日本經(jīng)濟新聞7月15日文章，原題：隨著規(guī)模較小的機場陷入赤字，中國機場補貼驟增中國規(guī)模較小的一些機場正陷入低迷，迫使政府通過補貼方式來維持其運營。中國的客運量在迅速增長，但趕不上機場運力擴張的速度，這使得70%的中小型地方機場陷入困境。為此，2018年政府拿出18.3億元補貼虧損機場，這一數(shù)字是2013年的3倍。

小機場的困境顯示出通過大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施支出拉動地方經(jīng)濟增長的局限性。2016年，中國民航管理機構(gòu)開始實施一個雄心勃勃的計劃，希望到2020年使乘客數(shù)量增長至7.2億，比2015年增長60%。目標(biāo)是把中國航空產(chǎn)業(yè)快速推升至全球頂尖行列。

根據(jù)相關(guān)計劃，全中國的機場數(shù)量將增加30%，屆時超過260座。大部分在建機場都位于各省的二線城市或更低線城市。地方政府也希望通過改善交通服務(wù)來提振當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟。

如果純粹按客運量計算，該計劃似乎奏效了，2018年中國的民航旅客運輸量達6.1億人次。但是，就在北京、上海等頂級城市的機場變得更加繁忙之際，其他地區(qū)的機場卻落在后面。規(guī)模較小城市的機場中，有1/10的客運量2018年出現(xiàn)下滑。

過去幾年中，中國的航空交通運力每年增長9%，超過經(jīng)濟增幅。除了中央補貼，許多地方政府也在為飛機票打折進行補貼——通常都是數(shù)百元的單程票，以吸引乘客到當(dāng)?shù)貦C場乘坐飛機，努力防止航空公司終止服務(wù)?！?/p>

（王曉雄譯）