李燕 崔潔

摘 要：近年來，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平得到快速提升，公路工程作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施，其施工技術(shù)水平?jīng)Q定著道路的整體質(zhì)量。我們想要使公路工程的質(zhì)量得到提升，必須在施工時(shí)按要求進(jìn)行。本文圍繞公路工程的瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備工作、施工工藝及質(zhì)量控制幾個(gè)方面進(jìn)行了分析和思考。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青混凝土路面；施工工藝

1 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備

1）檢查機(jī)械設(shè)備。在使用瀝青路面技術(shù)之前，施工單位還需要針對(duì)各種類型的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全方位檢查和試運(yùn)行，保障這些機(jī)械設(shè)備能夠在正式施工的過程中穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)施工過程中所需要使用的攪拌設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、灑油車、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等進(jìn)行性能檢測(cè)，并對(duì)其相關(guān)配件的完整性進(jìn)行檢查。在開工之前做好相關(guān)調(diào)試工作，使其在施工過程中發(fā)揮最大的效率。

2）根據(jù)施工的要求和工程量大小，在施工以前確定機(jī)械設(shè)備數(shù)量和組合方式。需要合理配置拌和、運(yùn)輸?shù)仁┕C(jī)械裝置，保障施工能夠不間斷的進(jìn)行。施工單位需要在施工之前及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)作業(yè)，并且在配置施工質(zhì)量檢測(cè)儀器時(shí)遵循施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)指定專人對(duì)檢測(cè)儀器的質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查，保障儀器精度能夠滿足施工要求。

3）施工之前，在選擇合適的集料、瀝青和填料等材料時(shí)，需要提前檢查分析材料的性能，通過性能的比對(duì)，選擇符合施工和設(shè)計(jì)要求的材料。在確定了混合料類型和面層結(jié)構(gòu)以后，可以對(duì)礦料級(jí)配及類型進(jìn)行合理選擇。我們根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》，可以開展馬歇爾試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)的情況，確定出礦料配合比和瀝青的合適用量，保證配合比設(shè)計(jì)指標(biāo)能夠滿足施工的相關(guān)要求。

4）按照施工設(shè)計(jì)的要求，在施工前進(jìn)行下承層平整性、密實(shí)度及強(qiáng)度的確定。在對(duì)混凝土進(jìn)行鋪設(shè)前，可以在下承層表面噴灑一些瀝青，但需要控制好噴灑量，控制在每平米大于100克且小于400克純?yōu)r青量。在鋪設(shè)試驗(yàn)段時(shí)，長(zhǎng)度需大于二百米。

2 公路施工中瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 拌和瀝青混合料

瀝青混合料在拌和過程中必須嚴(yán)格將其溫度控制在135到163攝氏度的范圍內(nèi)，拌和溫度對(duì)瀝青混凝土施工十分重要，為進(jìn)一步確保混合料的拌和溫度，必須將其加熱溫度在175到190攝氏度之間進(jìn)行有效控制，同時(shí)要將其出廠溫度控制在145到163攝氏度之間。

在施工地設(shè)立專業(yè)性試驗(yàn)設(shè)備，確保每天進(jìn)行各種材料性能的抽樣檢測(cè)，如拌和混合物性能的檢測(cè)、集料級(jí)配及瀝青用量的檢測(cè)等，確保各種拌和材料都能滿足施工的各項(xiàng)指標(biāo)。在瀝青混凝土混合料拌和過程中，必須確保其拌合物的均勻性，防止花白、結(jié)團(tuán)、塊結(jié)及分離粗細(xì)料現(xiàn)象的產(chǎn)生，還要嚴(yán)格把關(guān)材料的質(zhì)量。當(dāng)夏季下雨較多時(shí)，瀝青混合料生產(chǎn)使用的原料特別是石屑，要確保其干燥性，在需要細(xì)集料較多又因天氣過于潮濕的情況下，就會(huì)增加冷料倉(cāng)供料的難度，此時(shí)施工企業(yè)要盡可能不進(jìn)行施工安排。

2.2 運(yùn)輸施工

為連續(xù)不斷地將瀝青混合料運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)保證車輛充足，要求運(yùn)輸能力必須控制拌和產(chǎn)量以上。裝料前，應(yīng)徹底清理干凈車廂，且將一層油水混合液涂抹到底板位置，避免底板粘黏混合料，為避免混合料降溫速度過快，需將一個(gè)保溫篷布覆蓋到混合料上方。運(yùn)輸施工前，應(yīng)做好車輛檢查工作，避免運(yùn)輸過程出現(xiàn)故障，致使混合料冷卻無法使用。裝料時(shí)可依據(jù)前-后-中的順序進(jìn)行移動(dòng)式裝料，防止混合料離析。運(yùn)料車與攤鋪機(jī)之間應(yīng)保持一定距離，避免發(fā)生碰撞，一般控制在10到30cm左右。運(yùn)料車在卸料時(shí)需掛空擋，依托攤鋪機(jī)的推動(dòng)作用前行，保證攤鋪層具有良好平整度。

2.3 攤鋪施工

要保證瀝青面層達(dá)到預(yù)期平整度，瀝青混合料的攤鋪工藝至關(guān)重要，緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷的攤鋪是提高路面平整度最主要的措施，因此攤鋪機(jī)在操作過程中應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。

