楊武秋

摘 要：隨著國家和行業(yè)的發(fā)展壯大，航班量和旅客運輸量都在不斷的增長。堅守在一線的管制員面對著越來越嚴峻的考驗，包括越來越大的工作壓力、越來越嚴格的資質(zhì)排查、逐漸流失的空管隊伍。但新一代空管人在崗位上不斷堅守著，為每一位旅客的安全出行保駕護航，為國家的繁榮富強保駕護航。

關(guān)鍵詞：民航 塔臺 空管

“換季第一天航班量預計有210個架次?！?/p>

當?shù)谝淮温牭竭@個消息時大家都感到驚訝，今年航班量怎么突然增長這么多。還記得去年換季時航班量也就在150個左右。按照以往的經(jīng)驗，正常情況下?lián)Q季剛開始的時候航班量會較多，之后會有所回落，直到7-8月暑運到來時才會出現(xiàn)猛增并達到當年航班量的高峰。盡管如此，但今年航班的增長量一定不容小覷。

現(xiàn)在距離航班換季已經(jīng)過去兩個月時間了，航班量還是徘徊在200個左右，那么問題就來了到了暑運時航班高峰會增長到多少呢？2019年以前航班200個以上的天數(shù)都屈指可數(shù)，如今同樣的人員、設(shè)備配置的情況下，要將指揮200個以上航班成為今后的工作常態(tài)，而且還要迎接未知的高峰。這是整個西寧塔臺管制室面臨的難題。

近幾年，西寧機場的旅客吞吐量不斷的增加，2018年突破600萬人次，今年預計突破700萬人次，與之對應(yīng)的是航班量不斷地增加。青海省委、省政府提出“把青海打造成新絲綢之路戰(zhàn)略基地和重要支點”的戰(zhàn)略部署，全力構(gòu)建交通格局，并將西寧機場建設(shè)成為青藏高原樞紐機場和絲綢之路重要機場。西寧機場的三期擴建工程也通過了國家發(fā)改委的可行性研究報告，此工程被列為國家發(fā)改委和民航局重點項目，預計4年完工?？⒐ず螅鲗帣C場將增加15.8平方米的航站樓一座、停機位84個，可滿足2030年旅客吞吐量2100萬人次、2045年3600萬人次的需求。也就是十年后預計的年旅客吞吐量將是目前的3倍。

然而與西寧機場高速發(fā)展相對應(yīng)的是管制人員的流失，這是塔臺管制室乃至整個青?？展芊志置媾R的難題。從塔臺管制室與進近管制室分科室的那一天開始，塔臺管制室人員就沒有真正的增加過。不斷有新人進來，又不斷有舊人離開。然而一個新進人員從學校畢業(yè)到成為一個獨立成熟的管制員的周期是很漫長的，至少要二到三年。所以新進人員招得再多也無法解決近些年內(nèi)人員緊缺的問題，而且這未來航班量還在不斷增長。于是，成熟管制員的工作壓力將會越來越大。

濃縮的是精華，留下來的才是精英。盡管大家都清楚自己面臨的處境，未來的工作將會越來越艱辛，但是始終堅持在一線的管制員們始終在堅持著。為了應(yīng)對日益增加的工作量，依然堅守在一線的管制員們通過不斷地學習培訓來提升自己的業(yè)務(wù)技能。上班時專心工作，處置遇到的一切不正常情況，為機組和旅客提供最真情的服務(wù)。下班時通過做模擬機來提升管制技能、通過學習最新的規(guī)章制度來鞏固理論知識、通過組織集體學習交流的形式來改善服務(wù)質(zhì)量。

就在五月中旬，塔臺管制室剛剛完成了今年的模擬機復訓的任務(wù)，此次復訓從四月初開始，持續(xù)了一個半月。模擬機復訓的任務(wù)是每一名管制員每年必須完成12個小時以上，而且要保證復訓的質(zhì)量，考核過程都必須全程錄像?，F(xiàn)在每年的資質(zhì)排查也很嚴格，對于考核結(jié)果不合格的都要嚴肅處理，不能在崗位上正常執(zhí)勤的。為了滿足資質(zhì)排查的要求和提高自己的管制技能以面對越來越多的航班量，每一名管制員都在下班之后休息的時間里做模擬機復訓任務(wù)。在每一個練習里都會有不同的特殊情況出現(xiàn)，訓練每一名管制員在遇到特殊情況時都能安全有序的給機組提供管制服務(wù)。堅守在一線的管制員除了要面對經(jīng)常熬夜上班，不規(guī)律的作息時間，還需要在下班休息的時候完成資質(zhì)排查的模擬機復訓和理論學習。管制員還要面對每三年就到期的英語資質(zhì)，是的，管制員需要在休息的時候?qū)W英語，不然英語能力的退化也是不能正常執(zhí)勤的。學習英語不僅僅是為了更新每三年就到期的英語資質(zhì)，而且每天都會有外籍機組，特別是當有外籍機組遇到特殊情況時，如何去有效的溝通，這才是每一名管制員每天堅持學英語的目的。在休息的時候，管制員還要參與各種各樣的會議、學習，包括學習新的技術(shù)和管制方法、學習新的法律法規(guī)、學習研討與其他單位的協(xié)議以及如何去執(zhí)行等。每年技術(shù)都在更新?lián)Q代，每年都會有新的設(shè)備引進，還要對新設(shè)備、新技術(shù)進行全面的學習、培訓和熟悉。“吾日三省吾身”，我覺得每一位在一線工作的管制員都做到了。每次在席位上犯的錯誤不僅自己要及時更正，還會被記錄下來在崗前崗后進行講評。如果情節(jié)嚴重的還會組織全體會議研究如何去解決這個問題。每一次不正常情況的處置過程都會被調(diào)取錄音和雷達影像，去分析當時處置過程中不妥當之處并提醒大家今后必須糾正。

在機場塔臺的工作確實是很枯燥無味的。但是，生活也好，工作也好，不是缺乏美，而是缺乏一雙發(fā)現(xiàn)美的眼睛。如果沒有這么一雙眼睛，去干任何工作都將是枯燥無味的。我們的工作環(huán)境有獨一無二的360°全景落地窗。透過這個窗戶可以看到雷雨來臨時的壯觀，可以看到旭日東升時世界的安靜，也可以看到夕陽西下時的唯美，可以看到月的陰晴圓缺、也可以看到夜空的斗轉(zhuǎn)星移。那可是無數(shù)作家和藝術(shù)家靈感的源泉，畢竟這都是大自然最純粹、美好的東西。

作為一名一線工作的管制員，我們面臨的困難還很多、工作壓力也會越來越大。這是我們國家繁榮富強的必經(jīng)之路，這是由民航大國轉(zhuǎn)為民航強國的必經(jīng)之路。國家在發(fā)展、行業(yè)在發(fā)展，在這發(fā)展過程中肯定會遇到很多由于發(fā)展不平衡帶來的諸多問題。但隨著國家越來越繁榮、行業(yè)越來越發(fā)達，如今遇到的困難都會迎刃而解的。在未來，隨著新技術(shù)的成熟和應(yīng)用，我們的工作負荷會隨之減輕。作為新時代的空管人應(yīng)該通過堅持不懈的努力去創(chuàng)造一個更發(fā)達的行業(yè)和更美好的工作環(huán)境。用我們的智慧和勤勞的雙手為社會主義建設(shè)添磚加瓦，總有一天我們會實現(xiàn)中華民族復興的偉大中國夢。