薛彩云

千百年前，絲路往來將歐亞非大陸上的一個個節(jié)點化為繁華的商貿(mào)重鎮(zhèn)。如今，不受時間、地域限制的“網(wǎng)上絲綢之路”，在“一帶一路”倡議的引領(lǐng)下，成為跨境寄遞服務(wù)的新機(jī)遇。寄“中國制造”、遞“異國風(fēng)情”，我國郵政快遞業(yè)成為造福絲路沿線各國人民的重要力量。

隨著“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，民間商貿(mào)往來在世界地圖上構(gòu)成的連接線日益繁密，物流業(yè)務(wù)需求越來越大。2018年，我國跨境寄遞業(yè)務(wù)量達(dá)到11億件，支撐跨境網(wǎng)絡(luò)零售額突破3500億元。拓展海外市場、開辟國際貨運航線、中歐班列運輸郵件快件……郵政快遞企業(yè)的發(fā)展，讓全世界分享“中國速度”和“中國效率”。

數(shù)讀

2018年，郵儲銀行累計為客戶提供內(nèi)保外貸、海外代付等融資約300億元，支持國內(nèi)電力、航空、燃?xì)?、鋼鐵等企業(yè)境外并購近百億元。

全國國際郵件互換局（交換站）達(dá)到70個。

全國快遞服務(wù)企業(yè)國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成11.1億件，同比增長34%。

2018年，中國郵政輕小件寄遞范圍覆蓋200多個國家和地區(qū)。

中歐班列累計開行突破14000列，郵件可運達(dá)歐洲23國。

2018年，跨境快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到11億件，支撐網(wǎng)上零售額6.9萬億元，支持跨境電子商務(wù)貿(mào)易超過3500億元。行業(yè)日均跨境寄遞業(yè)務(wù)量超過1000萬件。

跨境寄遞互聯(lián)互通 物流網(wǎng)絡(luò)布局海外

“‘一帶一路建設(shè)為企業(yè)的國際化發(fā)展打開新的視角，否則一些國家不會被納入我國快遞企業(yè)國際化發(fā)展布局之中?！表権S國際相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示?？缇畴娚谈咚侔l(fā)展，郵政快遞企業(yè)紛紛向海外拓展服務(wù)范圍，打造互聯(lián)互通的跨境寄遞網(wǎng)絡(luò)。

“一帶一路”倡議提出以來，順豐積極在歐洲設(shè)立海外倉，并在東南亞地區(qū)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，國際標(biāo)快/國際特惠業(yè)務(wù)涉及54個國家和地區(qū)，國際小包業(yè)務(wù)覆蓋全球225個國家和地區(qū)。順豐國際業(yè)務(wù)保持了高達(dá)數(shù)倍的年均復(fù)合增長率，2014年，寄往俄羅斯的快遞每日只有1萬多件，如今已增長到每日20多萬件;2018年，順豐國際業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入26.3億元，同比增長28.7%。

圓通速遞同樣看好“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的市場，發(fā)起成立“全球包裹聯(lián)盟”，計劃借此搭建起全球的快遞物流網(wǎng)絡(luò)。該聯(lián)盟首批企業(yè)成員來自全球25個國家和地區(qū)的50家快遞企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈，均是當(dāng)?shù)卦擃I(lǐng)域的佼佼者。目前，圓通速遞已與17個國家和地區(qū)共18家郵政快遞公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。

根據(jù)跨境電商市場需求，中國郵政不斷完善和設(shè)計新的物流產(chǎn)品，國際小包、e郵寶、國際EMS等，極大地提升了“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的快遞物流服務(wù)能力。中通快遞在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)建立倉儲設(shè)施，并專門投資成立了“中通國際”，從事國際物流、國際包裹業(yè)務(wù)、跨境電商出口或進(jìn)口業(yè)務(wù)。申通、韻達(dá)等快遞公司也積極開展跨境寄遞等業(yè)務(wù)。

現(xiàn)在，郵政快遞企業(yè)已經(jīng)不再是單純地運送國際小包或國際快件，而是以跨境電商為主線延伸出綜合服務(wù)。目前，出口跨境電商業(yè)務(wù)量60%以上的小包裹通過中國郵政渠道發(fā)往海外。快遞企業(yè)則充分發(fā)揮對市場反映靈敏、機(jī)制靈活的特點，不斷開拓跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展 沿線國家分享“中國速度”

“通過跨境電子商務(wù)，我們把童裝沿著‘一帶一路賣到了歐洲和東南亞?！痹谡憬『菔袇桥d區(qū)織里鎮(zhèn)，“布衣草人”童裝企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者。

“一帶一路”建設(shè)讓沿線國家和地區(qū)對中國制造的需求愈發(fā)旺盛，而跨境電商平臺正好提供了線上途徑，讓海外消費者能夠更便捷地購買中國商品，更多中小民營企業(yè)也有了“走出去”的機(jī)會。

《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》明確提出，發(fā)展跨境電子商務(wù)等新的商業(yè)業(yè)態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，2018年中國跨境出口電商交易規(guī)模達(dá)7.9萬億元，全國快遞服務(wù)企業(yè)國際/港澳臺業(yè)務(wù)量累計完成11.1億件，同比增長34%。

“一帶一路”建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，越來越多的國家認(rèn)識到“一帶一路”給全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的深遠(yuǎn)影響?！耙粠б宦贰苯菘苏疚锪鲌@位于中捷克州帕夫洛夫物流園，近40%的產(chǎn)品來自浙江義烏。歐洲華捷發(fā)展有限公司業(yè)務(wù)發(fā)展部經(jīng)理王景說：“物流園把國內(nèi)電商經(jīng)驗帶到捷克，基本能滿足電商‘最后一公里需求，也帶動了捷克相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