1）攤鋪應(yīng)保持連續(xù)，速度要保持緩慢均勻。一般攤鋪速度應(yīng)控制在每分鐘2―6米，根據(jù)供料情況，以保持不停機(jī)為原則，如果攤攤停停，則因?yàn)橥ｎD時(shí)攤鋪機(jī)各工作部件將遭冷卻，造成混合料不均勻現(xiàn)象，使平整度下降。

2）從攤鋪速度應(yīng)保持恒定的原則出發(fā)，運(yùn)料車不得沖撞攤鋪機(jī)和卸料過猛，也不得在作業(yè)中使用制動(dòng)而增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，卸料過程中應(yīng)掛空擋，靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)前進(jìn)。否則，因攤鋪機(jī)的速度變化，容易形成“搓板”等缺陷，從而使平整度下降。

3）在攤鋪過程中，攤鋪機(jī)螺旋送料應(yīng)均勻不停頓的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并確保在攤鋪全寬斷面上不發(fā)生離析。攤鋪后的混合料，原則上不應(yīng)用人工進(jìn)行整修。

4）料車卸料時(shí)不慎撒落的混合料應(yīng)及時(shí)清除，否則不能攤鋪，因?yàn)閮蓚?cè)履帶因撒落料影響而產(chǎn)生接地標(biāo)高與橫坡不一致時(shí)，會(huì)影響攤鋪后的橫坡，使坡面產(chǎn)生波浪，影響平整度。

2.4 碾壓施工

碾壓工藝與碾壓機(jī)具的組合對(duì)平整度的影響很大。初壓應(yīng)在較高溫度下進(jìn)行，以不產(chǎn)生推移、發(fā)裂為原則，初壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機(jī)類型，攤鋪初始密度等因素通過試鋪確定，但通過祁臨路的施工情況來看，對(duì)SBS改性瀝青混凝土，一般都緊跟在攤鋪機(jī)之后立即碾壓，初壓溫度多在150℃～170℃左右；對(duì)瀝青混凝土，在攤鋪機(jī)攤鋪30-40m后進(jìn)行，初壓溫度多在130℃～140℃左右。未見有推移、發(fā)裂等不良現(xiàn)象出現(xiàn)。

壓路機(jī)應(yīng)以慢而勻速的速度碾壓，初壓時(shí)主動(dòng)輪在前，防止熱混合料被擠壓隆起，碾壓中從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，從低向高處碾壓，碾壓過程中不得打方向剎車，碾壓必須重疊，既防止超壓又要防止漏壓。碾壓過程中的起動(dòng)、換向、倒退等方法不當(dāng)都將引起油路面出現(xiàn)擁包和凹坑。特別是振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在向另一方向運(yùn)動(dòng)后，再開始振動(dòng)，以避免混合料形成鼓包。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或候車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行使時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。合理選擇振頻和振幅，保證最佳壓料效果，振頻主要影響瀝青面層的表面壓實(shí)質(zhì)量，振動(dòng)脈路機(jī)的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實(shí)效果。經(jīng)驗(yàn)確定，DD-110壓路機(jī)采用了42Hz的頻率，振幅主要影響瀝青面層的壓實(shí)深度，當(dāng)碾壓層較薄時(shí)，宜選用較高振頻、低振幅；而碾壓層較厚時(shí)，可在較低頻下選擇較高振幅，以達(dá)到壓實(shí)的目的。在過橋時(shí)，考慮對(duì)結(jié)構(gòu)物的影響，可適當(dāng)減少振幅，但應(yīng)當(dāng)相應(yīng)減慢碾壓速度，增加壓實(shí)遍數(shù)，以保證壓實(shí)效果。實(shí)際工作中，對(duì)DD-110壓路機(jī)選擇了0.4～0.8mm的振幅，以分別適應(yīng)厚度不同及橋面的瀝青砼碾壓。

2.5 接縫處理

影響平整度最常見的因素是接縫處理不當(dāng)。接縫處理的常見缺陷是，接縫處結(jié)合強(qiáng)度不夠而產(chǎn)生松散或裂紋；或因處理不當(dāng)而使平整度下降而使車輛顛簸。橫縫以平接縫為佳，由專人小組進(jìn)行處理，以確保接縫處的平整度。同時(shí)要注意：1）從接縫處起繼續(xù)攤鋪混合料前，應(yīng)用6m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，應(yīng)予清除，注意不要為了省料而接縫不到位，引起平整度不佳。2）攤鋪時(shí)應(yīng)調(diào)整好松鋪厚度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用6m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求的地方時(shí)，應(yīng)趁混合料尚未冷卻立即處理。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)如今，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展水平得到快速提升，對(duì)交通事業(yè)的發(fā)展也起到了一定的推動(dòng)作用。公路工程的質(zhì)量問題近年來逐步走進(jìn)了公眾的視野，道路建設(shè)工程逐步朝著標(biāo)準(zhǔn)化、質(zhì)量化方向發(fā)展，所以，對(duì)公路工程瀝青混凝土路面的施工技術(shù)要求也在不斷提高。在瀝青混凝土路面施工過程中，施工部門對(duì)施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格要求，使施工技術(shù)水平得到有效提高，進(jìn)一步確保公路工程的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]季衛(wèi)華.淺談公路施工中瀝青路面的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011年02期.