作為第一家在銷量上跨入“千萬俱樂部”的中國品牌，長安汽車近年來不斷引領(lǐng)著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在智能化領(lǐng)域，長安汽車以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐，分階段打造智能汽車平臺，長安汽車已掌握三大領(lǐng)域100余項(xiàng)智能化技術(shù)。

自從1958年中國第一輛吉普車“長江牌”46型越野吉普在長安汽車誕生以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)就與“長安”這兩個(gè)字結(jié)下了不解之緣，也與中國軍工結(jié)下了不解之緣。作為第一家在銷量上跨入“千萬俱樂部”的中國品牌，長安汽車近年來不斷引領(lǐng)著中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而鑄就這一切的，是融入長安汽車血脈之中的軍工精神。

61年造車淵源長安是中國汽車工業(yè)先行者

長安汽車前身為上海洋炮局，在抗戰(zhàn)中曾提供了60%的武器彈藥。這家具有百年軍工傳承的企業(yè)，與中國汽車工業(yè)的淵源可追溯至上世紀(jì)五十年代。

1957年初，參與國內(nèi)和平環(huán)境建設(shè)的長安開始了第一次“軍轉(zhuǎn)民”嘗試。當(dāng)時(shí)的“軍民結(jié)合，學(xué)會兩套本領(lǐng)”是國防工業(yè)在和平時(shí)期的生產(chǎn)方針。長安按照中央指示和上級安排，除已投產(chǎn)的獵槍外，先后選定了機(jī)床、柴油機(jī)、吉普車和精密量具作為長期生產(chǎn)的主要民品。正是在這一次“軍民結(jié)合”，中國第一輛吉普車——“長江牌”46型越野吉普車在長安誕生。1958年5月，在用最原始的手工方法對外國吉普車仿制的基礎(chǔ)上，長安生產(chǎn)出了中國第一輛吉普車——“長江牌”46型吉普車，填補(bǔ)了中國汽車工業(yè)空白。次年，長江46型越野車作為受閱方隊(duì)領(lǐng)隊(duì)車參加了國慶10周年閱兵儀式。截止1963年，“長江牌”吉普累計(jì)生產(chǎn)1390輛，長安也與當(dāng)代中國汽車工業(yè)結(jié)下了不解之緣。

35年造車積累長安是中國汽車工業(yè)見證者

1978年，面對改革開放的歷史性契機(jī)，緊抓時(shí)代潮流的長安汽車第二次開啟“軍轉(zhuǎn)民”，啟動(dòng)了第一次創(chuàng)業(yè)。

創(chuàng)業(yè)初期，長安汽車只能以同鈴木合作來引進(jìn)技術(shù)。1984年，長安汽車經(jīng)過艱難的溝通與談判，正式與日本鈴木公司簽訂技貿(mào)合作協(xié)定書，進(jìn)行微車和發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目合作，開始生產(chǎn)“長安”牌系列微車。

與其他企業(yè)單純引進(jìn)車輛，以市場換技術(shù)不同。作為中國第一輛吉普車的創(chuàng)造者，作為有著百年軍工精神的傳承者，長安汽車深知：只有掌握屬于自己的技術(shù)，才能掌握中國人自己的汽車工業(yè)。在1984年與鈴木開啟合作后，當(dāng)年11月，第一輛長安微車走下生產(chǎn)線。由此，長安正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，走上“自我積累、滾動(dòng)發(fā)展”之路，讓自主造車成為了現(xiàn)實(shí)。

隨著中國汽車市場的不斷飛躍，長安汽車大力進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，開始了第二次創(chuàng)業(yè)，并加快了自主研發(fā)的腳步。2004年，長安汽車推出了中國第一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的車型——長安CM8;2006年，長安第一款自主品牌轎車“奔奔”下線。同時(shí)，長安汽車也不斷拓展著自主品牌發(fā)展之路。隨著數(shù)百億研發(fā)資金的投入，全球研發(fā)體系的構(gòu)建......在經(jīng)過多年的奮斗后，2014年，長安第1000萬輛自主品牌汽車下線，成為首家自主品牌突破千萬輛的企業(yè)，長安汽車也開啟了自主品牌向外資品牌的趕超腳步。

