李兵祖 樊廣恩

摘要：鄰近鐵路營業(yè)線施工時，存在著較大的安全風(fēng)險，為了防止施工過程中人員和機具侵入鄰線的安全隱患，采取有效的物理隔離施工技術(shù)十分有必要，以此保證線路的行車安全，以及施工項目的安全實施。本文主要對針對鐵路施工采用和設(shè)置的物理隔離措施的不足進行分析，并提出有效的改進措施，以此為類似的施工項目提供一些參考。

【關(guān)鍵詞】鐵路;物理隔離;施工技術(shù)

為了保障鄰近鐵路營業(yè)線的安全施工，采取有效的物理隔離施工技術(shù)具有重要意義，其在不影響鐵路正常運營的情況下，能夠保證施工的安全性。此文針對鐵路施工設(shè)置物理隔離措施進行了研究。物理隔離充分考慮布設(shè)便捷、經(jīng)久耐用等因素，重點對物理隔離方式及采用的材料進行了研究和改進，實現(xiàn)了線路施工時物理隔離的統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化，有助于確保鐵路既有線施工安全，為取得良好的經(jīng)濟效益與社會效益奠定基礎(chǔ)。

1.現(xiàn)狀調(diào)查

1.1物理隔離現(xiàn)狀

物理隔離主要包括兩個方面，分別為軟隔離和硬隔離。軟隔離防護在維修作業(yè)中應(yīng)用較多，主要采用三角彩旗和螺紋鋼釬;施工人員較多時設(shè)專人（2人）負(fù)責(zé)在端部拉繩防護警戒。橋路施工以硬隔離為主，大部分采用螺紋鋼釬、防護網(wǎng)或彩鋼板及腳手架的方式進行安全隔離防護。

1.2目前存在的主要問題

從實際情況來看，當(dāng)前物理隔離存在的問題主要有這幾點：一是沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)造成成本無法核算;二是彩旗帶不耐用不美觀，可重復(fù)利用率低，目前無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可參考執(zhí)行;三是夜間施工過程中，所使用的隔離帶或彩旗無反光效果，存在運輸安全隱患。

2.主要研究內(nèi)容、技術(shù)及方法

2.1物理隔離的方法及缺陷

無論是軟隔離還是硬隔離，從根本上無法消除施工過程中人員和機具侵入鄰線的安全隱患，尤其是軟隔離措施，僅僅依靠繩索懸掛彩旗圍成施工隔離區(qū)，只是在形式上實現(xiàn)了防護措施，但是并沒有起到實際的防護意義。

2.2研究的可行性及應(yīng)用前景

通過固定欄桿和安全圍網(wǎng)相結(jié)合的方式，設(shè)計出一套簡單易行，安裝穩(wěn)固的物理隔離設(shè)施，在線路維修作業(yè)中廣泛引入，以此實現(xiàn)安全防護的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化。該物理隔離設(shè)施在線路維修作業(yè)中的應(yīng)用能取得良好效果，其有助于保證項目施工的安全，能夠改善單一的固定欄桿或安全圍網(wǎng)隔離的不足，通過將兩者相結(jié)合，使其穩(wěn)固性得到提升，從而為減少施工安全隱患奠定基礎(chǔ)。

2.3結(jié)合實際制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

通過反復(fù)研究和實驗，選擇出符合現(xiàn)場需求的材料，再進行準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性試驗，制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，涉及到的內(nèi)容包括：

（1）主體所用材料必須堅固結(jié)實，適合于戶外長期使用，故推薦不銹鋼管。

（2）安全圍網(wǎng)直徑不得小于5mm，尼龍材質(zhì)，適合于戶外使用和重復(fù)利用，并且便于收攏和折疊。

（3）支撐不銹鋼件水平桿和垂直桿能夠90度合攏打開，操作簡單易行。

（4）利用鋼軌平面進行夾持固定，鎖緊機構(gòu)穩(wěn)當(dāng)可靠，操作簡單，通用于現(xiàn)有的60、70鋼軌。

（5）物理隔離裝置打開后能夠保證最小的安全距離，并且不得侵入鄰線限界范圍。

2.4結(jié)合實際制定可行的技術(shù)方案

參照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，技術(shù)資料，結(jié)合施工現(xiàn)場實際應(yīng)用需求提出經(jīng)濟、合理、科學(xué)、高效的技術(shù)方案。

