吳江斌

摘 要：針對某廠一次風(fēng)機(jī)事故跳閘處理流程和存在的問題進(jìn)行探討，詳細(xì)分析處理過程中注意事項和改進(jìn)措施，并針對風(fēng)機(jī)再次并網(wǎng)操作特性分析進(jìn)行研究，在生產(chǎn)實際應(yīng)用中獲得成功，為正確處理一次風(fēng)機(jī)跳閘事故以及其再次并網(wǎng)操作提供實例，減少機(jī)組滅火非停，為企業(yè)增發(fā)電量提升效益做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：一次風(fēng)機(jī);故障跳閘;處理流程;風(fēng)機(jī)并網(wǎng)操作;改進(jìn)措施

某火電廠二期工程分別安裝兩臺630MW燃煤發(fā)電機(jī)組，鍋爐為哈爾濱鍋爐廠生產(chǎn)的HG-1950/25.4-YM4型一次中間再熱、超臨界壓力變壓運(yùn)行帶內(nèi)置式再循環(huán)泵啟動系統(tǒng)的本生（Benson）直流鍋爐。型式為單爐膛、平衡通風(fēng)、尾部雙煙道、全鋼架懸吊結(jié)構(gòu)、固態(tài)排渣，π型布置，旋流燃燒器前后墻對稱布置、對沖燃燒方式。

鍋爐的風(fēng)煙系統(tǒng)采用微負(fù)壓、雙煙道、平衡通風(fēng)布置，分別布置兩臺三分倉回轉(zhuǎn)式空預(yù)器、雙級動葉可調(diào)軸流式引風(fēng)機(jī)、送風(fēng)機(jī)，其中任意煙道內(nèi)單臺風(fēng)機(jī)均可滿足300MW負(fù)荷時工況需求。制粉系統(tǒng)采用冷一次風(fēng)機(jī)中速磨正壓直吹式系統(tǒng)，配置六臺磨煤機(jī)和兩臺密封風(fēng)機(jī)、動葉可調(diào)式一次風(fēng)機(jī)。其中六大風(fēng)機(jī)均配置聯(lián)絡(luò)電動門，正常運(yùn)行時電動門備用狀態(tài)。

1 一次風(fēng)機(jī)跳閘熱工邏輯過程

1.1 機(jī)組快速減負(fù)荷RB控制回路概述

正常運(yùn)行過程中機(jī)組負(fù)荷>320MW且協(xié)調(diào)控制及RB投情況下，當(dāng)任意三大風(fēng)機(jī)中任意單臺風(fēng)機(jī)跳閘后機(jī)組BR動作保護(hù)觸發(fā)。此時自動控制為汽機(jī)跟隨，汽機(jī)調(diào)門跟蹤實際負(fù)荷對應(yīng)主汽壓力函數(shù)調(diào)節(jié)，鍋爐主控根據(jù)輔機(jī)最大出力迫降負(fù)荷至300MW，期間當(dāng)大于三臺磨運(yùn)行，磨煤機(jī)按D、C、F逐臺順序切除，間隔5秒，保留三臺磨運(yùn)行。RB發(fā)生后，鍋爐主控自動切手動，鍋爐主控跟蹤（校正后的總?cè)剂狭浚?。燃料主控在RB發(fā)生的前30S內(nèi)自動維持運(yùn)行磨的煤量基本不變，30S以后以RB負(fù)荷對應(yīng)煤量為設(shè)定值進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)器根據(jù)處于自動狀態(tài)的給煤機(jī)的數(shù)量進(jìn)行變參數(shù)調(diào)節(jié)。

1.2 300MW負(fù)荷工況下一次風(fēng)機(jī)跳閘過程

1.2.1 一次風(fēng)機(jī)跳閘自動控制動作實際流程

（1）2018年07月04日，某電廠300MW負(fù)荷工況正常運(yùn)行中協(xié)調(diào)控制、RB正常投入，維持A、B、E、F臺磨煤機(jī)運(yùn)行、煤量140T/h，AB引、送、一次風(fēng)機(jī)自動方式運(yùn)行，A/B一次風(fēng)機(jī)動葉開度45/48%，電流117A/120A，一次風(fēng)壓9.4/95KPa。08：57：26，A一次風(fēng)機(jī)電機(jī)運(yùn)行中故障跳閘，RB未動作。

（2）期間，爐膛火檢大幅度波動，中心風(fēng)門有自動關(guān)閉趨勢，一次風(fēng)機(jī)投自動方式下08：57——09：03分B一次風(fēng)機(jī)調(diào)門開度由48%升至85%，電流由120A升至224A，一次風(fēng)壓94/9.5KPa變成8.8KPa，B一次風(fēng)機(jī)入口溫度由58℃升至67℃。

1.2.2 一次風(fēng)機(jī)跳閘后主要操作和監(jiān)視參數(shù)

（1）第一時間發(fā)現(xiàn)光字牌報警“A一次風(fēng)機(jī)跳閘”，立即召集班組人員協(xié)同處理，同時檢查RB未動作并迅速投入A、B、E、F四臺磨各三支油槍穩(wěn)燃。

（2）專人檢查A一次風(fēng)機(jī)跳閘后出口門聯(lián)關(guān)到位，監(jiān)視調(diào)整B一次風(fēng)機(jī)動調(diào)開至最大，不過出力，維持一次風(fēng)壓正常。重點(diǎn)DCS檢查B一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)，就地確保B一次風(fēng)機(jī)運(yùn)行無異常。

