山東財經(jīng)大學 吳顯平

共享經(jīng)濟這一概念在20世紀70年代便已由馬科斯·費爾遜和瓊·斯潘思提出。其主張的“協(xié)同消費”以尋求一種既滿足基本需要又可促進可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)活動為目的，搭建了一個以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的交換平臺。80年代，西方經(jīng)濟中普遍存在的滯脹問題受到關(guān)注，威茨曼出版的《分享經(jīng)濟》主要研究共享經(jīng)濟能否解決停滯性通貨膨脹這一難題。2008年金融危機席卷全球，經(jīng)濟衰退與失業(yè)率上漲使共享經(jīng)濟獲得格外關(guān)注。這一時期，以優(yōu)步、愛彼迎為首的共享出行、共享房屋等商業(yè)活動的成功使共享經(jīng)濟從理論走向?qū)嵺`。自此，共享單車、短租、共享充電寶等多種共享產(chǎn)品也在我國不斷落地生根。

基于現(xiàn)有共享經(jīng)濟觀點，筆者將共享經(jīng)濟定義為一種“整合閑置資源，聯(lián)合供給方與需求方，以轉(zhuǎn)讓使用權(quán)核心的商業(yè)活動”。共享經(jīng)濟的大規(guī)模實施基于移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，在“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略指導下，移動支付、定位、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)為消費者聯(lián)絡(luò)商品服務(wù)持有者、分享其物品服務(wù)使用權(quán)提供了有力保障。國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展年度報告(2019)》指出，2018年的共享經(jīng)濟交易規(guī)模為29420億元，較2017年同期增長41.6%。

共享經(jīng)濟近年獲得巨大成功，然而共享單車市場短時間內(nèi)出現(xiàn)的惡性競爭，資源配置不合理等社會現(xiàn)象引起社會對共享經(jīng)濟的質(zhì)疑。從發(fā)展前景角度而言，共享經(jīng)濟降低了獲得物品服務(wù)使用權(quán)的成本，可促進傳統(tǒng)行業(yè)革新，大幅度提升資源配置效率?！吨袊蚕斫?jīng)濟發(fā)展年度報告(2019)》強調(diào)“共享經(jīng)濟向各領(lǐng)域加速滲透融合的大趨勢不會改變”。在共享經(jīng)濟迅猛發(fā)展的目前，本文結(jié)合共享經(jīng)濟在國外發(fā)展的經(jīng)驗教訓，分析當下國內(nèi)共享經(jīng)濟面臨的困境，指出共享經(jīng)濟發(fā)展面臨的不良市場競爭，資產(chǎn)配置，合規(guī)性等問題。

1 國外共享經(jīng)濟的發(fā)展——以愛彼迎和優(yōu)步為例

2008年的世界性金融危機由美國房地產(chǎn)次貸危機引發(fā)。一方面，大量貸款購房家庭無法承擔貸款；另一方面，銀行擁有大量空置房屋卻無法變現(xiàn)。愛彼迎通過整合閑置住房資源，并聚合至網(wǎng)上平臺，為住戶和產(chǎn)權(quán)所有者提供聯(lián)系渠道。與標準化的酒店式商業(yè)服務(wù)不同，愛彼迎公司聚焦于社區(qū)化，本地化的情感體驗，旨在為供給者增加房屋利用率的同時滿足顧客的個性化需求。

2009年優(yōu)步在美國上市以來，以“零工經(jīng)濟”(Gig Economy)方式為擁有閑置車輛的個人提供一種新的商業(yè)模式。Uber利用大數(shù)據(jù)進行分析預測，找出未被滿足的需求進行精準營銷，提高閑置資源的利用率。