第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)長安是中國汽車工業(yè)開拓者

2018年4月23日，長安汽車正式對外發(fā)布第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo)，長安汽車開始著力推動(dòng)從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶、從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向“智能化+新能源產(chǎn)品”、從提供產(chǎn)品向提供“產(chǎn)品+服務(wù)+出行”解決方案的四大轉(zhuǎn)型。根據(jù)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，未來的長安汽車將由傳統(tǒng)汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級為智能出行科技公司。自強(qiáng)不息的長安汽車人，再一次踏上了艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)之路！

圍繞“從服務(wù)客戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型”，長安汽車以直達(dá)客戶、直擊痛點(diǎn)為基礎(chǔ)，深入洞察客戶需求，以客戶愉悅為價(jià)值核心，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)服務(wù)到主動(dòng)服務(wù)、從服務(wù)車到服務(wù)人、從合同紐帶到情感紐帶的三級進(jìn)階。作為中國品牌汽車行業(yè)領(lǐng)跑者，長安汽車擁有良好的用戶美譽(yù)度，截至2018年7月，長安系中國品牌用戶累計(jì)突破1700萬。

同時(shí)長安汽車通過“400電話”、官網(wǎng)在線、官方APP、微信、微博等23個(gè)直達(dá)客戶的溝通渠道，提供隨時(shí)、隨身、隨地的全天候24小時(shí)親情服務(wù)，提升客服服務(wù)質(zhì)量，讓用戶感受更專業(yè)的服務(wù)水平，不斷提升客戶愉悅體驗(yàn)，與客戶一起創(chuàng)造價(jià)值、分享價(jià)值。2017年7月，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布2017年上半年車輛投訴比率（VCR，Vehicle Complaint Ratio）數(shù)據(jù)，長安汽車以0.77分名列榜單首位，力壓合資及進(jìn)口品牌，成為投訴比例最低的汽車品牌。

圍繞“品牌經(jīng)營”，長安汽車持續(xù)推動(dòng)品牌向上。為滿足不同客戶需求，基于消費(fèi)升級，打造基于戰(zhàn)略、基于客戶、滿足不同細(xì)分市場的品牌架構(gòu)，形成AB汽車（高端品牌）、長安汽車、歐尚汽車和凱程汽車四個(gè)獨(dú)立品牌，推動(dòng)各品牌業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展;以及長安福特、江鈴控股、長安馬自達(dá)、長安標(biāo)致雪鐵龍等合作、合資品牌。

在合資合作領(lǐng)域，長安汽車是首家向外資輸入產(chǎn)品的中國品牌車企，改變了中國汽車產(chǎn)業(yè)40年格局，在產(chǎn)能共享、產(chǎn)品輸出、合作開發(fā)等方面深化合作。圍繞近年來的“新四化”趨勢，啟動(dòng)第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的長安汽車在研發(fā)上，依托行業(yè)領(lǐng)先的全球研發(fā)體系，以打造經(jīng)典產(chǎn)品為核心，將“智能化”和“新能源”打造成為長安品牌的標(biāo)簽。不斷開拓進(jìn)取，進(jìn)而在智能化、新能源領(lǐng)域取得了累累碩果。

在智能化領(lǐng)域，長安汽車以智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能交互三大領(lǐng)域技術(shù)為支撐，分階段打造智能汽車平臺，長安汽車已掌握三大領(lǐng)域100余項(xiàng)智能化技術(shù)。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了IACC、APA5.0、智能語音、飛屏互動(dòng)等70余項(xiàng)智能化功能在量產(chǎn)車型上的搭載，其中15項(xiàng)為國內(nèi)首發(fā)。已完成累計(jì)超過1200萬公里智能駕駛測試的長安汽車于2018年8月實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首家成功面向公眾開放L4級自動(dòng)駕駛商用示范體驗(yàn)。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上，長安汽車率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)人、車、智能家居為一體的智能人車生活體驗(yàn)及量產(chǎn)，并掌握了碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警等12項(xiàng)V2X技術(shù)，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)V2X與自動(dòng)駕駛的融合。

