涂志軍

武漢商學(xué)院 湖北 武漢 430056

據(jù)《BP世界能源統(tǒng)計》顯示，全球已探明石油儲量為13331億桶，以現(xiàn)有開采速度，可開采45年左右。以同樣的方式計算，現(xiàn)有天然氣儲量能滿足62.8年的開采，而煤炭儲量可開采119年。同時，燃油汽車在行駛過程中會產(chǎn)生大量的有害氣體，不但污染環(huán)境，還大大地影響人類健康。全球大氣污染42%源于交通車輛產(chǎn)生的污染。隨著城市機(jī)動車數(shù)量的快速增長，機(jī)動車排氣污染已成為城市大氣污染的主要貢獻(xiàn)者。另外，能源的大量消耗帶來溫室氣體排放問題。二氧化碳是全球最重要的溫室氣體，是造成氣候變化的主要原因，而它主要來自化石燃料的燃燒。在此背景下，各國紛紛推出傳統(tǒng)能源汽車禁售時間表，如：法國2040年將全面禁售燃油車；德國2030年起禁售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車；荷蘭2025年將全面禁售燃油車；英國2040年起全面禁售傳統(tǒng)柴汽油車；印度2030年起全面禁售燃油車……我國也已啟動傳統(tǒng)能源車停產(chǎn)、停售時間表研究。

在汽車一百多年的發(fā)展歷史中，為能源危機(jī)所迫，人類另尋出路開始研發(fā)新能源汽車，新能源汽車量產(chǎn)的歷史只有十余年。面對全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢和環(huán)保壓力，近年來，世界主要汽車生產(chǎn)國都把發(fā)展新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競爭能力、保持經(jīng)濟(jì)社會可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，新能源汽車成為市場新的增長點。

一、新能源汽車的定義及種類

1.1 新能源汽車的定義 能源分為常規(guī)能源和非常規(guī)能源，如煤炭、石油、天然氣等，這些均屬于常規(guī)能源，而“新能源”是指對可再生能源用新技術(shù)進(jìn)行研發(fā)并加以利用，風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、酒精等這些均屬于非常規(guī)能源。新能源汽車主要針對傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源汽車是指汽車的動力來源于非常規(guī)車用燃料的汽車。

1.2 新能源汽車的種類 在當(dāng)前市場上企業(yè)所開發(fā)的新能源汽車種類有純電動汽車、混合動力汽車、代用燃料汽車、燃料電池汽車等。

1.純電動汽車。純電動汽車指的是汽車整體全部都由二次電池提供動力，以電動機(jī)實現(xiàn)驅(qū)動的汽車，因為一次石化能源的日益匱乏，純電動汽車已被認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)的未來。其優(yōu)點包括可實現(xiàn)零排放、機(jī)構(gòu)簡單易維修、低噪聲、能源利用率高和節(jié)能減排等；其缺點是動力性能一般、續(xù)駛里程短、制造成本高，蓄電池使用壽命短且維修費用較高，需要充電等[5]?？梢钥闯鲭妱悠嚨暮诵木褪请姵?，而相對的其質(zhì)量和容量方面的技術(shù)問題更是研發(fā)重點，據(jù)了解，現(xiàn)在汽車廠商和電池廠商紛紛致力于對電池質(zhì)量的開發(fā)和技術(shù)上的提升；學(xué)者魏毅等指出了驅(qū)動電機(jī)是電動汽車的心臟[6]，國內(nèi)大多采用永磁同步電機(jī)，對它的質(zhì)量、體積和工作轉(zhuǎn)速的技術(shù)要求較高。

2.混合動力汽車?；旌蟿恿ζ嚤粐H電工委員會電動汽車技術(shù)委員會定義為不僅僅是由一種能量轉(zhuǎn)換器來為汽車提供驅(qū)動動力的混合型電動汽車。車輛內(nèi)裝有兩個或多個驅(qū)動系統(tǒng)，獨自或共同運轉(zhuǎn)來提供車輛的實際行駛功率，普遍認(rèn)為的是油電混合動力汽車。其特點是與普通汽車相比，不僅能在燃料經(jīng)濟(jì)性上得以提高和降低尾氣污染物的排放，而且可實現(xiàn)動力系統(tǒng)的最佳運行工況。當(dāng)今混合動力汽車有先進(jìn)的電機(jī)系統(tǒng)技術(shù)和高性能的動力電池以及先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，但最大的問題是其成本過高。有專家預(yù)測，40%的燃油汽車將在未來幾十年里被混合動力汽車代替，它的研究與開發(fā)雖是純電動汽車到混合動力汽車的過渡產(chǎn)品，但有力地緩解了污染和石油消耗給政府帶來的巨大壓力[7]。