以愛彼迎和優(yōu)步為首的共享經(jīng)濟在初期看是獲得巨大成功，但大多數(shù)共享經(jīng)濟企業(yè)在營運多年后才開始回收成本。Uber業(yè)務(wù)覆蓋全球，準備上市期間，其業(yè)績?nèi)蕴幱谔潛p。由于其市場擴張的資本投入需求、競爭壓力及法律合規(guī)問題，Uber上市后首日股價隨即跌破發(fā)行價格，引起市場質(zhì)疑。

愛彼迎和優(yōu)步均以“輕資產(chǎn)”模式為主導，宣傳其不持有資產(chǎn)的商業(yè)模式特點。這種商業(yè)模式由于其差異性小，易于復制的特點，發(fā)展至后期時，公司面對市場新進入者帶來的激烈競爭，無論在資產(chǎn)端還是消費端，都面臨很大競爭壓力。優(yōu)步在面臨競爭者來福車(Lyft)的進入時，迫于消費者轉(zhuǎn)換成本較低，客戶鎖定率低，優(yōu)步需使用促銷補貼等方式挽留顧客。與傳統(tǒng)計程車行業(yè)的不明顯差異使優(yōu)步不可將價格定高。低價格的競爭使優(yōu)步的營業(yè)收入無法達到預期，一直處于虧損狀態(tài)。

一般而言，在業(yè)務(wù)擴展至另一個國家后，共享經(jīng)濟如愛彼迎和優(yōu)步會在稅收制度和政策優(yōu)惠上有相對競爭優(yōu)勢。然而，隨著共享服務(wù)的發(fā)展，各個國家也出臺了相對應(yīng)的管理措施。舊金山在愛彼迎入駐時，要求出租人正式向市政廳注冊并交付酒店稅。舊金山的相關(guān)條例將未注冊房屋的罰款轉(zhuǎn)嫁至平臺，迫使愛彼迎下架未注冊的房屋資源，此舉將極大影響愛彼迎在當?shù)厣鐓^(qū)的擴張發(fā)展。

共享經(jīng)濟的新興商業(yè)模式與法律有沖突的部分亦會給共享行業(yè)帶來沖擊。優(yōu)步在多個地區(qū)受到的指控便是源于其對合作伙伴的定義與法律規(guī)定不相符合。優(yōu)步宣稱其與合作者關(guān)系為“伙伴”而非“員工”，其對自身定義為“服務(wù)平臺”，對這些合作伙伴并未管轄權(quán)。而加州、紐約法院則認為優(yōu)步為雇傭者，應(yīng)對被雇傭者的福利進行保障。

消費者偏好對共享經(jīng)濟在某些地區(qū)的發(fā)展也有一定影響。優(yōu)步雖在多個國家有較高的市占率，據(jù)2017年AIP《亞洲共享經(jīng)濟現(xiàn)狀研究報告》調(diào)查顯示，東南亞等地的消費者仍對共享經(jīng)濟等新興商業(yè)模式采取保守態(tài)度。傳統(tǒng)出行、住宿等服務(wù)已滿足當?shù)厥袌鲂枨螅蚕斫?jīng)濟在這些地區(qū)謀求發(fā)展，其重點在于吸引消費者從傳統(tǒng)服務(wù)轉(zhuǎn)換至以互聯(lián)網(wǎng)為依托的新興共享商業(yè)模式，并協(xié)調(diào)當?shù)卣畱B(tài)度。

2 國內(nèi)共享經(jīng)濟的發(fā)展及面臨的困境——以共享單車為例

2.1 共享單車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

國內(nèi)交通領(lǐng)域出現(xiàn)的共享單車、共享汽車等在一定程度上為市民出行降低了交通成本，促進傳統(tǒng)交通運輸業(yè)的改革，符合當前我國倡導的綠色出行觀念。

互聯(lián)網(wǎng)社交媒體的發(fā)展，手機等移動端支付完整便捷均為共享經(jīng)濟在我國的發(fā)展提供有利基礎(chǔ)。在行業(yè)端方面，目前我國共享經(jīng)濟的發(fā)展模式主要延續(xù)了愛彼迎和優(yōu)步等國外共享產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，但同樣面臨進入門檻不高，商業(yè)模式相似等問題。

