王孝坤 ，王 雷，劉 嘉

WANG Xiaokun1，WANG Lei2，LIU Jia1

（1.大連交通大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，遼寧 大連 116028；2.大連大展科技發(fā)展有限公司 信息研究部，遼寧 大連 116028)

(1.School of Economics and Management， Dalian Jiaotong University， Dalian 116028， Liaoning， China；2.Information Research Department， Dalian Dazhan Technology Development Co.， Ltd.， Dalian 116028， Liaoning， China)

0 引言

多式聯(lián)運(yùn)是目前較為有效的運(yùn)輸組織方式，是加速要素流動(dòng)、強(qiáng)化區(qū)域協(xié)作、促進(jìn)區(qū)域梯度聯(lián)動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向中高端水平躍升、培育國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)合作競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)的重要?jiǎng)恿?，也是綠色交通運(yùn)輸發(fā)展的需要。近幾年，多部委發(fā)布相關(guān)文件指出，以港口物流信息化為結(jié)構(gòu)框架，通過(guò)協(xié)同作業(yè)、資源整合及信息互聯(lián)互通，引導(dǎo)物流企業(yè)建立全程“一次委托”、運(yùn)單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”的服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)“貨運(yùn)一單制、信息一網(wǎng)通”的物流服務(wù)模式。區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)信息平臺(tái)有利于促進(jìn)運(yùn)輸資源整合，是創(chuàng)新區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)模式、推進(jìn)區(qū)域物流行業(yè)逐步提升的重要工具。

在多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)信息平臺(tái)方面，周明華[1]等研究多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)；韓謙[2]提出基于SOA的鐵水聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)架構(gòu)；邵文淵等[3]對(duì)海鐵集裝箱多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)平臺(tái)架構(gòu)進(jìn)行研究；陳韜等[4]研究了基于云計(jì)算的鐵水聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)架構(gòu)方案；戴洪立[5]提出了口岸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的技術(shù)方案；Zhang等[6]研究集裝箱多式聯(lián)運(yùn)終端信息平臺(tái)；賴菲等[7]對(duì)港口多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)建設(shè)方式進(jìn)行分析；國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)管理中心[8]提出了建設(shè)國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)互通—基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)。在智慧港口建設(shè)方面，陶德馨[9]提出“車、船、港、貨、人”五位一體協(xié)同聯(lián)動(dòng)的智慧型港口管理與生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模型和智慧港口物流公共服務(wù)云平臺(tái)模型；賈靜靜[10]提出通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)中心信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)共享。在港航信息服務(wù)平臺(tái)方面，賈春梅[11]研究構(gòu)建寧波港航信息服務(wù)平臺(tái)；李建等[12]研究基于三層次B/S模式的港航管理信息系統(tǒng)。在鐵水聯(lián)運(yùn)信息化方面，黃起龍[13]從行業(yè)管理部門和市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體角度提出鐵水聯(lián)運(yùn)港大數(shù)據(jù)應(yīng)用對(duì)策；趙會(huì)軍等[14]提出構(gòu)建開(kāi)放型物流信息共享平臺(tái)，積累物流信息化經(jīng)驗(yàn)。區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)信息平臺(tái)的研發(fā)與構(gòu)建將進(jìn)一步提升區(qū)域物流效益，對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)信息發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀

