孫林

摘 要：在道橋工程中，現(xiàn)澆筑混凝土施工技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，為提高工程質(zhì)量，作業(yè)人員有必要對相關(guān)的施工技術(shù)要點(diǎn)加以了解和掌握。鑒于此，文章依托工程實(shí)例，對現(xiàn)澆筑混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)展開論述。

關(guān)鍵詞：路面;橋梁;混凝土;施工技術(shù)

1 工程概況

某道路工程是該市“三橫一縱”中的一條重要支路，為緩解交通壓力，在該路段上擬建一座鋼混橋梁。該橋梁的跨徑為80m，橋面寬度為12m，其中板梁采用現(xiàn)澆筑的方法進(jìn)行施工。下面重點(diǎn)對板梁現(xiàn)澆筑混凝土的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析。

2 現(xiàn)澆筑混凝土道橋施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工工藝流程

道橋板梁現(xiàn)澆筑混凝土施工雖然過程并不是非常復(fù)雜，但如果作業(yè)人員對具體的步驟缺乏了解，很可能會對施工正常進(jìn)行造成影響，從而導(dǎo)致延誤進(jìn)度。因此，明確施工工藝流程就顯得尤為必要。下圖為板梁現(xiàn)澆筑混凝土施工工藝流程。

板梁現(xiàn)澆筑混凝土施工工藝流程示意圖

2.2 現(xiàn)澆筑混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）地基處理。在對現(xiàn)澆支架進(jìn)行搭設(shè)前，應(yīng)當(dāng)對地基進(jìn)行加固處理，以此來確?，F(xiàn)澆支架的穩(wěn)定性。地基加固處理的具體做法如下：使用風(fēng)化砂對支架搭設(shè)范圍內(nèi)的路基進(jìn)行分層填筑，并通過壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，確保承載力達(dá)到支架搭設(shè)的施工要求。

（2）搭設(shè)支架。在經(jīng)過加固處理的路基上，鋪設(shè)厚度為50mm的木板，并在每根鋼管的根部鋪設(shè)厚度為4mm的鋼板，以此來作為支架的底腳板。在本工程中，支架采用的是滿堂架，搭設(shè)時，借助斜支撐來保證牢固性和穩(wěn)定性，所有立桿與水平桿之間的搭接接頭必須錯開布置，不得設(shè)置在一個框格層內(nèi)，并保證立桿的步距與設(shè)計要求相符。同時，進(jìn)行立桿接長時，連接方式不得采用搭接的做法，而是應(yīng)當(dāng)使用扣件。在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，應(yīng)當(dāng)指派專人對支架進(jìn)行進(jìn)行檢查，一旦發(fā)現(xiàn)變形或是下沉必須及時進(jìn)行處理。

（3）模板安裝。當(dāng)支架搭設(shè)完畢并經(jīng)過質(zhì)檢驗(yàn)收之后，可由專業(yè)測量人員對底模的標(biāo)高及軸線進(jìn)行測放，隨后將底模鋪設(shè)在支架上，然后進(jìn)行預(yù)壓，并根據(jù)下沉量對底模的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。在本工程中，底模與外側(cè)模均采用的是組合鋼模，安裝時，應(yīng)當(dāng)確保接縫嚴(yán)密，避免漏漿，并在澆筑前，對模板與混凝土的接觸面進(jìn)行清理，去除油漬，均勻涂抹一層脫模劑。

（4）鋼筋綁扎。在對鋼筋進(jìn)行下料時，應(yīng)當(dāng)避免浪費(fèi)，可按照圖紙的要求進(jìn)行截取，并在焊接前進(jìn)行試驗(yàn)，對相關(guān)的焊接參數(shù)進(jìn)行確定，隨后便可批量加工。鋼筋加工的允許偏差如下表所示。對于加工好的鋼筋應(yīng)當(dāng)進(jìn)行編號，并在現(xiàn)場進(jìn)行鋼筋骨架制作，綁扎時要保證牢固。

（5）混凝土拌制運(yùn)輸。在本工程中，現(xiàn)澆板梁的混凝土強(qiáng)度等級為C40，在拌和場進(jìn)行集中生產(chǎn)，要求坍落度控制在160-180mm，為延長混凝土的初凝時間，拌制時加入適量的緩凝劑。在對混凝土進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的措施防止出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。

（6）混凝土澆筑振搗。當(dāng)混凝土運(yùn)至現(xiàn)場后，應(yīng)當(dāng)在施工前，對坍落度進(jìn)行檢測，確認(rèn)符合要求方可使用。采用泵送的方式，按照分層的方法對混凝土進(jìn)行現(xiàn)場澆筑。為確?；炷恋臐仓|(zhì)量，除了要保證澆筑過程連續(xù)之外，還應(yīng)當(dāng)做好振搗密實(shí)，在振搗時，必須對層間結(jié)合部位進(jìn)行充分振搗，做到不過振、不漏振，當(dāng)混凝土表面不再出現(xiàn)明顯的下沉且無氣泡產(chǎn)生時，便可停止振搗。

（7）混凝土養(yǎng)護(hù)。為防止混凝土出現(xiàn)早期開裂的情況，應(yīng)當(dāng)在澆筑振搗完畢后，按照規(guī)范要求及時對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。可以采取灑水潤濕、土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)方法，如果是在冬季進(jìn)行施工，不得進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，應(yīng)當(dāng)采取保溫措施。為達(dá)到養(yǎng)護(hù)效果，必須保證養(yǎng)護(hù)時間充足，最低不得少于7天，每天的灑水量不宜過多，只要使混凝土表面保持濕潤即可。

（8）拆除支架。當(dāng)混凝土施工完畢后，應(yīng)當(dāng)及時對支架進(jìn)行拆除，在拆除的過程中，必須從上向下，不得上下同步作業(yè)，可由跨中開始，對稱向兩側(cè)逐步推進(jìn)。為防止支架拆除時發(fā)生安全事故，嚴(yán)禁從高處拋擲，拆下的構(gòu)配件應(yīng)當(dāng)進(jìn)行保養(yǎng)，對于變形比較嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行修整。需要特別注意的是，當(dāng)出現(xiàn)惡劣的天氣時，如大風(fēng)、雨雪等，不得進(jìn)行支架拆除作業(yè)，若是在夜間進(jìn)行拆除，則應(yīng)當(dāng)在現(xiàn)場配備照明設(shè)施。

3 結(jié)論

綜上所述，在道橋工程項(xiàng)目建設(shè)中，現(xiàn)澆混凝土施工是非常重要的工序之一。鑒于此，作業(yè)人員必須對相關(guān)的技術(shù)要點(diǎn)加以了解和掌握，結(jié)合工程特點(diǎn)，進(jìn)行合理運(yùn)用，這樣除了能夠提高施工質(zhì)量外，還能加快進(jìn)度，從而確保工程按質(zhì)、按量、按時完成。

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