2.5改進與完善物理隔離的不足

通過對物理隔離方面的問題進行分析，之后采取有效方法改進、完善，實現(xiàn)輕巧便攜、結(jié)實耐用、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

3.現(xiàn)場試驗與測試

在調(diào)車場內(nèi)選取符合試驗條件的線路，然后對選擇的各種不同材質(zhì)、規(guī)格及型號的隔離網(wǎng)、繩等進行測試試驗，對比其可靠性、安全性及適用性等情況。結(jié)合前期隔離材料的試驗，對制作完成的物理隔離夾具進行功能性試驗;聽取現(xiàn)場作業(yè)人員的使用意見和建議，在現(xiàn)場試驗的基礎(chǔ)上進一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)方案，形成最終方案并加工制作;再次對產(chǎn)品的可靠性、安全性及適用性等情況進行追蹤和驗證。

4.實現(xiàn)的目標(biāo)、技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)

4.1實現(xiàn)的目標(biāo)

（1）對制作完成后的物理隔離樣品進行試驗，重點在夾持方案的凸輪機構(gòu)、四連桿機構(gòu)、曲柄機構(gòu)逐次進行試驗，確定最佳方案。

（2）征求使用部門和技術(shù)部門的意見和建議，統(tǒng)一思路，形成成熟的方案和圖紙。

（3）在工務(wù)部門中實施推廣，促進現(xiàn)場維修作業(yè)安全防護的標(biāo)準(zhǔn)化[5]。

4.2主要技術(shù)指標(biāo)

（1）主材使用50*25mm不銹鋼或鍍鋅矩形管。

（2）圍欄最外側(cè)距離鋼軌不小于行車安全距離的要求。

（3）圍欄打開后高度不小于1m。

（4）圍網(wǎng)每段長度20m設(shè)置兩個支撐立柱，根據(jù)實際作業(yè)區(qū)域增加立柱。

（5）夾持方案、折疊方案最優(yōu)化設(shè)計，減少瑣碎環(huán)節(jié)。

（6）加緊機構(gòu)設(shè)置微調(diào)旋鈕，能夠補償長期使用造成的磨損，延長使用壽命。

4.3主要經(jīng)濟指標(biāo)

（1）提高工作效率，降低職工勞動強度。

（2）實現(xiàn)普及使用，實現(xiàn)安全防護的統(tǒng)一性和標(biāo)準(zhǔn)化。

（3）可減少各段自行設(shè)計制造的費用支出，統(tǒng)一加工配發(fā)降低成本。

5.結(jié)束語

此研究主要針對鐵路施工采用和設(shè)置的物理隔離措施，充分考慮布設(shè)便捷、容易實施、經(jīng)久耐用等因素，重點對物理隔離方式及采用的材料進行研究和改進，在確保隔離防護設(shè)置質(zhì)量的前提下，有效地杜絕各類不安全因素的發(fā)生，實現(xiàn)對施工人員安全隔離的目的，以確保鐵路既有線施工安全。

【參考文獻(xiàn)】

[1]譚丁鋒.淺談鄰近高鐵營業(yè)線施工超高物理隔離施工技術(shù)與應(yīng)用[J].工程技術(shù)：全文版， 2017（2）：00159-00161.

[2]戴慶林.鄰近鐵路營業(yè)線施工安全的分析及對策措施[J].工程技術(shù)：引文版， 2016（6）：00301-00301.

[3]王智國.鄰近鐵路營業(yè)線施工安全分析及對策[J].工程技術(shù)：引文版， 2016（1）：00227-00228.

[4]劉石城.鄰近電氣化鐵路營業(yè)線施工安全事故分析及對策[J].湖南安全與防災(zāi)， 2013（6）：46-48.

[5]孫哲.淺析鐵路鄰近營業(yè)線施工機械風(fēng)險的管控對策[J].內(nèi)燃機與配件， 2018（3）：203-204.