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        汽車經(jīng)銷商售后運營管理實戰(zhàn)之借助分級管理機制提升維修增項成功比例

        2019-07-12 06:57范良風谷朝峰
        汽車與駕駛維修(維修版) 2019年6期
        關(guān)鍵詞:售后配件技師

        文:范良風、谷朝峰

        對于汽車經(jīng)銷商來說,售后服務(wù)維修增項是提升機電維修客單價的關(guān)鍵驅(qū)動力。但是筆者在經(jīng)銷商售后運營輔導調(diào)研中發(fā)現(xiàn),增修管理仍是目前經(jīng)銷商日常管理中相對薄弱的環(huán)節(jié)。究其原因,是增修項目營銷沒有基于客戶的實際消費需求,或沒有讓客戶感受到為增項買單的價值,甚至是因為過度增項推銷導致客戶的反感。為了解決這一問題,筆者試著借助實際的管理提升案例和大家分享,如何利用分級管理機制來提升維修增項的成功比例,希望對大家有所啟發(fā)與幫助。

        1.經(jīng)銷商售后場景描述

        王明經(jīng)理所在品牌經(jīng)銷商,從每月售后經(jīng)營數(shù)據(jù)來看,與同城同品牌經(jīng)銷商進行對比,單車產(chǎn)值一直處于最低水平線。該店也采取過一些措施,如擴大養(yǎng)護產(chǎn)品種類、增加服務(wù)顧問營銷養(yǎng)護品激勵機制,以及提升維修技師挖掘故障技能等方法。這些手段確實給單車產(chǎn)值提升做出了一定的貢獻,但是,伴隨而來的是客戶滿意度降低和投訴率明顯增加等問題。為了避免客戶滿意度降低所帶來的高客戶流失率,該店售后管理者只能暫時放緩對維修增項營銷和管理要求。

        2.增修管理主要問題診斷

        (1)車間診斷

        筆者對該店車間現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn),維修技師在車輛故障診斷過程中,對于存在問題的配件或可能存在問題的配件,一并填寫在《增修項目單》上。他們之所以這樣,主要有兩個方面的顧慮:一是擔心能否一次性將故障排除;二是擔心多次維修會導致客戶不滿意或質(zhì)疑專業(yè)性。

        (2)前臺診斷

        筆者在售后前臺現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn),維修技師檢查出需要更換或者維修的配件,會直接口述或填寫增修單交給服務(wù)顧問,而服務(wù)顧問只是機械地向客戶進行維修推薦。由于服務(wù)顧問向客戶報修項目過多,導致費用過高,大多情況下客戶都會放棄對新增項目的維修。

        (3)管理訪談

        筆者對售后管理者訪談發(fā)現(xiàn),在增項管理上設(shè)置了對服務(wù)顧問增項成功率的達成率指標考核,同時實行了對維修技師的增項產(chǎn)值進行正激勵績效考核。但是,對于目前月維修增項未實現(xiàn)閉環(huán)管理提升,即對于失敗增項后續(xù)沒有管控和維系方案,以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析,例如成功率統(tǒng)計分析與失敗增項原因分析等。

        (4)綜合調(diào)研

        筆者通過綜合調(diào)研發(fā)現(xiàn),該經(jīng)銷商售后維修增項成功率不高的根本原因在于,增項未能有效地匹配客戶用車需求。服務(wù)顧問不能結(jié)合增項維修的必要性與緊急性,轉(zhuǎn)換為客戶需求動機引導而進行專業(yè)化溝通,所以客戶肯定不會輕易地為不確定的服務(wù)買單。而要解決這個問題,就需要導入增項分級管理機制。

        3.分級管理機制的實施

        (1)維修增項分級管理機制建立

        為增修項目設(shè)定等級制,A 類代表本次必須更換,B 類代表近期更換,C 類代表觀察后期更換。等級判斷依據(jù)主要從是安全角度出發(fā),同時也參考了車輛的使用成本。經(jīng)銷商可參照整車廠商的相關(guān)技術(shù)標準,由技術(shù)經(jīng)理組織制定相關(guān)標準。維修增項等級體現(xiàn)在維修增項單中,對應具體的增項項目,同時原增項單升級為《維修增項建議合同書》(圖1)。

        (2)完善增項質(zhì)量管控

        對于增修配件超過一定數(shù)量或費用達到一定金額,要求維修技師拿著維修增項建議合同書,讓技術(shù)經(jīng)理進行核實和確診,保證故障診斷的正確性和全面性。同時,將確診結(jié)果進行注明和記錄,以便提升服務(wù)顧問在推銷過程中的專業(yè)度。

        圖1 《維修增項建議合同書》示例

        (3)《維修增項建議合同書》應用規(guī)范要求

        維修技師在填寫《維修增項建議合同書》時,要按照統(tǒng)一要求的技術(shù)標準,在每條維修項目后注明相應等級,以便服務(wù)顧問精準把握配件的不同更換程度。服務(wù)顧問拿著《維修增項建議合同書》主動告知客戶故障診斷結(jié)果,按照A、B、C 三個等級分別與客戶進行溝通和解釋。

        話術(shù)一:張先生您好,您的愛車制動片厚度已不到3 mm,按照廠家制動片更換標準,您的這個配件已經(jīng)達到需要更換的要求,也是屬于更換級別的A 級。為了您的行車安全和維修成本,從專業(yè)角度建議您進行更換,您看可以嗎?