“我們希望中國的‘一帶一路建設(shè)能緩解貨運需求疲軟的現(xiàn)狀，同時加速全球物流、貨運行業(yè)的智慧化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！眹H航空運輸協(xié)會理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示。

跨境寄遞服務(wù)企業(yè)在滿足“達(dá)”全球的同時，也在“快”上作文章。隨著云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興數(shù)字技術(shù)廣泛運用于跨境貿(mào)易服務(wù)、生產(chǎn)、物流和支付環(huán)節(jié)，快遞物流企業(yè)實現(xiàn)覆蓋全球主要城市的“端到端”10日送達(dá)服務(wù)。

中國消費者要吃到泰國金枕榴蓮，從采摘到入口只需要120小時;小米手機(jī)乘順豐航空貨機(jī)，從深圳到印度金奈，5小時可達(dá)……近年來，國家郵政局積極實施“航空快遞樞紐工程”，中國物流企業(yè)密集發(fā)力國際貨運航線，搭建屬于自己的國際航空運輸網(wǎng)絡(luò)。中國郵政開通“杭州—新西伯利亞”全貨機(jī)航線;中通快遞與土耳其航空、太平洋航空在香港成立合資公司，布局全球航空運輸服務(wù);圓通速遞聯(lián)合中國航空、菜鳥物流等企業(yè)，在香港國際機(jī)場建設(shè)世界級物流樞紐……我國郵政快遞企業(yè)正在助力“中國制造”飛向全球。

深度參與規(guī)則制定 增強(qiáng)全球郵政治理話語權(quán)

2013年，國內(nèi)某電商針對俄羅斯市場搞了一次“大促”，結(jié)果俄羅斯海關(guān)被500噸包裹堵得水泄不通，很多用戶直到半年后才收到自己的包裹。郵政快遞企業(yè)和俄羅斯郵政合作后，俄羅斯用戶收到來自中國包裹的平均時間從60天提速到了15天，俄羅斯郵政年跨境包裹量從3000萬個上升到了2.3億個。

圍繞“一帶一路”建設(shè)，中歐班列的開通受到各界關(guān)注。2018年11月26日，中歐班列（渝新歐）首次郵件進(jìn)口測試圓滿成功，這意味著常態(tài)化運行后，郵件從德國到重慶僅需14天。

“中國速度”的達(dá)成，飽含著艱辛的探索。當(dāng)前，我國在推進(jìn)國際貨運班列運輸郵件領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先水平。為了持續(xù)推動中歐班列運郵（快）件工作，2016年1月，國家郵政局牽頭郵政、鐵路、海關(guān)等有關(guān)部門建立了中歐班列運郵（快）件跨部門工作機(jī)制，大力推進(jìn)班列運郵機(jī)制建設(shè)工作。2018年9月，我國與萬國郵聯(lián)共同簽署了“一帶一路”框架下共同推進(jìn)鐵路運郵的合作意向書，在萬國郵聯(lián)設(shè)立了我國領(lǐng)導(dǎo)的郵政—鐵路協(xié)調(diào)委員會，研究制定國際鐵路運郵規(guī)則、推進(jìn)萬國郵聯(lián)與世界海關(guān)組織和相關(guān)國際鐵路組織的標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)工作。

近年來，越來越多的資源融入到“一帶一路”建設(shè)中，相關(guān)配套政策也陸續(xù)出臺。如中俄邊境口岸監(jiān)管結(jié)果互認(rèn)、中哈農(nóng)產(chǎn)品快速通關(guān)“綠色通道”、中歐安智貿(mào)合作、中歐陸?？炀€通關(guān)便利化合作;南寧崇左檢驗檢疫便利化試驗區(qū)、中歐班列沿線檢驗檢疫合作機(jī)制。通關(guān)與檢驗檢疫是郵政業(yè)與國際市場銜接的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打通通關(guān)與質(zhì)檢的機(jī)制瓶頸，對企業(yè)“走出去”意義重大。

國家郵政局積極推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，與波蘭等國家簽署關(guān)于響應(yīng)“一帶一路”倡議、加強(qiáng)郵政領(lǐng)域合作的文件;搭建集信息發(fā)布、數(shù)據(jù)交換、跟蹤追溯、智能分析功能為一體的“絲路傳郵”信息交換平臺，推進(jìn)與沿線國家和地區(qū)郵政快遞信息數(shù)據(jù)交互共享，促進(jìn)“一帶一路”郵政快遞信息互聯(lián)互通;開展國際郵件交換、許可審批下放等政策創(chuàng)新，成立國際郵件互換局（交換站），持續(xù)提升郵件快件跨境流通效率;深度參與國際郵政事務(wù)與規(guī)則制定，維護(hù)多邊機(jī)制穩(wěn)定發(fā)展和我國正當(dāng)利益，增強(qiáng)在全球郵政治理中的話語權(quán)。

絲路往來，依靠馬匹、駱駝馱出商貿(mào)通道的歷史已然過去。如今，坐在家里就能完成一次跨越國界的互市。2019年，中國的年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到600億件，同比增長22%，仍保持高速增長態(tài)勢。今后，快遞企業(yè)將加快國際化步伐，特別是加快在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的布局，實現(xiàn)自身轉(zhuǎn)型發(fā)展的同時，助力更多中國企業(yè)走出國門。