◎ 文 《法人》全媒體記者 肖岳

受訪者供圖

“國(guó)內(nèi)對(duì)代駕的認(rèn)知，還局限于酒后的夜間場(chǎng)景，而我們覺得代駕不僅是出行，還可以做得更細(xì)，讓用戶使用起來(lái)更方便，比如從汽車保養(yǎng)、修車甚至驗(yàn)車，找到e代駕，交給我們的師傅就可以輕松解決了，用這些服務(wù)幫用戶降低時(shí)間成本?！眅代駕副總裁張東鵬說(shuō)，e代駕現(xiàn)在的發(fā)力點(diǎn)將是日間業(yè)務(wù)，除之前提到的服務(wù)外，甚至可以細(xì)到包括洗車、加油、旅游等等更多的場(chǎng)景。

“你說(shuō)代駕真的做到頭了嗎？我覺得未必?！睆垨|鵬低調(diào)而含蓄地表達(dá)了自己對(duì)e代駕未來(lái)的信心。

代駕行業(yè)從無(wú)到有，從初期的混亂無(wú)序到如今的市場(chǎng)逐漸規(guī)范，經(jīng)歷了將近10年的時(shí)間。如何將代駕服務(wù)進(jìn)一步細(xì)化，使服務(wù)不再有晝夜之分，使用場(chǎng)景多樣化且不再拘泥于酒后代替駕駛，是代駕行業(yè)需要破局的問題。

張東鵬在接受《法人》記者采訪時(shí)說(shuō)，將夜晚酒后代駕視為代駕服務(wù)的全部，是片面的，代駕行業(yè)還有更廣闊的發(fā)展空間和更多的應(yīng)用場(chǎng)景有待開拓。e代駕立志于為用戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，有如e代駕官網(wǎng)中所說(shuō)的那句宣傳語(yǔ)“讓代駕只剩樂趣”，這是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型的企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的決心和信念。

混亂之中構(gòu)建規(guī)則

在北京工體北門，酒足飯飽后的王藝在手機(jī)上點(diǎn)開e代駕App，邊輸入目的地，邊跟記者談起早年間在工體附近找代駕的“糟心事”。

“以前從工體門口找個(gè)舉牌攬活兒的代駕到國(guó)貿(mào)，要兩百元錢，現(xiàn)在動(dòng)動(dòng)手指幾十元錢就能輕松搞定，關(guān)鍵安全還有保證?！毕峦陠魏?，王藝點(diǎn)了根煙，等著代駕師傅的到來(lái)?！白蛉找蝗ゲ粡?fù)回，開心比什么都貴……”剛抽了兩口煙，王藝的手機(jī)鈴聲響了起來(lái)，是e代駕的師傅打來(lái)的，簡(jiǎn)單交談了幾句，王藝撂下電話感嘆道：“真快，剛下的單，這哥兒們已經(jīng)在春秀路了?！?/p>

不久，穿著藍(lán)色工作服的e代駕師傅騎著小車來(lái)到了王藝和記者面前?！澳茫沂莈代駕的張師傅，讓您久等了，麻煩您開下后備廂，我把車放進(jìn)去，咱們馬上出發(fā)?！睆垘煾颠呎f(shuō)邊走到王藝的車旁，掏出隨身攜帶的一塊專用布?jí)|，待王藝打開后備廂后，張師傅熟練地將布?jí)|展開鋪平在后備廂里，又把自己騎的小型電動(dòng)車折疊放進(jìn)后備廂內(nèi)。

談起代駕行業(yè)的發(fā)展和衍變，張東鵬不無(wú)感慨：“代駕，最早在2002年就存在了，當(dāng)時(shí)的代駕充其量算個(gè)‘行當(dāng)’，市場(chǎng)規(guī)模稱不上‘行業(yè)’。2002年，隨著國(guó)內(nèi)大街小巷上餐館如雨后春筍般的出現(xiàn)，‘下館子’成為了人們?nèi)粘５纳盍?xí)慣，吃飯喝酒不可或缺，為日后代駕行業(yè)的蓬勃發(fā)展埋下了種子?！?/p>

“當(dāng)時(shí)客流量高的餐館門口，都有舉著小牌子攬活兒的代駕人，后來(lái)生意漸好，有經(jīng)濟(jì)頭腦的人干脆開了個(gè)小公司，雇人去周邊餐館拉活兒，成交后和司機(jī)分成，這應(yīng)該算是國(guó)內(nèi)代駕早期的雛形了吧。”張東鵬說(shuō)。