        話術(shù)二:同時,對于車輛輪胎我們的維修技師也進行專項檢測,發(fā)現(xiàn)左前輪胎最小胎深不到1.8 mm,按照標準更換要求可以行駛一段里程。但是,已經(jīng)不能行駛到下一個保養(yǎng)周期再進行更換了。而且,輪胎胎紋過淺會造成制動距離增加、地面附著力降低、車輛穩(wěn)定性降低等問題,直接影響您的駕車安全性和操縱靈活性。所以,我們建議您可以選擇更換。當然,它屬于更換級別的B 級,最后還是由您這邊決定啊,您看呢?

        話術(shù)三:最后,我這邊查詢了一下您的維修歷史記錄,而且維修技師也對車輛節(jié)氣門進行檢查,發(fā)現(xiàn)內(nèi)部有明顯的積炭。由于積炭過多,會造成加速時發(fā)動機會有明顯抖動、起動困難等現(xiàn)象。目前通過故障診斷儀檢測未發(fā)現(xiàn)故障代碼,您這邊可以再行駛一段時間留意觀察一下,如果出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象,可以第一時間聯(lián)系我們或直接來店。當然,我們這邊客服部也會定期跟進你車輛的使用情況。因此,該配件是屬于更換級別的C 級。當然,您可以選擇現(xiàn)在進行清洗啊,您看呢?

        (4)數(shù)據(jù)統(tǒng)計

        對于未更換/維修的配件需要進行數(shù)據(jù)統(tǒng)計,以便后續(xù)可以有效跟進,減少盲目性和重疊性。通過全面數(shù)據(jù)統(tǒng)計實現(xiàn)精準維系和服務(wù)營銷,從而提升員工工作效能及客戶管控能力。

        對服務(wù)顧問增修項目達成情況進行分析,要從增修項目級別進行細化分析,具體分析如圖2所示。同時還要對服務(wù)顧問的增項失敗率與原因進行具體量化分析,并結(jié)合營銷話術(shù)的應用進行檢核對標提升。

        從車間班組角度進行分析,了解每個班組的達成情況,具體分析如圖3所示。

        對KPI 指標進行解析,如公式(1)和公式(2)。

        圖2 服務(wù)顧問增修項目數(shù)據(jù)分析示例

        圖3 車間班組增修數(shù)據(jù)分析示例

        4.增修項目失敗應對策略

        (1)A 類增修項目失敗應對策略

        由于A 類維修項目對于車輛行駛有重大影響,因此,經(jīng)銷商需要緊密跟進,隨時關(guān)注車輛性能狀態(tài),預防客戶在駕駛過程中出現(xiàn)安全隱患。具體策略如下。

        一是首次跟進應由維修技師負責,從專業(yè)技術(shù)角度出發(fā),進一步強化增項可行性和有效性。建議3 天內(nèi)必須跟進一次。

        二是對于跟進結(jié)果進行統(tǒng)計和匯總,由服務(wù)主管根據(jù)實際情況,調(diào)整跟進人員和跟進策略。例如客戶對于價格和維修質(zhì)量產(chǎn)生異議,可以適當調(diào)整報價方式或通過維修體驗進行展示等。

        三是服務(wù)顧問根據(jù)調(diào)整策略再次進行跟進維系,對于結(jié)果進行匯總分析。

        (2)B 類增修項目應對策略

        由于該類別維修項目可以預測大概更換時間,且通常達不到下一次保養(yǎng)周期,因此建議根據(jù)更換時間提前跟進,建議由服務(wù)顧問負責。跟進話術(shù)主要傳遞信息為存在安全隱患、持續(xù)關(guān)注車輛性能以及專人負責關(guān)懷等方面,從而增強與客戶的粘度。同時在跟進過程中,如遇到客戶提出明確需求,可結(jié)合店內(nèi)實際情況予以考慮。服務(wù)顧問還需依據(jù)第一次跟進的客戶需求,制定第二次跟進應對措施,以提高客戶再次返廠率。

        (3)C 類增修項目應對策略

        定期統(tǒng)計客戶信息,由客服部統(tǒng)一進行管理和跟進,結(jié)合經(jīng)銷商日常服務(wù)營銷活動,實現(xiàn)有效強關(guān)聯(lián)。例如,最近開展一次輪胎促銷活動,將所有C 類增修項目客戶進行匯總,作為服務(wù)營銷活動邀約主要對象,提升C 類客戶成功轉(zhuǎn)化。

        5.成果分享

        根據(jù)對王明所在經(jīng)銷商售后的全面診斷,筆者全面植入上述管理方法和技巧,并對他們內(nèi)部工作重新進行調(diào)整和職責劃分,以保證管理工作有效執(zhí)行和落實。通過2 個月左右的試運行和部門適應,服務(wù)顧問和維修技師協(xié)作非常融洽和順暢,增修項目數(shù)據(jù)也被及時記錄和定期統(tǒng)計,真正實現(xiàn)數(shù)據(jù)化管理(圖4)。最終,增修項目成功比例在輔導前后增長了30%,單車產(chǎn)值增長15%。

        6.筆者感悟

        借助分級管理機制提升維修增項成功比例,這一管理案例的實質(zhì)是匹配了客戶用車需求。或者說是解決了客戶對車輛使用相關(guān)心理需求的疑問,如這些配件到底損壞在哪些?是不是所有填寫的配件都需要更換?有哪些配件可以繼續(xù)使用一段時間……?在如今客戶服務(wù)選擇渠道日趨多樣化的市場營銷環(huán)境下,經(jīng)銷商售后業(yè)務(wù)的開展一定要從客戶實際需求出發(fā),設(shè)計服務(wù)流程才能實現(xiàn)與客戶的雙贏。

        圖4 增修項目不同級別匯總表

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