（3）專人監(jiān)視燃燒畫面，檢查防止火檢減弱中心風(fēng)門關(guān)閉，同時密切注意四臺磨燃燒情況，不堵磨、不斷煤，出口溫度穩(wěn)定，根據(jù)鍋爐主、再熱汽溫、汽壓及時調(diào)整燃油量，盡早斷油。

（4）監(jiān)視汽壓、水煤比保證參數(shù)在合適的范圍內(nèi)，及時調(diào)整主再汽溫和油槍數(shù)量保證汽溫不突降，壁溫、汽溫不超溫。

（5）派人立即就地檢查A一次風(fēng)機(jī)跳閘原因，執(zhí)行A一次風(fēng)機(jī)停電測絕緣操作，安措落實到位上票處理。

1.3 A一次風(fēng)機(jī)跳閘故障查找流程

在事故處理系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)穩(wěn)定后，立即匯報值長同時成立事故搶修專項小組，聯(lián)系熱工、電氣、繼保專業(yè)人員配合運(yùn)行人員就地尋找故障原因。首先，運(yùn)行人員加上B一次風(fēng)機(jī)的參數(shù)監(jiān)視工作，確保其在安全穩(wěn)定運(yùn)行，同時加上燃燒監(jiān)視，根據(jù)火檢情況及時投退油搶;其次檢修人員協(xié)同運(yùn)行人員就地檢查風(fēng)機(jī)故障情況，同時對風(fēng)機(jī)開關(guān)、電機(jī)進(jìn)行停電絕緣測試操作，快速、準(zhǔn)確分析跳閘原因;最后，根據(jù)故障原因，及時安排檢修措施，商討搶修方案，發(fā)出工作票進(jìn)行設(shè)備檢修處理。

在事故排查隱患搶修期間，運(yùn)行人員加強(qiáng)監(jiān)盤質(zhì)量和巡檢力度，確保機(jī)組單臺一次風(fēng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，同時加上與檢修人員橫向溝通，爭分奪秒安全檢修，同時做好風(fēng)機(jī)措施恢復(fù)后并網(wǎng)操作準(zhǔn)備。

2 A一次風(fēng)機(jī)故障恢復(fù)后并網(wǎng)操作

2.1? A一次風(fēng)機(jī)并網(wǎng)前操作與注意事項

跳閘故障隱患排除后，迅速組織人員就地檢查檢修情況確保風(fēng)機(jī)熱備用條件滿足，派人測量風(fēng)機(jī)電機(jī)、電纜、開關(guān)絕緣值、吸收比均合格后，開始送電恢復(fù)熱備用操作，此時工作票終結(jié)。隨后運(yùn)行人員做好風(fēng)機(jī)并網(wǎng)操作中危險點(diǎn)分析、搶風(fēng)、一次風(fēng)壓低、斷煤堵磨等事故預(yù)想，安全風(fēng)險防護(hù)到位。

2.2 A一次風(fēng)機(jī)并網(wǎng)操作過程

2.2.1 A一次風(fēng)機(jī)并網(wǎng)前準(zhǔn)備工作

（1）風(fēng)機(jī)并網(wǎng)安排好人員任務(wù)分配，燃燒、汽水畫面專人監(jiān)視，機(jī)長做好人員間溝通協(xié)調(diào)、有理有序發(fā)出操作指令。

（2）準(zhǔn)備就緒后，A、B、E磨油搶間隔性各投入2根油搶助燃，計算燃油量保持在5t/h左右，根據(jù)燃燒火檢情況判斷是否增投油搶。

（3）密切監(jiān)視汽水畫面，及時調(diào)整汽溫、汽壓防止超溫和突降。

2.2.2 A一次風(fēng)機(jī)并網(wǎng)操作

值長下令，A一次風(fēng)機(jī)并入系統(tǒng)運(yùn)行指令。人員各司其職，按步就班執(zhí)行操作卡啟動風(fēng)機(jī)，13：25：16至13：30：11時間內(nèi)，保持一次風(fēng)壓母管壓力不低于7KPa，逐漸開A一次風(fēng)機(jī)出口動葉關(guān)B風(fēng)機(jī)的形式，迅速將A一次風(fēng)機(jī)并入系統(tǒng)運(yùn)行。

風(fēng)機(jī)并列過程中，注意加強(qiáng)燃燒調(diào)整，待系統(tǒng)各項參數(shù)穩(wěn)定后逐步退出油搶運(yùn)行，調(diào)整各臺磨煤機(jī)出力，直至所有油搶退出運(yùn)行。

3 結(jié)語

一次風(fēng)機(jī)故障跳閘事故處理以及并網(wǎng)操作技術(shù)分析和探究，對今后同類事件的發(fā)生提供了寶貴的經(jīng)驗和依據(jù)，同時也為火電廠安全穩(wěn)定運(yùn)行積累了珍貴的資料。目前，電力市場競爭日益激烈，深度調(diào)峰已成增發(fā)電量提質(zhì)增效的強(qiáng)有力手段，但同時也給機(jī)組安全運(yùn)行帶來了嚴(yán)峻考驗。在今后，我們應(yīng)重視正常運(yùn)行中重要輔機(jī)跳閘的案例分析和探索，提高對其特性分析和認(rèn)知的理論水平，以滿足事故情況下防滅火、防非停的安全生產(chǎn)目標(biāo)。