區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)在發(fā)達(dá)國(guó)家應(yīng)用十分成熟。歐洲區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)實(shí)時(shí)信息平臺(tái)主要依托泛歐運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)及歐洲鐵路交通管理系統(tǒng)(系統(tǒng)應(yīng)用范圍包含德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)等多個(gè)國(guó)家)，涵蓋公路、鐵路、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸、物流、航空等多個(gè)方面，為歐洲重要港口與鐵路貨運(yùn)站提供區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)；韓國(guó)綜合物流信息系統(tǒng)于1996年啟用，具體包括港口運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)(Poet-MIS)、鐵路運(yùn)營(yíng)信息系統(tǒng)(KROIS)、海關(guān)通關(guān)信息系統(tǒng)(KCIS)及貨物運(yùn)輸信息系統(tǒng)(CVO)等多個(gè)子系統(tǒng)；鹿特丹港于2004年通過(guò)整合商務(wù)、航運(yùn)、港口、港務(wù)局信息資源，進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)EDI服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了750多個(gè)企業(yè)及機(jī)構(gòu)信息資源及時(shí)共享，使港口競(jìng)爭(zhēng)力得到進(jìn)一步增強(qiáng)；美國(guó)貨運(yùn)實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)主要運(yùn)用在新澤西與紐約之間的區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)，支持碼頭、船舶等作業(yè)信息流轉(zhuǎn)，為港口社區(qū)提供“一站直通”式服務(wù)；新加坡TradeNet和TradePalette平臺(tái)通過(guò)整合多個(gè)港航物流及貿(mào)易平臺(tái)，深化信息化服務(wù)，目前已涵蓋350個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)，平臺(tái)主要包括船舶靠港時(shí)程、貨柜貨物清單、貨物追蹤及化學(xué)危險(xiǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)查詢，貨柜艙單、危險(xiǎn)品申報(bào)、靠港申請(qǐng)及出港時(shí)程預(yù)報(bào)等通關(guān)自動(dòng)化，以及政府國(guó)際貿(mào)易數(shù)據(jù)交換和電子商務(wù)功能。

1.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)的建設(shè)目前處于起步階段，以區(qū)域運(yùn)用為主，平臺(tái)之間行政、地域壁壘較高，難以實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。天津港無(wú)水港集疏運(yùn)一體化信息平臺(tái)自2010年9月起上線，至今已在天津、石家莊、寧夏銀川、新疆烏魯木齊等國(guó)內(nèi)多家無(wú)水港得到應(yīng)用，降低了區(qū)域貨物運(yùn)輸物流成本。青島航運(yùn)物流供需鏈管理平臺(tái)于2007年3月投入使用，通過(guò)對(duì)口岸物流業(yè)務(wù)流程的整合優(yōu)化，以標(biāo)準(zhǔn)化體系為引導(dǎo)，構(gòu)建了一個(gè)新型的口岸物流管理模式，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)過(guò)程的全程跟蹤監(jiān)控，信息管理的跨平臺(tái)應(yīng)用，形成了適合口岸監(jiān)管模式的物流供需鏈管理解決方案。昆明市區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)復(fù)雜物流系統(tǒng)對(duì)物流綜合管理關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究，在大規(guī)模多維數(shù)據(jù)處理、水陸協(xié)同管理、監(jiān)管與應(yīng)急處置及集成平臺(tái)軟件開(kāi)發(fā)等方面進(jìn)行了實(shí)踐。三峽庫(kù)區(qū)港口群物流功能一體化聯(lián)動(dòng)平臺(tái)分別從運(yùn)輸方式、信息標(biāo)準(zhǔn)化、管理機(jī)制、協(xié)調(diào)機(jī)制等方面的聯(lián)動(dòng)入手，構(gòu)建了面向港口物流相關(guān)的中小制造企業(yè)、物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等的服務(wù)平臺(tái)，解決了區(qū)域港口物流實(shí)現(xiàn)區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)的瓶頸。

通過(guò)對(duì)區(qū)域貨源腹地多家集裝箱運(yùn)輸企業(yè)、鐵路運(yùn)輸企業(yè)、碼頭企業(yè)、內(nèi)陸港及貨運(yùn)中心站等單位的調(diào)研，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)中存在的信息化問(wèn)題具體如下。

（1）商務(wù)信息重復(fù)填報(bào)造成作業(yè)銜接效率較低。多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同作業(yè)缺少統(tǒng)一商務(wù)服務(wù)平臺(tái)，如多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、貨物代理等單位無(wú)法在單一平臺(tái)上進(jìn)行商務(wù)委托、運(yùn)單計(jì)劃申報(bào)等工作，需要多次在不同的系統(tǒng)平臺(tái)上重復(fù)操作，造成各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)銜接時(shí)間長(zhǎng)、多式聯(lián)運(yùn)效率低。

