繽瑞采用全新時光競速美學(xué)設(shè)計理念，以全新的運(yùn)動風(fēng)造型設(shè)計、領(lǐng)先的智駕科技以及動感的駕控體驗為新勢年青族群帶來輕松自在的用車體驗

年輕化、智能化，吉利的產(chǎn)品力再加上走心的態(tài)度，繽瑞絕對是年輕人不錯的選擇。對于年輕人來說，選一款適合自己的車型尤為重要。而繽瑞無論從外觀還是內(nèi)在，都很適合作為年輕人的第一個伙伴。如果你不喜歡SUV，又對動力要求不那么嚴(yán)苛，在同價位中，繽瑞絕對是很好的選擇——至少它能完美融入魔都，讓你在快節(jié)奏中去尋找慢生活。

有人說上海是一座包容的城市，作為中國的經(jīng)濟(jì)核心城市，這里匯聚了全國乃至全球各地的人才;也有人說上海這座城市包容度太低，生活節(jié)奏太快，外來人口的壓力太大，感覺融入不了這個城市。

如果要將城市的包容度歸結(jié)于生活節(jié)奏，那么或許你應(yīng)該自己調(diào)節(jié)下節(jié)奏。當(dāng)你靜下來仔細(xì)品味上海的國際文化，游離于弄堂之間，又或者和我們一樣開著一輛繽瑞去各大美食網(wǎng)紅景點打卡，你會發(fā)現(xiàn)這座魔都真的充滿了魔力。

低趴車身、溜背造型，關(guān)于繽瑞的高顏值我已不想再過多贅述。在同價位的A級轎車?yán)?，繽瑞的顏值確實算是出類拔萃，而這樣的價格也非常適合在上海能夠搖到號的年輕人，一輛繽瑞給自己帶來的鼓勵價值，絕對遠(yuǎn)超過一輛繽瑞的價格。高性價比、高顏值的繽瑞能夠完美地融于上海的街頭、弄堂。不管是外灘還是人民廣場，繽瑞停在那里就是一道最美麗的風(fēng)景線。

對于年輕人來說，誰沒有個豪車夢、跑車夢。但來到上海的年輕人，都明白一個道理——飯要一口一口吃，路要一步一步走。他們在追尋自己人生道路的過程中，少不了一輛伴他們走向成功的車型。而對于人生的第一輛車，繽瑞絕對算是最佳選擇之一。高顏值的同時，十萬元左右的價格，年輕人都能接受，而且當(dāng)你和我一樣打開車門，坐進(jìn)繽瑞車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)繽瑞的吸引力不止于顏值與低價。

坐進(jìn)車內(nèi)，繽瑞給我的第一印象就是：質(zhì)感。從駕駛座望去，西湖拱橋式的中控臺設(shè)計和鑲嵌其中的金屬拉絲面板挺有檔次。工作臺人機(jī)互動的組成是10.25英寸的中控觸摸大屏和一排集成“鋼琴鍵”式物理按鈕。這種精致的質(zhì)感是同價位車型中少有的。其次，繽瑞內(nèi)飾帶給我的第二感受，也是鮮有人提及的：深度。它并不是簡單地向年輕人諂媚，而是設(shè)身處地地從年輕人的角度去設(shè)計。

車內(nèi)后視鏡的“無邊框大屏”，電競感十足的啟動按鍵呼吸燈、方便炫酷的無線充電，都是年輕人喜聞樂見的元素，在大家都玩年輕化的時代里，繽瑞對于細(xì)節(jié)的處理可以說細(xì)致到了極致。當(dāng)你坐在繽瑞的車內(nèi)，就算你已經(jīng)不再年輕，也能喚醒你沉睡已久的記憶，而對于年輕人來說，我們甚至可以說繽瑞在時刻提醒他們“勿忘本心”。

只有保持著年輕的心態(tài)，方知進(jìn)取與充滿活力，當(dāng)你保持這樣的狀態(tài)，你就會發(fā)現(xiàn)就算上海的生活節(jié)奏再快，也跟不上你思想的活躍度。而繽瑞扮演的正是那個時刻給予你生活激情，讓你在快節(jié)奏中享受慢生活，永遠(yuǎn)保持年輕態(tài)度的伙伴角色。

除了豐富的內(nèi)飾配置以外，繽瑞還搭載了同級唯一的L2級別智能駕駛系統(tǒng)。雖然說在魔都這個路口多、人多、車多的城市，對于智能駕駛系統(tǒng)是一個挑戰(zhàn)，但既然是準(zhǔn)備在快節(jié)奏中尋求慢生活的方式，那么繽瑞就該經(jīng)得起考驗。

所謂L2級智能駕駛，即車輛實現(xiàn)部分自動化。SAE（美國機(jī)動車工程師協(xié)會）將其定義為“通過駕駛環(huán)境，對方向盤和加減速中的多項操作提供駕駛支援，其他的駕駛動作都由人類駕駛員進(jìn)行操作”。

以繽瑞為例，其L2級智能駕駛技術(shù)主要體現(xiàn)在ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識別）等方面。在城區(qū)道路中，無論是面對紅綠燈排隊還是前方突然加塞，繽瑞都可以從容應(yīng)對，低于45度的彎道都不會丟失前車目標(biāo)。現(xiàn)在一些車型的自動駕駛幾乎相當(dāng)于擺設(shè)，動不動就丟失目標(biāo)退出巡航。而繽瑞的L2級別自動駕駛能力的實用性很強(qiáng)，可以讓我很放心地把駕駛權(quán)交到它手上，自己只要手不要離開方向盤太久，可以打開音樂聽聽歌，忙里偷閑。

抖動和噪音是很多人對三缸發(fā)動機(jī)的錯誤觀點。說實話，在進(jìn)行試駕前，我也對這臺1.0T三缸發(fā)動機(jī)心懷芥蒂。但實際駕駛后，所有成見都煙消云散了。準(zhǔn)確來說，當(dāng)我踩下油門的那一刻，就已經(jīng)開始相信繽瑞確實在這臺發(fā)動機(jī)上下了大功夫。繽瑞的團(tuán)隊從平衡桿和NVH技術(shù)上進(jìn)行了彌補(bǔ)。感受不到想象中的抖動。如果不是特意詢問跟車教練，我都不太確定我們駕駛的是1.0TD的車型，因為在同排量中它的輸出絕對給力，在都市內(nèi)超車完全不成問題。

當(dāng)然如果你追求的是動力與操控，那么1.4T也是不錯的選擇。畢竟這兩款發(fā)動機(jī)都不是無名之輩——繽瑞1.4T發(fā)動機(jī)在2017年被評選為“中國心”十佳發(fā)動機(jī);1.0TD發(fā)動機(jī)榮獲2018年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)，整體性能超越大眾、?？怂埂⒈咎锏戎髁骱腺Y品牌1.0T以及更高排量發(fā)動機(jī)。而在實際駕駛上來看，我當(dāng)天駕駛的1.0T車型面對各種復(fù)雜城市路況，隨性而為也開出了不到5升/百公里的油耗成績?？梢哉f就算是1.0T的發(fā)動機(jī)也綜合了減排與高效。

操控方面，繽瑞致力于帶來輕盈、精準(zhǔn)的駕控體驗，并能很好地過濾車身多余的顛簸，駕乘感受兼顧操控性和舒適性。通過搭載前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁半獨立懸架，匹配多種轉(zhuǎn)向助力模式以及優(yōu)異制動性能等，穿梭在魔都的大街小巷，實現(xiàn)更安全、更輕松的駕駛體驗。