3.代用燃料汽車。由于能源短缺，因此對代用燃料的探索可以說是汽車新能源研發(fā)的必經(jīng)之路。目前代用燃料汽車有液化石油氣與壓縮天然氣汽車、生物燃料汽車、氫煤燃料汽車和氫燃料汽車。使用燃?xì)馄嚨钠毡檩^多，燃?xì)馊紵軌蚪档推蛙嚨呐欧帕坎⑶疫€可延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，但同屬不可再生能源[8]。目前推廣的燃料主要是乙醇，其他的燃料還有生物柴油和生物合成油。其特點是燃料的制造和使用過程中的二氧化碳排放可基本與生態(tài)平衡，但成本依然較高。煤氫燃料汽車的原料是煤，將煤分解出可利用的清潔燃料，如二甲醚、甲醇等。但如何將煤轉(zhuǎn)化為車用燃料還有很多技術(shù)問題尚未成熟，還需要很長的時間來對這一問題進(jìn)行研發(fā)和攻克。

4.燃料電池汽車。燃料電池汽車是將電池中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔軄眚?qū)動汽車行駛。其特點是排放物里只有水，無污染物，能量轉(zhuǎn)化效率高，重量輕；但氫燃料電池技術(shù)還不成熟且造價還比較高，氫的獲取和儲存問題也存在諸多困難[9]。問題會因為科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而得到解決，所以燃料電池勢必是未來的攻克方向。

二、我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、前景及趨勢

目前，新一輪的新能源汽車研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開始，而且得到各國政府和企業(yè)的高度重視。全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正面臨第四輪重構(gòu)，汽車產(chǎn)品將向安全、節(jié)能、環(huán)保方向邁進(jìn)，“新能源汽車”概念也隨之成為業(yè)界關(guān)注重點，新能源汽車成了各國競相研發(fā)的目標(biāo)和追求。

縱觀國外市場，電動汽車全球銷量第一當(dāng)屬美國，其知名品牌汽車“特斯拉”收到世界追捧；其次日本是最先發(fā)展電動汽車的國家之一，在很早以前就已經(jīng)開始將大量資金投入到電動汽車，其混合動力汽車的技術(shù)趨于穩(wěn)定，陸續(xù)上市的燃料電池汽車，技術(shù)無比高超；歐洲新能源汽車銷售量在持續(xù)上升，其知名品牌有大眾、寶馬等。新能源市場正陸續(xù)展開，各國都頒布了支持開發(fā)清潔新能源汽車的政策，以達(dá)到節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境的全球性目的。

在我國，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來，中國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。2006年6月，“十一五”的“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目通過論證。其重點任務(wù)是推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)和示范運行，實現(xiàn)混合動力汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，拓展純電動汽車的應(yīng)用范圍，進(jìn)一步擴(kuò)大代用燃料汽車的推廣應(yīng)用；促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制訂，完善相關(guān)檢測評價能力，形成知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)和投融資服務(wù)體系，構(gòu)建節(jié)能與新能源汽車公共服務(wù)平臺，建立中國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；把握交通能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的自主研發(fā)創(chuàng)新體系。2006～2007年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展，中國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世；混合動力和純電動客車實現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動汽車實現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。2008年，財政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點工作的通知》，決定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等25個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。2008年以后，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢。比亞迪、風(fēng)神、奇瑞、吉利、長安、哈飛等車企，紛紛在各大國際車展上頻頻亮相，展出了自行研發(fā)的燃料電池汽車及混合動力汽車，從而在這場新能源的競技中，取得了不可估量的首發(fā)權(quán)。2015年，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)340471輛，銷量331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。2016年，新能源汽車產(chǎn)、銷量逾50萬輛。2018年，新能源汽車產(chǎn)、銷量突破70萬輛。

2012年6月 ，國務(wù)院印發(fā)由工業(yè)和信息化部牽頭制訂《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011－2020年)》，它已成為引領(lǐng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要政策。《規(guī)劃》草案顯示，中央財政在過去這將近10年中，投入巨資支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，投入資金數(shù)額已達(dá)到上千億元。十三五”期間，即2016－2020年，我國進(jìn)一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車逐步進(jìn)入普通家庭。到2020年，中國國內(nèi)新能源汽車的預(yù)計年銷量達(dá)到百萬輛的目標(biāo)。新能源汽車的發(fā)展重點將以汽車電動化和動力混合化兩大技術(shù)結(jié)合為標(biāo)志，進(jìn)行產(chǎn)品換代與產(chǎn)業(yè)升級。

同時，根據(jù)智研咨詢發(fā)布的《2020－2026年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及投資前景分析報告》，中國新能源汽車發(fā)展趨勢將主要體現(xiàn)以下特點：1.政府主導(dǎo)逐步讓位于市場主導(dǎo)；(2)新能源技術(shù)將發(fā)生重大突破；(3)政府支持新能源汽車的重點將放在社會公共政策上；(4)企業(yè)競爭格局在變化中穩(wěn)定；(5)我國將成為世界上最大的新能源汽車市場；(6)動力電池行業(yè)將邁上新臺階，出現(xiàn)具有國際競爭能力的企業(yè)；(7)汽車分享將率先在電動汽車上實現(xiàn)。