在目前監(jiān)管制度不完善的情況下，共享單車的繁榮更容易促進資源浪費型的競爭?！吨袊蚕斫?jīng)濟發(fā)展年度報告(2019)》以摩拜單車，ofo小黃車為例，指出2016年以來，由于市場過度擴張，產(chǎn)能增長，共享單車行業(yè)的資本投入不斷積累，然而由于大量前期投入及長期價格戰(zhàn)，企業(yè)負債率上升，盈利壓力增大。隨著單車過度投放導致公共環(huán)境問題，共享單車運維問題的產(chǎn)生，企業(yè)運營壓力不斷增大，與共享單車相關(guān)的單車制造產(chǎn)業(yè)也在短時期的繁榮背后迎來了行業(yè)冷冬。

2.2 國內(nèi)共享經(jīng)濟面臨的困境

2.2.1 不良市場競爭

如上文所述，由于行業(yè)進入門檻不高，摩拜單車和ofo小黃車的興起吸引了更多的共享單車公司占領(lǐng)市場。由于其產(chǎn)品的同質(zhì)性，相似的企業(yè)難以獲得消費者忠誠度，企業(yè)只能不斷通過投入遠超城市需求的單車并以低價補貼等方式獲得市場份額。這種高度競爭的模式是一種惡性競爭，使企業(yè)易于陷入囚徒困境，產(chǎn)業(yè)活力困難。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展到后期，競爭者的財務(wù)負擔加大，企業(yè)空燒資金的局面難以緩解，一旦資金鏈斷裂，以惡性競爭為主的共享單車企業(yè)的行業(yè)模式將難以維持。

我國傳統(tǒng)單車行業(yè)及其附屬的修車，二手車轉(zhuǎn)賣行業(yè)等將受到共享經(jīng)濟的打擊。雖然共享經(jīng)濟的發(fā)展可以一定程度推動當?shù)厣鐓^(qū)的人員就業(yè)，但對傳統(tǒng)單車買賣租賃等行業(yè)的中老年勞動人口而言，進入新興行業(yè)的難度較大。這些傳統(tǒng)行業(yè)的失業(yè)率也將逐漸上升。

2.2.2 資產(chǎn)配置

愛彼迎、優(yōu)步所領(lǐng)導的共享經(jīng)濟強調(diào)“不創(chuàng)造資產(chǎn)而利用閑置資源”的商業(yè)模式。而2014年起國內(nèi)發(fā)展的單車共享企業(yè)，在發(fā)展初期就采取了與該定義不同的“重資產(chǎn)運營”模式，除了提供平臺聯(lián)系潛在顧客外，ofo、摩拜等公司聯(lián)合單車生產(chǎn)制造商，為顧客提供自行車的使用權(quán)。與愛彼迎和優(yōu)步等不擁有資產(chǎn)所有權(quán)的公司相比，共享單車、共享雨傘等這類企業(yè)在短時間內(nèi)創(chuàng)造大量產(chǎn)品，其自身固定資產(chǎn)上升，所需要的成本和折舊費用也上升。這些龐大的費用增加了企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略，分配資金方面的壓力。

對于共享單車而言，單車損毀率高使其使用年限大大降低，由于造價成本高、收費低等原因，共享單車企業(yè)難以回收其單位成本。與“0邊際成本”為主導的共享經(jīng)濟對比，國內(nèi)流行，以自有資產(chǎn)參與共享活動的共享單車，更偏向于傳統(tǒng)租賃經(jīng)濟而非共享經(jīng)濟。雖然從結(jié)果出發(fā)，其向消費者提供產(chǎn)品使用權(quán)的商業(yè)模式仍可以實現(xiàn)消費者從資產(chǎn)所有權(quán)到所有權(quán)的轉(zhuǎn)變，但單車盲目投放產(chǎn)生的大量社會閑置資源和資金缺乏導致的企業(yè)流動性風險使共享單車行業(yè)面臨著危機。

