邰正輝

摘要：現(xiàn)階段高速公路作為我國重要基建項(xiàng)目，而且在高速公路建設(shè)過程當(dāng)中的試驗(yàn)檢測(cè)工作結(jié)果質(zhì)量是直接影響工程施工進(jìn)度、質(zhì)量、效率與成本等諸多指標(biāo)，為了保證試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠具有較強(qiáng)的規(guī)范性和標(biāo)準(zhǔn)性。本文主要針對(duì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)中需要注意的問題進(jìn)行深入的分析，確保我國高速公路質(zhì)量能夠有所保證。

【關(guān)鍵詞】高速公路;試驗(yàn)檢測(cè);注意事項(xiàng)

1.高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

1.1有助于提升施工質(zhì)量

試驗(yàn)檢測(cè)工作作為建設(shè)高速公路質(zhì)量的基礎(chǔ)內(nèi)容，只有對(duì)高速公路進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)才能夠具體的分析出在建設(shè)高速公路的過程當(dāng)中所需要的材料、施工設(shè)備以及人力等，以此來提升原材料的檢測(cè)和控制，在根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所檢測(cè)出來的數(shù)據(jù)進(jìn)行工藝化流程的評(píng)定，準(zhǔn)確的尋找出在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題，并及時(shí)解決嗎，以此來有效的提升高速公路建設(shè)質(zhì)量。

1.2有助于提升資金利用的效率

可以在高速公路開始建設(shè)之前，先根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)的效果工作進(jìn)行選取施工過程當(dāng)中所需要的原材料，而且在選取材料的時(shí)候需要就近選擇，保證材料質(zhì)量在檢測(cè)的時(shí)候能夠過關(guān)，有效的減少和防止原材料的采購和運(yùn)輸成本，不斷提升工程資金的利用效率，在最后質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收的時(shí)候能夠通過試驗(yàn)檢測(cè)工作當(dāng)中的數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)進(jìn)行深入的分析，針對(duì)當(dāng)前的高速公路施工質(zhì)量進(jìn)行合理、客觀的評(píng)價(jià)。

2.當(dāng)前高速公路試驗(yàn)檢測(cè)存在的問題

2.1高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理規(guī)范化程度不夠

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)行為不規(guī)范的主要內(nèi)容其中包含“規(guī)章制度的執(zhí)行和落實(shí)性較差”，而且在此基礎(chǔ)上還有很多的試驗(yàn)檢測(cè)工作人員的整體素質(zhì)和專業(yè)技能并不是很高，甚至還有的工作人員是屬于無證上崗，大部分的工作人員整體業(yè)務(wù)技能水平不高，不能夠及時(shí)的創(chuàng)設(shè)出最佳檢測(cè)方案，最終導(dǎo)致相關(guān)內(nèi)容的試驗(yàn)檢測(cè)不能和管理規(guī)范相符合。

2.2管理體系的不完善

管理體系的不完善會(huì)對(duì)我國高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的結(jié)果產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，由于我國長(zhǎng)時(shí)間的受到了“重施工、輕管理”的思想理念影響，導(dǎo)致我國的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作相比于其他國家的起步較晚，當(dāng)前已經(jīng)構(gòu)建了管理體系和監(jiān)督體系，但是工作的實(shí)際情況并沒有把監(jiān)督管理具體的實(shí)施，由于工作制度執(zhí)行的落后，在加上人們不過多的重視公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，導(dǎo)致高速公路的成本和質(zhì)量都受到了影響。

2.3試驗(yàn)檢測(cè)條件沒有發(fā)揮出施工指導(dǎo)的作用

當(dāng)前有很多的高速公路工程在實(shí)施的過程當(dāng)中不重視試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性，也沒有進(jìn)行購買一些關(guān)于檢測(cè)所需要的儀器設(shè)備，更沒有組建試驗(yàn)檢測(cè)的專業(yè)部門，由此可看出我國針對(duì)原材料的檢測(cè)以及施工的整體過程都沒有進(jìn)行合理的控制，缺失試驗(yàn)檢測(cè)的基礎(chǔ)條件。即使現(xiàn)階段有很多的企業(yè)單位都擁有了試驗(yàn)檢測(cè)的條件，但是在檢測(cè)灌流的精細(xì)化和精益化程度上都沒有做到規(guī)范，而且施工設(shè)備的落后、技術(shù)水平過底等現(xiàn)象產(chǎn)生，所以導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果和實(shí)際情況產(chǎn)生偏差，試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)不具有代表性，沒能啟到施工指導(dǎo)的作用。

3.提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量的主要策略

3.1創(chuàng)設(shè)嚴(yán)格的規(guī)章制度

高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)章制度和實(shí)施是直接影響到最終檢測(cè)結(jié)果的，而且還間接性的展現(xiàn)了試驗(yàn)檢測(cè)部門的管理水平，為了能夠確保檢測(cè)出來的數(shù)據(jù)具有準(zhǔn)確性，只有不斷加大對(duì)建設(shè)施工單位的試驗(yàn)檢測(cè)管理，才能夠全方面的消除檢測(cè)結(jié)果所造成的影響因素，高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)管理部門還應(yīng)當(dāng)不斷的完善規(guī)章制度，有效提升檢測(cè)質(zhì)量。以下圖1是高速公路內(nèi)部整體的規(guī)章制度體系：