恰恰是這種富有年代氣息的“土味兒”代駕，從某種程度上達(dá)成了代駕服務(wù)與用戶需求間的第一次歷史握手。之后，入場(chǎng)者越來(lái)越多，“行當(dāng)”慢慢變成了“行業(yè)”，正規(guī)化的企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。2011年10月，e代駕成立，通過(guò)行業(yè)獨(dú)有的“派單制”遴選距離用戶最近的代駕師傅，提供代駕服務(wù)，成為通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)改善傳統(tǒng)代駕服務(wù)的行業(yè)引領(lǐng)者。

“創(chuàng)立初期，我們?cè)鲞^(guò)調(diào)研，在當(dāng)時(shí)的代駕行業(yè)里，看人要價(jià)、服務(wù)受地域限制、響應(yīng)速度慢是主要存在的三大問題，這些問題大多是從業(yè)人員素質(zhì)參差不齊、管理機(jī)構(gòu)不健全、乘客與代駕司機(jī)間信任缺失等原因造成的?！睆垨|鵬舉例說(shuō)，“有的代駕司機(jī)看用戶開的是豪車，同等距離可能要價(jià)就會(huì)偏高?！?/p>

此外，當(dāng)時(shí)的代駕經(jīng)常出現(xiàn)的問題是，都以各個(gè)城區(qū)餐廳門口“趴活兒”為主，用戶跨區(qū)聚餐，如果離之前用過(guò)的代駕師傅“趴活兒”點(diǎn)較遠(yuǎn)，代駕師傅可能就會(huì)拒接。另外，在抵達(dá)用戶所處位置的時(shí)效性上，也往往難以保證。

e代駕成立之后，這些用戶痛點(diǎn)被逐一擊破。比如，在即時(shí)性上，e代駕軟件是通過(guò)GPS定位幫助用戶尋找到距離自己最近的師傅提供代駕服務(wù)；在資質(zhì)審查上，與e代駕合作的司機(jī)必須駕齡5年以上，持有本地駕照，同時(shí)司機(jī)需要網(wǎng)上報(bào)名，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的面試、兩次試車（自動(dòng)擋/手動(dòng)擋）、業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及考核，全部通過(guò)后才能持證上崗；在服務(wù)價(jià)格上，e代駕不僅在全國(guó)300+城市有統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并根據(jù)不同城市消費(fèi)水平定出最合理的價(jià)格，等等。

讓員工有尊嚴(yán)地賺錢

“兄弟，今兒接幾個(gè)單了？”

“接倆了，你呢，大周末的，沒少接吧?！?/p>

“嗯，可不咋的，都接三四單了，趕緊吃口飯，一會(huì)兒又有的忙活了?！?/p>

在一家燒烤大排檔，兩個(gè)“藍(lán)馬甲”坐在馬扎上，熟絡(luò)地嘮著家常。雙方遞煙之際，服務(wù)員已將做好的飯菜端上了桌……6月初的一個(gè)深夜，記者在工體北門附近看到的這一幕，是代駕師傅們工作的常態(tài)。

“對(duì)，其實(shí)就像你看到的，e代駕師傅這個(gè)群體，是一群夜歸人，有些師傅利用下班后的時(shí)間賺錢補(bǔ)貼家用，有些以此為生。但e代駕對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，都有一種歸屬感?！睆垨|鵬說(shuō)，這也是一些司機(jī)選擇來(lái)e代駕工作的重要原因。

在接受記者采訪期間，張東鵬多次提到“做好服務(wù)”?！拔覀円竺课粠煾狄休^強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)。把乘客送到指定地點(diǎn)只是服務(wù)的最低要求。在國(guó)內(nèi)代駕發(fā)生最多的場(chǎng)景是酒后的情況下，我們會(huì)教育每位師傅多為客戶著想，如果乘客乘坐期間，身體不適，比如嘔吐，司機(jī)在征求乘客同意之后，會(huì)輕拍乘客背部給予幫助。在有條件的情況下，還會(huì)為用戶提供礦泉水，幫助乘客舒緩不適，等等。”

