邱中華　楊暘

摘 要：常規(guī)地線作業(yè)飛車無法通過500 kV架空輸電線路防振錘，需要拆除或者跨過防振錘才能進入地線進行檢修作業(yè)，工作效率低，勞動強度大，該文通過改造地線作業(yè)飛車輪徑，研制了一種可以一次性通過防振錘的地線作業(yè)飛車，使得地線作業(yè)飛車通過防振錘的作業(yè)時間大大降低，提升了地線檢修作業(yè)工作效率，降低工作人員勞動強度。

關鍵詞：地線作業(yè)飛車 防振錘 輪徑 一次性通過

中圖分類號：TM726.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）01（b）-0020-02

架空輸電線路避雷線又稱地線，在日常運行過程中，由于受到雷擊、振動、雨雪、工藝缺陷、施工損傷、外力破壞等因素的影響，地線有時會產(chǎn)生斷股、地線防振錘滑移、側(cè)向繞擊針滑移斷股、地線懸掛異物等缺陷，影響輸電線路的安全運行。為了保證架空輸電線路的可靠運行，需要對地線各類缺陷盡快開展修復工作。

1 常規(guī)地線檢修作業(yè)方法對比

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，地線檢修目前主要采用以下作業(yè)模式：騎線作業(yè)、軟梯作業(yè)、地線作業(yè)飛車作業(yè)、吊車作業(yè)、直升機作業(yè)[1-2]。

根據(jù)表1分析可知，地線檢修作業(yè)最常用的方法為地線作業(yè)飛車作業(yè)。其作業(yè)過程中必須先通過防振錘，目前通過地線防振錘的作業(yè)方式主要有拆除防振錘通過法、架設硬梯通過法兩種方式。500 kV輸電線路地線上一般安裝2個防振錘，如果按照拆除和安裝2個防振錘的工作時間計算，上述兩種作業(yè)方法通過防振錘的效率如表2。

由以上分析可知，使用拆除防振錘通過法、架設硬梯通過法均是因為目前常規(guī)地線作業(yè)飛車無法通過防振錘，但這兩種方法都需要拆除或者跨過防振錘才能進入地線進行檢修作業(yè)，工作效率低，勞動強度大。

2 改進地線作業(yè)車

為了提升地線作業(yè)工作效率，該文計劃通過改造現(xiàn)有的地線作業(yè)飛車，確保地線作業(yè)飛車可以一次性通過防震錘，進而提升地線作業(yè)檢修效率。四川地區(qū)500 kV輸電線路常見地線型號中最大型號為LBGJ-120-20AC。通過查找目前市場上最大的地線作業(yè)飛車輪徑為55 mm×80 mm，輪槽寬度僅僅為55 mm（如圖1），使用LBGJ-120-20AC地線配上防振錘，地線作業(yè)飛車在地線上通行沒有問題，但是無法通過防振錘（如圖2）。

考慮到地線作業(yè)飛車的穩(wěn)定性，同時考慮高空作業(yè)時人員通過地線防振錘時會有一定的傾斜，經(jīng)過計算，將輪子寬度按照100 mm設計。地線作業(yè)飛車過地線防振錘模擬剖面圖如圖3（懸垂和傾斜情況）所示。

由于地線作業(yè)飛車輪徑較大，容易出現(xiàn)脫槽的情況，因此設置了卡扣式閉鎖裝置設計，防止飛車在地線上滑行過程中脫槽，提升檢修工作的安全性?？紤]到檢修人員重量、攜帶工器具重量，在保證安全系數(shù)的前提下地線作業(yè)架的工作負荷按1 kN荷載設計?？紤]到檢修工作經(jīng)常在山區(qū)，工器具需要人工攜帶上山，在保證安全的前提下，為減少人員勞動強度，在作業(yè)車材質(zhì)選擇方面選用高強度鋁合金材料。制作的地線作業(yè)飛車實物如圖4所示，改進前后輪徑如圖5所示。該成果已申請了實用新型專利，專利號為CN201320737659.6。

經(jīng)驗證，改進后的地線作業(yè)飛車在地線檢修工作中一次性通過了地線防振錘，提升了作業(yè)效率。

根據(jù)現(xiàn)場操作情況，改進型地線作業(yè)飛車作業(yè)法和拆除防振錘通過法、架設硬梯通過法工作時效對比情況詳見表2。

通過改進地線作業(yè)飛車，地線作業(yè)飛車通過防振錘的作業(yè)時間由改進前的10 min降低到改進后的3 min，既降低了工作人員的勞動強度，又節(jié)省了地線檢修作業(yè)時間。

3 結(jié)語

常規(guī)地線作業(yè)飛車無法通過500 kV架空輸電線路防振錘，需要拆除或者跨過防振錘才能進入地線進行檢修作業(yè)，工作效率低，勞動強度大。該文通過改造地線作業(yè)飛車輪徑，研制了一種可以一次性通過防振錘的地線作業(yè)飛車，使得地線作業(yè)飛車通過防振錘的作業(yè)時間大大降低，提升了地線檢修作業(yè)工作效率，降低工作人員勞動強度，同時這種作業(yè)飛車也可以用在單導線停電及帶電檢修作業(yè)中。

參考文獻

[1] 趙志剛，梁利輝.直升機作業(yè)在超高壓輸電線路巡視與帶電檢修中的應用[J].河北電力技術，2013，32（4）：9-11.

[2] 吳建軍，李玉寶，段文運，等.500kV線路架空避雷線雷擊損傷后搶修維護方法[J].中國電力，2009，42（5）：64-67.