4月25日至27日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行。近6年來，125個國家和29個國際組織與中國簽署了173項“一帶一路”合作文件，中國為世界提供的這一公共產品，已經成為各方攜手加強互聯(lián)互通、應對全球性挑戰(zhàn)、促進世界經濟增長、實現(xiàn)共同繁榮的機遇之路。

“一帶一路”通過改善基礎設施互聯(lián)互通，有助于消除發(fā)展中國家經濟增長和貿易投資的瓶頸，助力區(qū)域經濟一體化進程，并為后全球金融危機時代的世界經濟提供新的增長動力。

鐵路、港口和管道等領域的一大批重要基礎設施項目正在亞洲、歐洲、非洲等地推進。參與國提出的六大經濟走廊2正在穩(wěn)步建設。新建的蒙巴薩—內羅畢鐵路將肯尼亞最大港口和首都之間的交通時間從 10 小時減少到 4 小時，亞的斯亞貝巴—吉布提鐵路則將兩地間的交通時間從 7 天縮短到 12 小時。截至 2018 年底，中歐班列已累計開行超過 13，000 列，通達歐洲 15 個國家 49 個城市。隨著中老鐵路的建設，老撾將從“陸鎖國”轉變?yōu)椤瓣懧?lián)國”。航空運輸協(xié)議下新航線的開通進一步加強了交通便利。

“一帶一路”致力于推動經濟要素高效流動，通過提升基礎設施互聯(lián)互通促進市場融合，有助于破除一些國家實現(xiàn)長期經濟增長面臨的基礎設施瓶頸，推動貿易投資便利化，為世界經濟增長注入新動力。