虞躍

摘要：基于可門港散貨碼頭的發(fā)展現(xiàn)狀，采用SWOT方法分析了港口發(fā)展過(guò)程中的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及外部機(jī)遇、挑戰(zhàn)，討論了在“兩集兩散”定位等機(jī)遇優(yōu)勢(shì)與國(guó)際經(jīng)濟(jì)下行的挑戰(zhàn)風(fēng)險(xiǎn)并存的情況下，可門港開展鐵礦石混礦業(yè)務(wù)的發(fā)展策略，以期為散貨碼頭發(fā)展的具體策略提供一定的參考。

關(guān)鍵詞：港口物流；散貨碼頭；SWOT分析；混礦

中圖分類號(hào)：U691 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

可門港是福建省政府規(guī)劃建設(shè)的三大港口群之一，在港口“兩集兩散”體系中占據(jù)有重要地位，港口集散貨物主要為大宗散貨、件雜貨等。近年來(lái)可門港的發(fā)展取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，距離建成大型散貨基地已為時(shí)不遠(yuǎn)。隨著周邊港口大碼頭的相繼投產(chǎn)，港口業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，因此如何克服國(guó)際經(jīng)濟(jì)下行壓力、應(yīng)對(duì)鄰近口岸的挑戰(zhàn)，以及制定何種發(fā)展策略是可門港干散貨碼頭建設(shè)迫切需要關(guān)注的問(wèn)題。在此背景下，可門港物流公司開展了保稅礦石混配業(yè)務(wù)，不僅增加碼頭作業(yè)量、解決生存問(wèn)題，也使得港口周邊腹地的鋼廠受益。本文將就如何開展鐵礦石混礦業(yè)務(wù)進(jìn)行SWOT分析，以明確可門港發(fā)展鐵礦石保稅混配的優(yōu)勢(shì)和不足之處，把握現(xiàn)有機(jī)遇，克服困難，制定合理對(duì)策，有力推進(jìn)可門港打造東南沿海鐵礦石分撥與貿(mào)易增值服務(wù)中心。

1可門港基本現(xiàn)狀

可門港背靠福建省及省外廣闊腹地，承擔(dān)有對(duì)臺(tái)“三通”以及外貿(mào)物資運(yùn)輸?shù)闹匾蝿?wù)。該港泊位具有十分優(yōu)越的地理位置，是一個(gè)重要的國(guó)際物流中轉(zhuǎn)樞紐，四通八達(dá)的水水、水陸、水鐵中轉(zhuǎn)路線，構(gòu)成了一個(gè)多維的高速流動(dòng)的物流網(wǎng)絡(luò)。

公司投資的可門港4#、5#泊位碼頭為天然深水通用泊位，前沿水深27.5米，碼頭岸線全長(zhǎng)667米，具備33萬(wàn)平方米的大堆場(chǎng)、300萬(wàn)噸即時(shí)堆存能力，是目前東南沿海超大型專業(yè)化干散貨中轉(zhuǎn)碼頭，其中4#泊位為可靠泊30萬(wàn)噸級(jí)散貨船的卸貨碼頭，5#泊位為5萬(wàn)噸級(jí)的散貨裝船碼頭。

2可門港混礦業(yè)務(wù)SWOT分析

SWOT分析法是一種常用的戰(zhàn)略分析法，其實(shí)質(zhì)是通過(guò)分析自身所具有的優(yōu)勢(shì)（Strengths）和劣勢(shì)（Weaknesses）、判斷所面臨的外部機(jī)遇（Opportunities）和威脅（Threats），來(lái)提出相應(yīng)的戰(zhàn)略方案。

2.1內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)（Strengths）

2.1.1區(qū)位與交通優(yōu)勢(shì)

福建地處環(huán)太平洋亞太經(jīng)濟(jì)圈西岸的中部，腹地遼闊、東瀕臺(tái)灣海峽，毗鄰中國(guó)最活躍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)域珠三角和長(zhǎng)三角，特殊的地理位置使其成為我國(guó)南北海運(yùn)的必經(jīng)之路，北至上海、日本神戶、韓國(guó)釜山等，南向廣州、香港、新加坡等，連接有眾多國(guó)際黃金航線，其海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)形似扇形，而可門港在福建的地理位置也尤為優(yōu)越。從水上看，可門港距離東海主航道只有8海里；陸路來(lái)說(shuō)，它距離福州市區(qū)85公里、距貫穿中國(guó)南北的沈海高速22公里；水鐵而言，完工后的可門鐵路支線將與溫福鐵路相連，通過(guò)外福鐵路、橫南鐵路、向莆鐵路西通三明、江西、湖南等內(nèi)陸地區(qū)，形成更加快捷的通道?？偟膩?lái)說(shuō)，可門港具有腹地廣闊、輻射區(qū)域廣泛、連接兩大洲的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

2.1.2資源優(yōu)勢(shì)