（2）作業(yè)信息不能共享導(dǎo)致聯(lián)運(yùn)缺乏有效協(xié)調(diào)。多式聯(lián)運(yùn)各節(jié)點(diǎn)單位作業(yè)缺少動(dòng)態(tài)信息反饋通道，聯(lián)運(yùn)單位間缺乏協(xié)調(diào)機(jī)制、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)銜接程度較低，導(dǎo)致各種運(yùn)輸方式之間的轉(zhuǎn)換、銜接不順暢，如船舶信息、碼頭信息、鐵路運(yùn)輸信息、公路運(yùn)輸信息等申報(bào)反饋需要在不同系統(tǒng)進(jìn)行處理。此外，多式聯(lián)運(yùn)涉及海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、金融機(jī)構(gòu)等多部門和單位，各自政策規(guī)定、管理辦法、系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制等都存在諸多不同，導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)多、成本高。

（3）貨物信息格式不一引起實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控困難?？蛻羯暾?qǐng)查詢時(shí)，缺少完整的船舶、集裝箱和貨物等位置感知及定位信息，由于各類定位感知終端較多，存在箱號(hào)丟失現(xiàn)象，難以實(shí)現(xiàn)集裝箱業(yè)務(wù)的全程跟蹤，同時(shí)也無(wú)法滿足客戶對(duì)業(yè)務(wù)過(guò)程全程可視的要求。

（4）信息孤島難以消除制約信息流轉(zhuǎn)協(xié)同困難?，F(xiàn)有大多數(shù)多式聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)的各參與部門在各環(huán)節(jié)所傳遞的信息流未預(yù)先整合處理、分撥傳遞，傳遞過(guò)程相對(duì)復(fù)雜混亂，上下游參與方之間信息不能有效流轉(zhuǎn)，容易出現(xiàn)信息錯(cuò)誤與延誤，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效的物流協(xié)同作業(yè)，增加了完成業(yè)務(wù)所需時(shí)間。例如，各類到港信息不協(xié)同導(dǎo)致裝、卸計(jì)劃和發(fā)運(yùn)計(jì)劃拖延，港口、鐵路和公路之間作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不同，導(dǎo)致數(shù)據(jù)重復(fù)錄入和誤差等。

（5）信息系統(tǒng)接口各異影響聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)無(wú)法共享?，F(xiàn)階段各節(jié)點(diǎn)對(duì)自身業(yè)務(wù)都有已成型的固定規(guī)范流程，各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)單位大多針對(duì)自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)建立了一個(gè)甚至多個(gè)管理信息系統(tǒng)，各單位在業(yè)務(wù)架構(gòu)、作業(yè)流程、數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)外信息交換接口等存在較大差異。例如，港口需要鐵路開(kāi)行計(jì)劃、鐵路貨票、物品種類、鐵路貨源等信息，鐵路需要港口船期計(jì)劃、電子倉(cāng)單、物品去向等信息，物流企業(yè)需要港口鐵路相關(guān)貨物的位置及動(dòng)態(tài)信息等，而各個(gè)系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，導(dǎo)致多式聯(lián)運(yùn)信息無(wú)法共享、聯(lián)運(yùn)效率低。

2 區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)信息平臺(tái)架構(gòu)建設(shè)研究

2.1 平臺(tái)建設(shè)目標(biāo)

