王元豐

在地勢(shì)非常險(xiǎn)要、距離河底150米高的斷裂大峽谷上建一座大橋，這在很多國(guó)家被網(wǎng)民看來是幾乎不可能的事情，近日卻在中國(guó)西部山區(qū)取得重大階段性進(jìn)展。位于川滇黔三省交界處的“雞鳴三省大橋”主拱圈順利合龍，相關(guān)視頻及照片在網(wǎng)絡(luò)上公布后，引起了巨大關(guān)注。然而，這背后并非只是中國(guó)橋梁建造能力和技術(shù)獲得突破這么簡(jiǎn)單。

橋梁不僅跨越了峽谷

改革開放四十多年來，中國(guó)橋梁建設(shè)取得舉世矚目的成就，這已經(jīng)獲得國(guó)際公認(rèn)。在世界橋梁界有種說法：“上世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，而到了21世紀(jì)，則要看中國(guó)?！敝袊?guó)不但建設(shè)了世界上數(shù)量最多的橋梁（公路橋梁總數(shù)超過85萬(wàn)座，鐵路橋梁總數(shù)超過20萬(wàn)座），成為世界第一橋梁大國(guó)，而且在代表橋梁建設(shè)水平的世界排名前十的大跨度橋梁（包括梁橋、拱橋、斜拉橋、懸索橋），都有半數(shù)在中國(guó)。尤其像去年建成通車的港珠澳大橋，全長(zhǎng)55公里，是世界總體跨度最長(zhǎng)的跨海大橋。這些數(shù)據(jù)標(biāo)志著，中國(guó)已從世界橋梁大國(guó)進(jìn)入世界橋梁強(qiáng)國(guó)的行列。

而經(jīng)過3年的施工，才迎來了主拱圈合龍時(shí)刻的“雞鳴三省大橋”，接著將進(jìn)入橋面鋪裝階段，今年年底大橋?qū)⒄酵ㄜ?。從指?biāo)數(shù)據(jù)上看，這座大橋可能并不亮眼。因?yàn)橹骺鐑H為180米的鋼筋混凝土拱橋，無(wú)論在中國(guó)還是世界，都不稀奇。那么這個(gè)坐落在四川、云南和貴州三省交界處的大橋，為什么會(huì)引起社會(huì)這么大的關(guān)注？

筆者認(rèn)為，原因主要有三個(gè)：首先，這是一座建在大峽谷懸崖峭壁上的大橋，從谷底到橋面就有50多層樓那么高。一方面修建這座橋梁面臨的基礎(chǔ)條件和自然條件，比在城市里要困難幾十倍甚至上百倍；另一方面，正因?yàn)槭墙ㄔ趹已律系拇髽?，還要考慮便于今后維護(hù)。所以，在某些小技術(shù)和數(shù)據(jù)指標(biāo)上，這座大橋是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)或者第一的。

其次，作為赤水河流域重要的渡改橋工程，這座橋建成后將解決三省交界一帶數(shù)十萬(wàn)群眾的出行難題，有力助推烏蒙山區(qū)脫貧攻堅(jiān)。因此，巨大的社會(huì)意義決定了其重要性。大橋修建完成后，四川敘永縣和云南鎮(zhèn)雄縣兩地交通時(shí)間將大大縮短。過去兩地的人去對(duì)岸，開車需要兩個(gè)半小時(shí)；如果爬山、渡河約一個(gè)半小時(shí)；而未來有了這座大橋，去河對(duì)岸開車僅1分鐘，步行也就300米，人們就可以跨越那阻隔多少代人的天然大峽谷。

再次，讓“雞鳴三省”山區(qū)老百姓真真切切體會(huì)到，現(xiàn)代科技進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來推動(dòng)作用。“天塹變通途”，不僅讓探親訪友、工作學(xué)習(xí)更方便，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有了這座橋，云南的煤和四川當(dāng)?shù)氐乃?、煙草等都能夠更快運(yùn)出去。當(dāng)年中央紅軍一渡赤水的行軍就在此處；中國(guó)革命轉(zhuǎn)折中的重要一環(huán)，著名的“雞鳴三省會(huì)議”就是在這里召開。紅色旅游資源也可因此得到開發(fā)。這些都讓這個(gè)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加有活力。