除了技術(shù)領(lǐng)先，長安汽車在智能化核心技術(shù)領(lǐng)域還實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)量產(chǎn)領(lǐng)先。2018年4月北京車展，長安汽車率先實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)泊車系統(tǒng)APA4.0搭載新CS75上市;同年10月，長安汽車率先實(shí)現(xiàn)集成式自適應(yīng)巡航IACC技術(shù)搭載新CS55量產(chǎn)上市。而在今年4月上海車展期間，長安汽車又率先發(fā)布了搭載超級遙控自動(dòng)泊車APA5.0的CS75 PLUS，再次開啟了中國汽車市場智能化核心技術(shù)量產(chǎn)應(yīng)用的新紀(jì)元。

長安汽車還啟動(dòng)了智能化戰(zhàn)略“北斗天樞計(jì)劃”，通過知音伙伴計(jì)劃、合作共創(chuàng)行動(dòng)、智能體驗(yàn)行動(dòng)、智能聯(lián)盟行動(dòng)、千人千億計(jì)劃的“4+1”行動(dòng)計(jì)劃，助推長安汽車從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型。

在新能源領(lǐng)域，長安汽車于2001年開始新能源技術(shù)研究，現(xiàn)已形成系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車集成、部件開發(fā)等核心能力，建成了覆蓋新能源6大領(lǐng)域的15個(gè)試驗(yàn)室，累計(jì)申報(bào)專利580多項(xiàng)。2012年1月，長安汽車完成中國純電動(dòng)汽車“帶電第一撞”，達(dá)到五星安全水平。目前長安汽車已累計(jì)突破并掌握整車集成、“大三電”、CAE分析、試驗(yàn)驗(yàn)證等核心技術(shù)384項(xiàng)，其中“大三電”技術(shù)85項(xiàng)，有效解決了新能源核心技術(shù)“空心化”的問題。在研發(fā)生產(chǎn)格局上，長安汽車設(shè)立重慶、北京兩大研發(fā)基地及重慶電池系統(tǒng)集成生產(chǎn)基地，形成了重慶、北京、保定、合肥、南京、南昌、深圳七地新能源汽車整車生產(chǎn)能力。

長安汽車行于行業(yè)之先，推動(dòng)“提供產(chǎn)品向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型”。積極開展新業(yè)務(wù)的創(chuàng)新與探索，滿足消費(fèi)者多元化、體驗(yàn)化、品質(zhì)化、潮流化的用車體驗(yàn)。

在出行服務(wù)、新零售、金融投資等領(lǐng)域，長安汽車開展多維度產(chǎn)業(yè)布局，打造了線上線下一體化新零售營銷平臺“車和美汽車商城”和“長安出行”互聯(lián)網(wǎng)+智能出行平臺。并先后與一汽、東風(fēng)聯(lián)手成立T3出行公司。涵蓋整車直銷、汽車金融、二手車等業(yè)務(wù)的線上平臺“長安商城”累計(jì)訂單量已突破70萬單;互聯(lián)網(wǎng)+智能出行平臺“長安出行”注冊用戶已超過100萬人，其中周活用戶突破3萬人，達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域，長安汽車也不斷取得重大突破。2019年6月4日，長安汽車于重慶長安汽車全球研發(fā)中心舉辦“中國芯·驅(qū)未來”為主題的藍(lán)鯨動(dòng)力品牌發(fā)布會，正式發(fā)布全新動(dòng)力品牌——藍(lán)鯨動(dòng)力。被定位為“永不妥協(xié)的高效能汽車動(dòng)力解決方案”的藍(lán)鯨動(dòng)力品牌作為長安汽車“香格里拉計(jì)劃”的重要組成部分，打造了中國品牌首個(gè)基于領(lǐng)先的模塊化頂層設(shè)計(jì)，面向下一代排放、油耗標(biāo)準(zhǔn)的全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺，填補(bǔ)了中國汽車平臺化開發(fā)領(lǐng)域的空白。藍(lán)鯨動(dòng)力品牌的發(fā)布，高調(diào)開啟了中國汽車動(dòng)力技術(shù)平臺元年，宣告著長安汽車正式邁入了“動(dòng)力3.0時(shí)代”，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，持續(xù)轉(zhuǎn)型升級的長安汽車，迎來了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的又一重大落地成果。