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        寒區(qū)隧道底面凍結(jié)深度及防排水結(jié)構(gòu)分析

        2019-07-10 02:29:40楊璇高藝嘉閆世豪李哲
        中國公路 2019年12期
        關(guān)鍵詞:凍結(jié)深度寒區(qū)水洞

        楊璇,高藝嘉,閆世豪,李哲

        (1.中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司,北京 100089;2.空間信息應(yīng)用與防災(zāi)減災(zāi)技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心,北京 100089;3.長安大學(xué)公路學(xué)院,陜西 西安 710064)

        當(dāng)前,我國西部地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提速,隧道工程逐漸向自然條件惡劣、人煙稀少的高緯度或者高海拔的寒冷地區(qū)延伸。在高寒地區(qū)修建公路隧道,比在一般地區(qū)要面臨更復(fù)雜的氣候條件、地質(zhì)條件及技術(shù)性問題,同時(shí)還要考慮嚴(yán)寒天氣對洞口結(jié)構(gòu)、排水設(shè)施抗凍性能以及運(yùn)行期間隧道安全性的影響。

        近年來,我國在高寒地區(qū)修建了大量的寒區(qū)隧道,通過現(xiàn)場調(diào)研發(fā)現(xiàn),由于隧址區(qū)域天氣條件惡劣且隧道排水設(shè)施設(shè)置不合理,約80%的寒區(qū)隧道有不同程度的凍害問題發(fā)生,隧道防排水設(shè)施出現(xiàn)凍害問題的范圍較廣、程度較大,嚴(yán)重的還會(huì)直接導(dǎo)致隧道主體結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞或者引發(fā)交通事故。雖然不同的寒區(qū)隧道發(fā)生凍害的位置、范圍、程度各不相同,但凍害問題產(chǎn)生的主要原因卻十分相似,即凍害問題出現(xiàn)的位置處于負(fù)溫條件下,且負(fù)溫持續(xù)的時(shí)間較長。

        合理的防排水結(jié)構(gòu)能有效避免隧道凍害問題的發(fā)生,而隧道底面凍結(jié)深度是防排水結(jié)構(gòu)設(shè)置的關(guān)鍵,本文基于“一維熱傳導(dǎo)”理論建立了隧道底層溫度的求解公式,并對寒區(qū)隧道防排水結(jié)構(gòu)進(jìn)行了探討,研究結(jié)果有利于控制和防止隧道凍害問題的發(fā)生。

        一、地面凍結(jié)深度微分方程求解

        本文基于“一維熱傳導(dǎo)”理論對隧址區(qū)地溫分布進(jìn)行求解,地溫u=u(h,t)為深度h和時(shí)間t的函數(shù),其中,h向下為正,并忽略地層中水等因素的影響,假定地溫符合導(dǎo)溫系數(shù)α的熱傳導(dǎo)微分控制方程,其邊界條件和初始條件分別為:地表溫度為隧址區(qū)大氣溫度Tm(x);地層達(dá)到一定深度后溫度為恒定值Tc;地表位置至恒溫線溫度為線性分布,如圖1所示。則地面凍結(jié)深度問題可以表述為:

        圖1.地面凍結(jié)深度求解示意圖

        式中u1(t)為地表處的溫度變化函數(shù),符合正弦函數(shù)形式:

        式中Tm(x)為隧道年平均溫度,Ta(x)為隧道年溫度變化的振幅, 為隧道溫度變化的相位。

        將式(1)進(jìn)行邊界條件齊次化轉(zhuǎn)換后得到:

        式(6)則可描述為邊界條件為齊次、初始條件已知,而控制方程卻是非齊次的定解問題,經(jīng)過推導(dǎo)變換,式(6)可以分解為以下兩個(gè)方程的定解問題:

        利用分離變量法及參數(shù)變異法,分別對以上兩個(gè)方程問題進(jìn)行求解,可得:

        則有,在地層深度h處地層溫度大小為:

        將式(9)帶入式(10),求得不同地層深度位置處的地層溫度值,進(jìn)而確定地層的凍結(jié)深度。

        令式(10)等于零,即u(h,t)=0,Tm(x)、Ta(x)、Tc等已知時(shí),可求解出地溫為0℃時(shí)的地層深度,該深度即為凍結(jié)深度。

        二、案例計(jì)算

        將現(xiàn)場測試獲得所需數(shù)據(jù)代入上一節(jié)建立的求解公式,可得出所在區(qū)域的地層凍結(jié)深度,進(jìn)而確定隧道排水結(jié)構(gòu)的埋深及保溫措施。

        本文以青藏高原某隧道為例,其所在地區(qū)的年平均氣溫為2.4℃,年溫度變化的振幅為18.2℃,地面底層巖體的導(dǎo)溫系數(shù)為0.972×10-6m2/s,地層恒定溫度為1℃,恒溫線約在地面下5m位置處。由式(9)及式(10)運(yùn)用MATLAB編寫計(jì)算程序,計(jì)算出式(9)中前25項(xiàng),將計(jì)算結(jié)果帶入到式(10)可以計(jì)算出該地區(qū)不同深度地層中的溫度值,計(jì)算結(jié)果與實(shí)測結(jié)果對比如表1和圖2所示。