西部更需要脫貧路橋

過去一段時(shí)間，由于中國(guó)強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力頻頻帶給各地的“品牌工程”“旗艦工程”，讓很多中國(guó)民眾對(duì)此覺得習(xí)以為常。從而對(duì)中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績(jī)的驕傲，似乎變得心態(tài)越來越平靜。而這次“雞鳴三省大橋”的建設(shè)在網(wǎng)上引起關(guān)注，讓我們有了一些新的啟發(fā)。

第一，中國(guó)橋梁大規(guī)模建設(shè)的高峰應(yīng)該說已經(jīng)過去，當(dāng)然，未來還有諸如瓊州海峽大橋等高難度、技術(shù)挑戰(zhàn)性非常強(qiáng)，跨度更大、長(zhǎng)度更長(zhǎng)的超級(jí)大橋需要建設(shè)。但是，在未來建設(shè)中，更需要建設(shè)像“雞鳴三省大橋”這樣對(duì)改善當(dāng)?shù)厝嗣裆a(chǎn)和生活有重要影響的橋與路。這些橋或者路，雖然不會(huì)創(chuàng)造任何“世界第一”或者“中國(guó)第一”，但對(duì)于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)和百姓，卻會(huì)留下永遠(yuǎn)不會(huì)忘記的改變，在他們心中寫下“第一”。這也是中國(guó)政治體制優(yōu)越性的體現(xiàn)。不少網(wǎng)友留言說，看到“雞鳴三省”那樣的懸崖峭壁，西方選舉制國(guó)家的政府或許覺得這是不可能完成的任務(wù)。因?yàn)閺膶?shí)地勘察、設(shè)計(jì)方案到施工建造，不同黨派的政府估計(jì)都換了兩三茬了。

第二，相比城市里的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廣大西部地區(qū)還有很多空白之處，尤其是西南部地區(qū)山嶺縱橫，建設(shè)橋梁對(duì)于促進(jìn)那些地區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義更為重要。但這也對(duì)我們的橋梁道路建設(shè)，提出了更深入、更困難的要求。

例如在2016年一年，貴州省就新建成高速公路橋梁6000多座，幾乎擁有各種現(xiàn)代橋梁類型，被稱為現(xiàn)代“橋梁博物館”。盡管如此，與廣大人民對(duì)超越崇山峻嶺限制的渴望相比，尤其是與那些生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的農(nóng)民希望便捷地與大山外面的世界溝通交流的愿望相比，還需要在城市之外的地區(qū)，在合理做好技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證的情況下，建設(shè)更多像“雞鳴三省大橋”這樣的，讓偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)民和百姓受益的橋梁。

最后，要建設(shè)助力扶貧攻堅(jiān)的橋梁。十九大報(bào)告莊嚴(yán)承諾：堅(jiān)決打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)，讓貧困人口和貧困地區(qū)同全國(guó)一道進(jìn)入全面小康社會(huì)，這具有重大歷史和現(xiàn)實(shí)意義。而當(dāng)前脫貧攻堅(jiān)已經(jīng)進(jìn)入決勝階段，如何讓深度貧困地區(qū)脫貧是工作的重中之重。

深度貧困的特征可以概括為“兩高、一低、一差、三重”，“一差” 即基礎(chǔ)設(shè)施和住房差。因此，補(bǔ)齊深度貧困地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施短板，是決勝扶貧攻堅(jiān)的重要任務(wù)之一。而且，對(duì)于深度貧困地區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來講，有了聯(lián)通外部的道路與橋梁，他們發(fā)展的基礎(chǔ)就會(huì)更牢靠。因此，像“雞鳴三省大橋”這樣解決當(dāng)?shù)孛撠殹翱ú弊印钡幕A(chǔ)設(shè)施，要多多建設(shè)。中央和地方政府可以組織力量，對(duì)深度貧困地區(qū)的交通建設(shè)進(jìn)行專題研究，分不同層次制定規(guī)劃，并發(fā)揮政府、社會(huì)和市場(chǎng)多方面的作用，采取多種投資方式，讓貧困地區(qū)百姓能夠擁有更多的脫貧路和脫貧橋?！ㄗ髡呤侵袊?guó)城市科學(xué)研究會(huì)可持續(xù)土木工程專委會(huì)理事長(zhǎng)、北京交通大學(xué)教授）