施夢(mèng)慧 毛雪岷 張正艷

摘要：為了對(duì)應(yīng)急物流方案選擇進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，構(gòu)建應(yīng)急物流方案選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。提出了一種將可拓層次分析與專家知信度相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法。借助可拓區(qū)間數(shù)來(lái)代替具體數(shù)值建立判斷矩陣，將專家評(píng)分偏差權(quán)重和專家知信度權(quán)重結(jié)合分析。構(gòu)造了一個(gè)新的綜合可拓判斷矩陣，并使矩陣自然服從一致性條件，從而確定各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)并進(jìn)行排序。最后以某景點(diǎn)F為例，說(shuō)明了該方法的實(shí)現(xiàn)流程和可行性。

關(guān)鍵詞：應(yīng)急物流；方案選擇；知信度；可拓層次分析

中圖分類號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

應(yīng)急物流是由突發(fā)因素引起的，來(lái)解決突發(fā)事件所造成的物資需求的緊急物流活動(dòng)。與普通物流不同，應(yīng)急物流是追求時(shí)間效益最大化和災(zāi)害損失最小化，具有突發(fā)性、不確定性。21世紀(jì)以來(lái)，突發(fā)事件成為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定的重要因素。因此，國(guó)家以及社會(huì)組織對(duì)突發(fā)事件時(shí)的緊急調(diào)度運(yùn)作越來(lái)越重視，人們應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)輔助應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，如在很多領(lǐng)域已經(jīng)建立了物流應(yīng)急方案。在國(guó)外Suleyman等人指出應(yīng)急管理是一個(gè)復(fù)雜的多目標(biāo)優(yōu)化問(wèn)題。Aikens等人通過(guò)線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)規(guī)劃等9種基本方法來(lái)研究應(yīng)急物流配送。Jiu-Bing Sheu等人用模糊聚類的方法對(duì)受災(zāi)物資進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)來(lái)進(jìn)行分配調(diào)度嘲。在國(guó)內(nèi)王豐等人認(rèn)為應(yīng)根據(jù)應(yīng)急物資使用的緊急情況、用途和引起原因這3種方式對(duì)應(yīng)急物資進(jìn)行分類。楊斌等人通過(guò)建立雙層規(guī)劃模型并結(jié)合粒子群算法來(lái)解決應(yīng)急物資配送問(wèn)題。

目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于建立應(yīng)急物流方案方面的研究較為成熟，但是對(duì)于應(yīng)急物流方案評(píng)價(jià)方面的研究相對(duì)不足，尚處于探索階段。眾多學(xué)者就物流應(yīng)急方案選擇評(píng)價(jià)提出不同改進(jìn)方案。朱煒等人分析了應(yīng)急方案選擇的影響因素，應(yīng)用層次分析方法來(lái)對(duì)物流方案選擇評(píng)價(jià)。冉啟斌和張艷冰對(duì)層次分析方法進(jìn)行改進(jìn)，將層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)進(jìn)行結(jié)合建立物流評(píng)價(jià)系統(tǒng)?？琢蠲鞯热丝紤]到了人判斷的模糊性，進(jìn)而利用可拓層次分析對(duì)物流中心選址評(píng)價(jià)。曹壽金等人采用了定性和定量相融合的模糊層次方法，對(duì)再制造度進(jìn)行評(píng)估。但是現(xiàn)有的應(yīng)急物流方案評(píng)價(jià)仍然具有一定的缺陷性。一方面，評(píng)價(jià)時(shí)缺乏考慮到應(yīng)急物流本身的緊迫性、效率性等特點(diǎn)。另一方面，專家在人為判斷時(shí)難免不夠精確，因此還要考慮到專家自身知名度、對(duì)問(wèn)題的了解度等給物流方案選擇評(píng)價(jià)所帶來(lái)的影響。因此筆者從應(yīng)急物流方案選擇出發(fā)，制定應(yīng)急物流方案選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將可拓層次分析和專家知信度進(jìn)行結(jié)合，構(gòu)造了一個(gè)新的綜合可拓判斷矩陣，并使矩陣自然服從一致性條件，從而確定各級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)并進(jìn)行排序。最后以某景點(diǎn)F為例，說(shuō)明了該方法的實(shí)現(xiàn)流程和可行性，使結(jié)果更加符合實(shí)際。

1應(yīng)急物流方案選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

1.1應(yīng)急物流方案選擇所考慮的因素

1.1.1物流成本

在一般的物流系統(tǒng)中，成本是一個(gè)非常重要的因素。在應(yīng)急物流中，成本不是那樣重要，但是如何在保證效率的前提下實(shí)現(xiàn)物流成本最小化也是應(yīng)該要考慮的。本文把物流成本分為：物資成本、運(yùn)輸成本和社會(huì)環(huán)境成本。在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，要在最短的時(shí)間內(nèi)籌集所需應(yīng)急物資，這就要求平時(shí)要有一定數(shù)量可預(yù)見(jiàn)的一般性應(yīng)急物資的庫(kù)存，而以時(shí)間為前提的應(yīng)急物資快速到達(dá)會(huì)使采購(gòu)成本上升，把這兩類成本都?xì)w結(jié)于物資成本范疇；運(yùn)輸應(yīng)急物資是運(yùn)輸方式和運(yùn)輸交通工具，以及運(yùn)輸路線的選取都涉及到成本問(wèn)題，即運(yùn)輸成本；社會(huì)環(huán)境成本是指當(dāng)突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，可能需要某些社會(huì)組織、自愿者等多方面的協(xié)助，從而產(chǎn)生的成本，歸結(jié)為社會(huì)環(huán)境成本。

1.1.2物流服務(wù)

在應(yīng)急物流中，速度和效率是最重要的考慮因素。利益最大化和成本最小化是次要的。如何在最短的時(shí)間內(nèi)迅速籌集所需要的物資，并選擇最合適的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線把應(yīng)急物資安全地送到所需點(diǎn)非常重要。把物流服務(wù)分為物資配送完好率、物資易獲取性和物資送達(dá)準(zhǔn)時(shí)性。在物資配送過(guò)程中，物資會(huì)因?yàn)槭褂脮r(shí)間、路途損壞等減少物資真正使用量，即物資配送完好率；在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，物資可獲取的種類和獲取方式，都會(huì)影響物資獲取量的多少和難易程度，即物資易獲取性；物資送達(dá)最重要的就是及時(shí)性，歸結(jié)為物資送達(dá)準(zhǔn)時(shí)性。

1.1.3其他因素

在發(fā)生突發(fā)事件中，進(jìn)行物資運(yùn)送時(shí)，不僅要考慮到物流成本、物流服務(wù)，還要考慮到實(shí)際交通情況等其他因素，將其分為公共設(shè)施狀況、交通條件和物資送達(dá)安全性。在物資配送的路途中，可以利用一些公共設(shè)施來(lái)加快物資配送的速度，歸結(jié)為公共設(shè)施狀況；物資配送最主要的是及時(shí)性，因此選擇配送路徑、配送方式極為重要，要考慮到交通條件等情況；另外，物資送達(dá)過(guò)程中要保證其安全性。

1.2構(gòu)建應(yīng)急物流方案選擇的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

根據(jù)對(duì)影響應(yīng)急物流預(yù)案選擇因素的分析，確定了應(yīng)急物流預(yù)案選擇的3層結(jié)構(gòu)模型，如圖l所示。

2基本理論

2.1可拓層次分析方法的步驟

2.1.1構(gòu)造可拓判斷矩陣