可門港是福建省天然深水港灣，整個(gè)海灣被羅源半島和連江半島環(huán)抱，灣口水道狹長(zhǎng)，朝向東北，對(duì)外海來(lái)浪有比較好的掩護(hù)，水深港闊、不凍不淤、風(fēng)平浪靜，可滿足各類大型船舶?？亢驼{(diào)頭，建港條件得天獨(dú)厚。可門港縱深25公里，水道寬2公里，灣內(nèi)水域面積180平方公里；港區(qū)航道條件非常優(yōu)越，平均水深-30米，最大水深達(dá)-80米，可全天候通航10～30萬(wàn)噸以上大型船舶。港區(qū)掩護(hù)條件好，東北側(cè)有羅源碧里至將軍帽山頭，東南側(cè)有黃岐半島的山頭，可避12級(jí)以上大風(fēng)。錨地與港區(qū)毗鄰，是大型船舶理想的停泊和避風(fēng)錨地。

2.1.3國(guó)企優(yōu)勢(shì)

可門港作為大型國(guó)有散貨碼頭，擁有國(guó)有資本、政策協(xié)調(diào)與扶持的雙重優(yōu)勢(shì)。國(guó)有企業(yè)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，資本雄厚，控股的福能集團(tuán)企業(yè)主體信用評(píng)級(jí)提升為AAA級(jí)，在融資方面更加具有優(yōu)勢(shì)。

2.2內(nèi)部劣勢(shì)（Weaknesses）

2.2.1信息化程度較低、港口功能較單一

由于信息化建設(shè)相對(duì)滯后，船舶聯(lián)檢、檢驗(yàn)檢疫、報(bào)關(guān)查驗(yàn)、港建費(fèi)征收等仍屬于可門港口岸發(fā)展的短板，電子口岸信息化建設(shè)是當(dāng)前可門港發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急，要借鑒學(xué)習(xí)上海、寧波等口岸建設(shè)的成熟經(jīng)驗(yàn)，加速推動(dòng)可門港供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)效率的整體提升。此外，現(xiàn)有的港口業(yè)務(wù)還停留在較為傳統(tǒng)的裝卸、運(yùn)輸業(yè)務(wù)，缺少對(duì)現(xiàn)代物流增值服務(wù)的拓展發(fā)掘，商貿(mào)、信息等業(yè)務(wù)占比低，口岸產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)未得到充分利用，缺少與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的互動(dòng)效應(yīng)。

2.2.2應(yīng)收賬款與貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)較高

由于經(jīng)濟(jì)下行壓力，港口主營(yíng)的煤炭、鐵礦石貿(mào)易業(yè)務(wù)收到較大沖擊，由此帶來(lái)的應(yīng)收賬款壓力與貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)也愈發(fā)凸顯，應(yīng)收賬款的回收期變長(zhǎng)，其中相當(dāng)部分還是銀行承兌匯票，導(dǎo)致財(cái)務(wù)費(fèi)用增加。

2.3外部機(jī)遇（0pportunities）

2.3.1巴西淡水河谷合作機(jī)遇

巴西礦山北部礦區(qū)生產(chǎn)的卡拉加斯精粉鐵含量高、其他不利元素含量低，而南部的主要礦區(qū)產(chǎn)品圖巴朗高硅礦則因?yàn)檩^低品位的鐵含量和較高的不利元素含量，銷售起來(lái)相對(duì)較難，市場(chǎng)定價(jià)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北部卡粉。正因?yàn)槿绱耍庸乳_始將北部高標(biāo)準(zhǔn)礦和南部低標(biāo)準(zhǔn)礦進(jìn)行混合，以混配出中間品質(zhì)的新礦石產(chǎn)品。近年來(lái)，40萬(wàn)噸的大船不斷被投入干散貨海運(yùn)市場(chǎng)，淡水河谷為了充分利用大船，遂提出將礦山前移至中國(guó)港口，并進(jìn)行大規(guī)模的混礦。

可門港具有天然優(yōu)質(zhì)的港口條件，特別是可門港物流公司的4#泊位（30萬(wàn)噸級(jí)散貨專用碼頭）建成后，受到了巴西淡水河谷公司的關(guān)注。因此，雙方就有較好的接觸互動(dòng)，目前可門港作為淡水河谷在我國(guó)的第七個(gè)混礦點(diǎn)，合作開展鐵礦石保稅混配業(yè)務(wù)。

2.3.2福建省港口扶持政策與“兩散”定位機(jī)遇

自2009年起，福建省密集出臺(tái)了一系列港口扶持整合政策，特別是《關(guān)于加快港口發(fā)展的行動(dòng)綱要》中明確指出，“兩集兩散兩液”是福建省港口發(fā)展規(guī)劃的核心內(nèi)容，“兩集”指廈門港海滄、福州港江陰，重點(diǎn)發(fā)展集裝箱運(yùn)輸；“兩散”指羅源灣可門、湄洲灣北岸，重點(diǎn)發(fā)展大宗散貨運(yùn)輸；“兩液”指湄洲灣南岸、漳州古雷港區(qū)，主要服務(wù)臨港工業(yè)的液體散貨疏運(yùn)。至2018年，羅源灣神華港配套碼頭項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)現(xiàn)投資480億元，建成萬(wàn)噸級(jí)深水泊位55個(gè)、港區(qū)和作業(yè)區(qū)共8個(gè)。