北京夜色中“趴活兒”的e代駕司機(jī) 受訪者供圖

而在談及平臺(tái)和司機(jī)之間的關(guān)系時(shí)，張東鵬說(shuō)更像是彼此成就。

“很多司機(jī)選擇e代駕，是覺得在這里工作，職業(yè)的尊嚴(yán)感更強(qiáng)。不用像以往傳統(tǒng)代駕中那樣卑微，依靠漫天要價(jià)賺點(diǎn)小錢，這種混亂模糊的職業(yè)狀態(tài)使得很多司機(jī)喪失了乘客的信任和尊重。乘客對(duì)司機(jī)吆三喝四是家常便飯，甚至侮辱謾罵偶有發(fā)生。”張東鵬說(shuō)，“在e代駕平臺(tái)上，這樣的事情基本可以避免。司機(jī)師傅覺得自己是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的一員，擁有更高的歸屬感、成就感和責(zé)任感?！?/p>

張東鵬曾經(jīng)接過(guò)乘客的道歉電話，因酒后對(duì)司機(jī)的不友好態(tài)度誠(chéng)懇地向司機(jī)師傅道歉，并被司機(jī)師傅在受到委屈之后仍盡心盡力完成服務(wù)的職業(yè)精神所感動(dòng)。張東鵬認(rèn)為，“我們還是希望讓平臺(tái)上的每一位師傅能夠在有尊嚴(yán)的同時(shí)賺到錢?！?/p>

此外，張東鵬還向記者透露，e代駕除定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行培訓(xùn)，管理層為更好地傾聽每位司機(jī)的心聲，還開通了CEO郵箱，讓司機(jī)師傅的心聲第一時(shí)間直達(dá)管理層。

與滴滴分屬不同賽道

很多人說(shuō)，看一個(gè)人是否優(yōu)秀，看他身邊的朋友就知道了。但其實(shí)，也可以看看他的對(duì)手是否足夠強(qiáng)大。在當(dāng)前代駕行業(yè)的市場(chǎng)份額中，能和e代駕一較高下的，只剩下了滴滴。

“我知道與滴滴在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)上的故事，是你最想要聽到的，但其實(shí)某種程度上，我們分屬于不同賽道?！睆垨|鵬扶了扶眼鏡框，笑著對(duì)記者說(shuō)。

記者注意到，繼“滴滴打車”“滴滴專車”“滴滴順風(fēng)車”等服務(wù)后，滴滴代駕于2015年7月28日正式上線。

“我覺得滴滴是一個(gè)好的對(duì)手，生意場(chǎng)上有一兩家對(duì)手很正常，況且e代駕也有自己優(yōu)勢(shì)，就是要更專注于服務(wù)細(xì)致化、人性化，讓用戶用著更爽。”張東鵬說(shuō)，由于e代駕起步較早，服務(wù)已滲入全國(guó)300+城市，同時(shí)借助先發(fā)優(yōu)勢(shì)，把各個(gè)城市的老司機(jī)率先收入囊中，和新司機(jī)相比，老司機(jī)們多被稱為“活地圖”，在遇到小胡同等路況較差的情形，處理起來(lái)更得心應(yīng)手。

e代駕還有很多服務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，比如，超低的代駕起步費(fèi)用（分不同城市），科學(xué)的司機(jī)分布，平均6分鐘接駕，等待15分鐘內(nèi)不收費(fèi)，司機(jī)平均駕齡達(dá)到12.7年等。

據(jù)悉，e代駕最新上線的“黑金特權(quán)”，面向指定用戶推出了享有更低價(jià)格權(quán)益的代駕服務(wù)，旨在為用戶提供優(yōu)質(zhì)代駕服務(wù)體驗(yàn)的同時(shí)，以更低的訂單定價(jià)帶來(lái)驚喜。

另外，除酒后代駕外，e代駕也在拓寬業(yè)務(wù)，如代泊車、旅游代駕、商務(wù)代駕、汽車養(yǎng)護(hù)、女司機(jī)等替代駕駛服務(wù)。其中代泊車業(yè)務(wù)，主要解決醫(yī)院、商場(chǎng)、步行街、景點(diǎn)等人流密集的場(chǎng)所、城市核心地區(qū)停車難這一問題，所有的泊車司機(jī)平均駕齡超過(guò)15年,并且是在整個(gè)e代駕平臺(tái)工作超兩年,優(yōu)選出的無(wú)差評(píng)司機(jī)，且所有司機(jī)身上都會(huì)隨身攜帶360的攝像頭，在進(jìn)入泊車服務(wù)之前，泊車司機(jī)會(huì)進(jìn)行全方位的視頻細(xì)節(jié)拍攝，以此確保車的安全。目前該業(yè)務(wù)開通的城市包括北京、廣州、上海、深圳、西安、杭州、沈陽(yáng)、南寧、青島等。