區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)信息平臺(tái)需將公路、鐵路、港口、船公司、船代、貨代、碼頭、鐵路站點(diǎn)、內(nèi)陸場(chǎng)站、口岸場(chǎng)站、堆場(chǎng)、運(yùn)輸公司、航運(yùn)公司及其代理、貨運(yùn)代理、貨運(yùn)車隊(duì)、班列經(jīng)營(yíng)人、銀行和保險(xiǎn)等多個(gè)物流節(jié)點(diǎn)單位信息系統(tǒng)連接起來(lái)，重點(diǎn)創(chuàng)新發(fā)展“貨運(yùn)一單制、信息一網(wǎng)通”物流服務(wù)模式，整合區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)環(huán)節(jié)上包括鐵路企業(yè)、港口碼頭、物流公司、班輪公司、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局、海事局等單位的信息資源，建立全程“一次委托”、運(yùn)單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”的服務(wù)方式，支持企業(yè)應(yīng)用電子運(yùn)單、網(wǎng)上結(jié)算等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新模式，建立全程“一單制”服務(wù)方式，實(shí)現(xiàn)區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)信息開(kāi)放共享和互聯(lián)互通。

平臺(tái)的目標(biāo)客戶包括3個(gè)類型：①多式聯(lián)運(yùn)各物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，此類客戶也是支撐平臺(tái)應(yīng)用服務(wù)體系的重要信息來(lái)源；②數(shù)量眾多的中小型物流企業(yè)；③貨主企業(yè)，包括制造業(yè)企業(yè)和貿(mào)易型企業(yè)。

2.2 平臺(tái)基本功能

（1）信息采集。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)集裝箱、列車、貨物等進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，實(shí)現(xiàn)信息的全方位、精準(zhǔn)化、自動(dòng)采集。

（2）數(shù)據(jù)交互。整合各應(yīng)用系統(tǒng)信息資源，實(shí)現(xiàn)單證、運(yùn)輸工具、貨物等信息共享；整合境內(nèi)區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)信息和境外貨物信息，為用戶提供面向多式聯(lián)運(yùn)全程的貨物、運(yùn)載工具及單證等動(dòng)態(tài)跟蹤服務(wù)。

（3）數(shù)據(jù)處理。完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，豐富物流信息服務(wù)品類，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，開(kāi)展定制化信息服務(wù)。

（4）身份認(rèn)證。采用統(tǒng)一的客戶企業(yè)身份認(rèn)證體系，面向大量的外部客戶通過(guò)各服務(wù)功能模塊進(jìn)行大量數(shù)據(jù)的采集和交互。

（5）信息安全。在物理設(shè)備安全上核心設(shè)備均采用雙機(jī)的工作方式，降低核心平臺(tái)發(fā)生災(zāi)害時(shí)對(duì)整個(gè)服務(wù)平臺(tái)的影響，在信息安全上在接入點(diǎn)需要設(shè)置防火墻及入侵偵測(cè)設(shè)備，保證專業(yè)應(yīng)用服務(wù)的安全。

（6）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。構(gòu)建統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)代碼體系，以保證處于不同地區(qū)、不同行業(yè)的信息系統(tǒng)間可以進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

2.3 平臺(tái)架構(gòu)

通過(guò)分析服務(wù)功能需求，對(duì)門戶內(nèi)容、服務(wù)體系、運(yùn)營(yíng)手段、客戶服務(wù)建設(shè)等方面進(jìn)行拓展，全力打造以全程“一次委托”、運(yùn)單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”為服務(wù)目標(biāo)的區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)信息平臺(tái)。區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)信息平臺(tái)總體框架如圖1所示。

圖1 區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)信息平臺(tái)總體框架Fig.1 Framework of regional multi-modal transport collaborative service information platform

（1）“一單通”協(xié)同商務(wù)服務(wù)體系。平臺(tái)以單證無(wú)紙化為切入點(diǎn)，建立全程“一次委托”、運(yùn)單“一單到底”、結(jié)算“一次收取”的服務(wù)方式，在物流上下游產(chǎn)業(yè)鏈層面上實(shí)現(xiàn)“一單通”協(xié)同商務(wù)服務(wù)模式。平臺(tái)支持作業(yè)電子化支撐、電子商務(wù)社區(qū)應(yīng)用、商務(wù)信息流轉(zhuǎn)、綜合物流交易等服務(wù)。平臺(tái)將商務(wù)信息自動(dòng)分撥推送給各節(jié)點(diǎn)作業(yè)單位，再通過(guò)統(tǒng)一的服務(wù)窗口反饋給用戶。使多式聯(lián)運(yùn)客戶或貨主在進(jìn)行聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，只需填寫(xiě)一次委托單據(jù)，便可享受到“貨運(yùn)一單制”的全程服務(wù)。