2.2.3 合規(guī)性

與傳統(tǒng)經(jīng)濟相對比，共享經(jīng)濟在一定程度上是社會資源的重組和優(yōu)化調(diào)配，但因共享經(jīng)濟與傳統(tǒng)經(jīng)濟經(jīng)營模式的相似性及其進入市場后得到的稅收優(yōu)惠，共享經(jīng)濟存在著規(guī)避稅務(wù)法律責任的隱患。針對類似風險，雖然政府已出臺相關(guān)規(guī)定進行市場規(guī)范，但是對新市場的規(guī)則制定需要政府重新對相關(guān)風險進行評估分析，而非單純對已存在的規(guī)則進行修改。為保障市場的正常運作，政府需要時間研究才可出臺相關(guān)政策。對新興的共享經(jīng)濟而言，其具有發(fā)展快，市場反映大的特點，這種特點迫使政府政策處于一直追趕適應(yīng)新市場的過程中，不利于管理規(guī)范新興共享市場秩序。

3 共享經(jīng)濟未來走向

克里斯·安德森的《長尾理論》一書表明，如果有商品流通途徑可以促進需求少的產(chǎn)品的銷售，這些小眾產(chǎn)品將面臨更廣闊的市場。如共享單車就是借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺，為顧客解決“最后一公里”的出行需求。隨著電子交易、信息傳輸技術(shù)的興起，共享經(jīng)濟將充分發(fā)掘需求線尾端的小眾產(chǎn)品，充分有效發(fā)揮利用現(xiàn)有社會閑置資源。

面對日益加劇的產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭及越發(fā)嚴格的政府規(guī)管。價格戰(zhàn)，補貼已不再是共享企業(yè)謀求進一步發(fā)展的手段。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的政策導向與趨勢下，與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合的商業(yè)模式已逐漸成為社會主流。愛彼迎、優(yōu)步等國外領(lǐng)頭的共享產(chǎn)業(yè)積極探索其他事業(yè)領(lǐng)域，如愛彼迎通過大數(shù)據(jù)分析得出顧客使用偏好，并利用用戶習慣進行廣告的“點對點”投遞。優(yōu)步則積極投身于智能車領(lǐng)域，希望透過未來智能車技術(shù)的成熟再次取得行業(yè)優(yōu)勢。大數(shù)據(jù)等技術(shù)作為共享經(jīng)濟運營的基礎(chǔ)，可為共享經(jīng)濟提供大量準確數(shù)據(jù)，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此，以大數(shù)據(jù)為底層技術(shù)的共享經(jīng)濟的模式，可作為企業(yè)發(fā)展的基石進一步擴展企業(yè)業(yè)務(wù)，整合社會閑置資源。

作為一種比大數(shù)據(jù)更為保密、安全的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，區(qū)塊鏈技術(shù)一方面保留了互聯(lián)網(wǎng)開放的特點，為授權(quán)人士提供進入的渠道；另一方面將數(shù)據(jù)儲存于區(qū)塊鏈的單獨塊中，通過加密簽名等記錄信息。在特定行業(yè)如金融、醫(yī)療，在以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的共享經(jīng)濟緩慢發(fā)展的情況下，區(qū)塊鏈技術(shù)更能優(yōu)化信息傳輸，保證信息安全并為共享經(jīng)濟的發(fā)展提供堅實保障。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的前提下，作為一個新興領(lǐng)域，共享經(jīng)濟的進一步發(fā)展取決于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進一步發(fā)展。參與共享經(jīng)濟的公司需要不斷根據(jù)新興技術(shù)改變自身的資源調(diào)配及投資方向，將共享經(jīng)濟作為一種為未來取得行業(yè)領(lǐng)先地位的商業(yè)活動過程。