3.2加強(qiáng)監(jiān)督管理力度

想要在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)當(dāng)中確保公路質(zhì)量，那么就需要針對(duì)當(dāng)前的試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理，促使我國企業(yè)的工作重心能過從經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行整改，加大對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)督機(jī)制的高度重視，不斷提高高速公路試驗(yàn)檢測(cè)要求和標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范最終的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，能夠保證高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)具有著真實(shí)性和準(zhǔn)確性。

3.3嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)

3.3.1原材料的質(zhì)量檢測(cè)。想要有效的保證公路工程質(zhì)量，那么就需要針對(duì)原材料進(jìn)行管理和檢測(cè)，只有保證了原材料的質(zhì)量才能進(jìn)一步提升工程質(zhì)量，相對(duì)于半成品以及復(fù)合性材料都需要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)，針對(duì)材料物理當(dāng)中的力學(xué)性質(zhì)、材料力學(xué)等多個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)的把不符合材料進(jìn)行挑選。與此同時(shí)，還需要針對(duì)分項(xiàng)竣工工程當(dāng)中的質(zhì)量監(jiān)控要求相結(jié)合，運(yùn)用抽樣的形式進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以此方式進(jìn)行確保我國高速公路的工程質(zhì)量。

3.3.2瀝青混合料的質(zhì)量控制?，F(xiàn)如今我國的當(dāng)?shù)貧夂蜥槍?duì)瀝青有著非常高的要求，瀝青的材料需要具有較高的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性以及穩(wěn)定性，粗集材料所采取的是顆粒狀石料，母巖的抗壓能力必須滿足要求，而細(xì)集材料則是需要有棱有角，在高溫下穩(wěn)定性好，能夠增加混合料的耐久性，在各種原材料都能夠滿足要求的情況之下，在進(jìn)行混合攪拌，最終在運(yùn)輸和攤鋪碾壓的過程控制當(dāng)中尤為重要，一定要在混合的過程當(dāng)中掌握好混合料的溫度。

3.4路面的試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)

在路面的試驗(yàn)檢測(cè)需要高度重視壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)和彎沉的試驗(yàn)檢測(cè)，以下就是針對(duì)這兩點(diǎn)進(jìn)行深入的分析：

3.4.1壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)。由于高速公路它是和普通公路有著差異的，所以相對(duì)于高速公路的設(shè)計(jì)要求要比普通公路的設(shè)計(jì)要求要高，假設(shè)高速公路的路面出現(xiàn)了問題就會(huì)產(chǎn)生沉降的現(xiàn)象，嚴(yán)重的話還會(huì)對(duì)高速公路的安全性產(chǎn)生影響，所以針對(duì)高速公路的壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)需要高度的重視，那么所謂的壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)就是進(jìn)行衡量公路質(zhì)量的主要目標(biāo)。在具體的施工過程的當(dāng)中，由于壓實(shí)度的檢測(cè)頻率高、勞動(dòng)性較強(qiáng)，有很多的施工單位到最后都沒有進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，從而導(dǎo)致壓實(shí)質(zhì)量失控的主要原因，只有加大對(duì)壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)才能確保試驗(yàn)得出的數(shù)據(jù)具有準(zhǔn)確性。

3.4.2彎沉的試驗(yàn)檢測(cè)要點(diǎn)。彎沉的試驗(yàn)檢測(cè)也是我國進(jìn)行衡量公路施工質(zhì)量的主要形式，而且當(dāng)前我國當(dāng)前的彎沉試驗(yàn)檢測(cè)還和貝克曼梁試驗(yàn)法等幾種試驗(yàn)檢測(cè)相結(jié)合，貝克曼梁試驗(yàn)法是當(dāng)前高速公路試驗(yàn)檢測(cè)最廣泛的應(yīng)用，假設(shè)在路段的施工質(zhì)量當(dāng)中貝彎沉試驗(yàn)檢測(cè)沒有超出設(shè)計(jì)的彎沉值，就是證明這段路程是符合標(biāo)準(zhǔn)的，可以進(jìn)行開展局部或者是整體的竣工驗(yàn)收工作了。

4.結(jié)束語

綜上所述，隨著近幾年我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國對(duì)于現(xiàn)階段的公路運(yùn)輸也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，相對(duì)于高速公路的建設(shè)，試驗(yàn)檢測(cè)針對(duì)于工程施工質(zhì)量的控制有著重要影響，不僅能夠確保施工技術(shù)能夠順利的完成，還能為我國的工程質(zhì)量控制提供了最直接的參考數(shù)據(jù)，做好公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠有效的提高公路工程施工質(zhì)量。

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