tǒng)的更新發(fā)展和逐步完善中，促進(jìn)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性和運(yùn)營質(zhì)量的穩(wěn)定性。

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作者簡(jiǎn)介：宋薇（1980-），女，甘肅蘭州人，碩士，副教授，主要研究方向：鐵路信號(hào)。