（2）區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同作業(yè)服務(wù)體系。區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同作業(yè)服務(wù)體系支持港口裝卸、海運(yùn)中轉(zhuǎn)、陸路運(yùn)輸、場(chǎng)站操作等多個(gè)環(huán)節(jié)的綜合物流業(yè)務(wù)，包括船舶電子申報(bào)、港口裝卸服務(wù)、場(chǎng)站操作服務(wù)、空箱資源調(diào)配、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、公路運(yùn)輸服務(wù)等多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)作業(yè)智能化管理。平臺(tái)通過(guò)數(shù)據(jù)交換專用引擎，輔以開(kāi)發(fā)多源異構(gòu)接口對(duì)區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)關(guān)鍵物流節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)采集、入庫(kù)、核碰、匯總，實(shí)現(xiàn)一體化的區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同作業(yè)方案。

（3）“P to D”全程動(dòng)態(tài)跟蹤服務(wù)體系。“P to D”全程動(dòng)態(tài)跟蹤服務(wù)體系包括貨物狀態(tài)、單證流轉(zhuǎn)、物流動(dòng)態(tài)、集裝箱進(jìn)出港、通關(guān)狀態(tài)等全程跟蹤信息服務(wù)，平臺(tái)整合運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)用系統(tǒng)信息資源，實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)追蹤、全程監(jiān)控和在線查詢。平臺(tái)通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)中鐵路、公路運(yùn)輸跟蹤系統(tǒng)，實(shí)時(shí)反饋包括公/鐵聯(lián)運(yùn)、場(chǎng)站裝箱、通關(guān)、進(jìn)出碼頭、裝卸船、運(yùn)抵目的地等物流各環(huán)節(jié)在內(nèi)的當(dāng)前及歷史狀態(tài)信息，向境外合作信息平臺(tái)傳輸海運(yùn)集裝箱貨物動(dòng)態(tài)等相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過(guò)關(guān)聯(lián)、整合同一票跨國(guó)貨物在國(guó)內(nèi)外口岸的多式聯(lián)運(yùn)作業(yè)數(shù)據(jù)，在平臺(tái)形成貨物動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，供本地客戶查詢使用。

（4）通關(guān)監(jiān)管配套服務(wù)體系。監(jiān)管配套支持服務(wù)體系重點(diǎn)對(duì)業(yè)務(wù)申報(bào)、艙單預(yù)處理、熏蒸處理、計(jì)費(fèi)放行、查驗(yàn)狀態(tài)、業(yè)務(wù)設(shè)置、系統(tǒng)管理等功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，研發(fā)同海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局、海事局、邊檢等政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)互聯(lián)互通的相關(guān)功能模塊，為碼頭、船代、貨代、場(chǎng)站及熏蒸公司等客戶提供多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管信息服務(wù)、業(yè)務(wù)操作在線辦理等聯(lián)運(yùn)監(jiān)管業(yè)務(wù)服務(wù)。實(shí)現(xiàn)口岸監(jiān)管部門與各作業(yè)單位之間指令傳輸電子化、業(yè)務(wù)操作網(wǎng)絡(luò)化，為客戶提供支持多式聯(lián)運(yùn)的在線申報(bào)、審批、信息查詢等監(jiān)管支持服務(wù)，提高業(yè)務(wù)處理質(zhì)量和效率。