        表1.地層溫度實(shí)測值與計(jì)算值的比較

        圖2.不同地層深度處實(shí)測溫度與計(jì)算溫度曲線

        由圖2可知,實(shí)測結(jié)果與通過推導(dǎo)公式編程計(jì)算的結(jié)果基本吻合,說明該公式用于求解地層溫度時(shí),計(jì)算結(jié)果是合理可靠的。

        通過對隧道進(jìn)行長時(shí)間的氣溫監(jiān)測,可得到隧道洞內(nèi)不同進(jìn)深位置處的年平均氣溫及年振幅的大小,然后根據(jù)凍結(jié)深度公式求解得到隧道洞內(nèi)不同進(jìn)深位置處的地層凍結(jié)深度,將其與測試凍結(jié)深度進(jìn)行對比,結(jié)果如圖3所示,通過分析發(fā)現(xiàn),凍結(jié)深度在形態(tài)和量值上與測試凍結(jié)深度基本吻合。

        圖3.不同隧道進(jìn)深處隧道實(shí)測與計(jì)算凍結(jié)深度比較

        隨著隧道進(jìn)深的增大,實(shí)測與計(jì)算凍結(jié)深度的相關(guān)性逐漸降低,二者最大差值為0.3m,可以采用修正系數(shù)對理論解進(jìn)行修正,如式(11)所示,修正結(jié)果如圖4所示,相關(guān)系數(shù)大于99%,修正后的求解公式可以較為精確地計(jì)算隧道地層的凍結(jié)深度。

        圖4.隧道實(shí)測與計(jì)算凍結(jié)深度關(guān)系曲線

        三、隧道防排水結(jié)構(gòu)探討

        通過上述公式,能夠以實(shí)測洞內(nèi)空氣溫度為基礎(chǔ)反推出地層的凍結(jié)深度,然后再進(jìn)一步根據(jù)計(jì)算結(jié)果設(shè)置排水結(jié)構(gòu)形式、埋深及保溫措施等,以下對隧道中心排水溝和防寒泄水洞的布設(shè)方案及其保溫措施進(jìn)行分析。

        針對本文依托隧道的溫度情況,隧道洞口凍結(jié)深度為3m,隨著隧道進(jìn)深的增大,底面凍結(jié)深度逐漸減小,因此,建議在隧道進(jìn)出口至隧道進(jìn)深300m范圍內(nèi)設(shè)置防寒泄水洞,泄水洞埋深為4m,排水坡度設(shè)為3%,洞內(nèi)其他位置設(shè)置中心排水溝,中心排水溝埋深為2m,距隧道兩端洞口300m~500m,中心排水溝鋪設(shè)2cm厚的聚氨酯保溫材料,布設(shè)位置示意圖如圖5所示。

        圖5.防寒泄水洞及中心排水溝布設(shè)位置圖

        防寒泄水洞延伸至洞口外一定距離,約40m~50m,并在防寒泄水洞拱頂及邊墻位置留有足夠數(shù)量的泄水孔,且泄水孔之間保持一定距離,間距不小于1m。同時(shí),隧道內(nèi)部應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的檢查井,檢查井的間距為200m,以便對防寒泄水洞進(jìn)行檢查與維護(hù)。

        此外,防寒泄水洞應(yīng)設(shè)置保溫出水口,保溫出水口設(shè)置在隧道洞外距洞口100m位置處,為了保證路基穩(wěn)定性,出水口應(yīng)設(shè)置在路面中線以外40m左右的位置,并采用掩埋式出水口,出水口留有約5%左右的坡度,并采用一定的保溫措施,設(shè)置碎石、棄渣等作為保溫過濾層,并設(shè)置泥炭、巖棉保溫層等保溫材料進(jìn)行保溫,在坡腳位置處每隔2m設(shè)置尺寸為0.3m×0.3m的泄水孔,便于水流快速順利地排出。保溫出水口設(shè)置如圖6所示,出水口周圍的路堤坡面可用瀝青涂黑或用黑色材料覆蓋,易于吸收太陽能,提高出水口位置的溫度,防止水流凍結(jié)堵塞出水口。

        圖6.保溫出水口設(shè)置圖

        四、結(jié)語

        本文基于“一維熱傳導(dǎo)”理論建立了寒區(qū)隧道地層溫度求解公式,進(jìn)而可確定隧道地層的凍結(jié)深度;根據(jù)不同隧道進(jìn)深計(jì)算結(jié)果與實(shí)測凍結(jié)深度的對比,采用線性函數(shù)對隧道地層溫度求解公式進(jìn)行修正,修正后,計(jì)算結(jié)果能較為精確地預(yù)測隧道地層的凍結(jié)深度。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn),根據(jù)地層凍結(jié)深度合理設(shè)置防排水結(jié)構(gòu)能有效防止隧道凍害問題發(fā)生,可將防排水結(jié)構(gòu)分段布設(shè),隧道洞口段設(shè)置防寒泄水洞代替中心深埋水溝,并埋設(shè)于路面凍結(jié)深度以下,可以滿足隧道排水要求,但應(yīng)設(shè)置保溫出水口。

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