（5）“一站式”客戶信息服務(wù)體系?！耙徽臼健笨蛻粜畔⒎?wù)體系以平臺(tái)功能為依托，以短信郵件推送、移動(dòng)平臺(tái)等為輔助的服務(wù)體系。該體系旨在加強(qiáng)客戶服務(wù)質(zhì)量，提供信息發(fā)布、推送服務(wù)、客戶誠(chéng)信認(rèn)證、定制服務(wù)、訴求跟蹤管理等服務(wù)功能。將貨代、船公司、船代、班列運(yùn)營(yíng)商、場(chǎng)站、班列經(jīng)營(yíng)人、自備車經(jīng)營(yíng)人、集托運(yùn)人、碼頭物流、碼頭等各環(huán)節(jié)的用戶基本信息進(jìn)行整合，建立起一套完整的大客戶數(shù)據(jù)庫(kù)，并對(duì)該數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行有效的維護(hù)和管理，完成客戶資源整合，為平臺(tái)提供支持服務(wù)。及時(shí)推送碼頭作業(yè)動(dòng)態(tài)、高速公路繳費(fèi)通知、鐵路作業(yè)動(dòng)態(tài)和危險(xiǎn)貨物審批通知等信息，實(shí)時(shí)展示推送服務(wù)平臺(tái)的發(fā)送情況。

（6）輔助增值信息服務(wù)體系。在業(yè)務(wù)信息采集整合的基礎(chǔ)上，借助有效的數(shù)據(jù)挖掘工具和綜合統(tǒng)計(jì)分析模型，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)、運(yùn)營(yíng)效能分析、商務(wù)支持、業(yè)務(wù)模型構(gòu)建、作業(yè)流程優(yōu)化、適箱貨源分析、自備車輛利用率統(tǒng)計(jì)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)能統(tǒng)計(jì)、聯(lián)運(yùn)吞吐量統(tǒng)計(jì)、車輛編組信息、聯(lián)運(yùn)整體效率、分貨類統(tǒng)計(jì)分析、聯(lián)運(yùn)大貨主分布區(qū)域分析、聯(lián)運(yùn)監(jiān)管監(jiān)控等功能，為貨主、物流企業(yè)、港口企業(yè)、政府主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)以及合作需求方提供運(yùn)營(yíng)決策支持。

（7）場(chǎng)站對(duì)外協(xié)同服務(wù)體系。平臺(tái)與場(chǎng)站企業(yè)緊密合作，優(yōu)化場(chǎng)站作業(yè)流程，為客戶提供電子商務(wù)服務(wù)，通過(guò)區(qū)域場(chǎng)站信息資源的整合，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息技術(shù)等將區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)信息系統(tǒng)內(nèi)外信息資源整合到統(tǒng)一的平臺(tái)上，確保多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)及客戶之間信息資源充分共享。

（8）物流金融支持服務(wù)體系。平臺(tái)面向物流行業(yè)金融、保險(xiǎn)、結(jié)算支付等需求，與區(qū)域內(nèi)金融服務(wù)機(jī)構(gòu)合作，將平臺(tái)的業(yè)務(wù)操作與相關(guān)費(fèi)用支付相結(jié)合，推進(jìn)如倉(cāng)單質(zhì)押、融通倉(cāng)、保稅倉(cāng)、電子保險(xiǎn)、電子支付等電子商務(wù)應(yīng)用。

3 結(jié)束語(yǔ)

區(qū)域多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同服務(wù)信息平臺(tái)緊緊圍繞“貨運(yùn)一單制、信息一網(wǎng)通”物流服務(wù)模式，延伸物流供應(yīng)鏈上下游節(jié)點(diǎn)，積極整合港口、碼頭、貨主、貨代、船公司、船代、場(chǎng)站、車隊(duì)、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等多式聯(lián)運(yùn)各相關(guān)方商流、資金流、物流、信息流資源，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)運(yùn)作業(yè)業(yè)務(wù)的集中辦理，加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)物流信息的共享及互聯(lián)互通。平臺(tái)通過(guò)建設(shè)的八大服務(wù)體系，構(gòu)建區(qū)域全程物流一體化的信息服務(wù)，為打造一體化智慧型供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。