郭其昌

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的生活水平得到了非常大的提高，越來越多人選擇購買車輛，乘用車的年銷售總量不斷提高。為了提高生產(chǎn)的效率，汽車企業(yè)需要向供應(yīng)商采購各種汽車零件，這給供應(yīng)商零部件質(zhì)量管理提出了較高的要求，一旦管理不當(dāng)，很容易導(dǎo)致不合格零部件流入到生產(chǎn)中，對汽車整車質(zhì)量造成非常大的影響。為此，我將要在本文中對汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量管理體系的完善進(jìn)行分析，希望對促進(jìn)整車質(zhì)量提升以起到有利的作用。

關(guān)鍵詞：汽車零部件；質(zhì)量管理體系；完善

1 引言

隨著我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，汽車生產(chǎn)的專業(yè)化程度越來越高，很多汽車企業(yè)選擇采用專業(yè)供應(yīng)商提供的汽車零部件。目前汽車零部件制造企業(yè)通常是在貫徹落實(shí)IATF 16949標(biāo)準(zhǔn)條款中相關(guān)供應(yīng)商管理要求的基礎(chǔ)上，再根據(jù)各自廠家的相關(guān)要求，所形成的供應(yīng)商質(zhì)量管理體系[1]。在當(dāng)前汽車質(zhì)量要求不斷提高的情況下，供應(yīng)商質(zhì)量管理體系在很多方面還存在著較多的不足，需要及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)。

2 當(dāng)前供應(yīng)商質(zhì)量管理現(xiàn)狀

隨著汽車企業(yè)的不斷發(fā)展，汽車企業(yè)在很多專業(yè)的零部件方面需要與供應(yīng)商協(xié)同開發(fā)，由供應(yīng)商制造。然而近十年，汽車零部件制造行業(yè)的發(fā)展過快，很多供應(yīng)商各方面的管理還沒有規(guī)范化，出現(xiàn)了零部件質(zhì)量參差不齊的現(xiàn)象，有必要進(jìn)一步加強(qiáng)對供應(yīng)商的管理，提高采購件的質(zhì)量水平[2]。

在汽車企業(yè)實(shí)際對供應(yīng)商的質(zhì)量管理過程中，由于近年來主機(jī)廠及供應(yīng)商的發(fā)展都比較迅速，很多主機(jī)廠對供應(yīng)商質(zhì)量管理重要性意識(shí)還不足，相關(guān)質(zhì)量管理有效性存在欠缺，不能起到有效的質(zhì)量管理作用。在主機(jī)廠的管理過程中，往往重視內(nèi)部質(zhì)量管理，但還沒有形成完善的供應(yīng)商管理制度，沒有有效促進(jìn)供應(yīng)商質(zhì)量水平的提升，與供應(yīng)商形成伙伴關(guān)系，合作共贏。而很多的民營零部件制造企業(yè)，在進(jìn)貨檢驗(yàn)、過程控制等環(huán)節(jié)做的也不夠到位，造成不合格產(chǎn)品流入到了生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對汽車生產(chǎn)質(zhì)量造成了非常大的影響[3]，同時(shí)，部分供應(yīng)商缺少對于產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)的流程，不能很好的對量產(chǎn)零件進(jìn)行質(zhì)量提升。

同時(shí)，作為主機(jī)廠，對供應(yīng)商的質(zhì)量管理方面也有很多需要提升的地方，如何有效實(shí)施APQP、PPAP，實(shí)施對供應(yīng)商的審核，供應(yīng)商質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)能力的建設(shè)等，所有問題要形成閉環(huán)管理。

3 供應(yīng)商管理體系研究

做好對供貨商的評(píng)定。在供應(yīng)商的選擇過程中，一定要遵守標(biāo)準(zhǔn)化的流程，這樣才能最大程度保證供應(yīng)商的質(zhì)量。在供貨商的評(píng)定過程中，應(yīng)該首先對供應(yīng)商的生產(chǎn)資質(zhì)進(jìn)行審核，審核其是否具有生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品的資質(zhì)，其次，應(yīng)該對供應(yīng)商的過程控制能力進(jìn)行審核，確認(rèn)其過程控制能力是否滿足需求，還應(yīng)該對供貨商的市場口碑進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查其質(zhì)量信用做的怎么樣，不得使用市場質(zhì)量口碑差的供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品，同時(shí)，需對其擬報(bào)價(jià)業(yè)務(wù)的技術(shù)方案進(jìn)行評(píng)審，評(píng)價(jià)其技術(shù)方案是否適合，然后對產(chǎn)品報(bào)價(jià)進(jìn)行審核，同市場上的其它同類產(chǎn)品進(jìn)行對比，其報(bào)價(jià)應(yīng)該在合理的區(qū)間，最后應(yīng)該對供應(yīng)商所提供的產(chǎn)品進(jìn)行路試及完整的產(chǎn)品試驗(yàn)驗(yàn)證，確保產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量滿足汽車企業(yè)的需要。

APQP是指產(chǎn)品質(zhì)量的先期策劃，是有美國汽車提出的，提供給汽車零配件供應(yīng)商在開發(fā)新產(chǎn)品是的一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化開發(fā)方法，其一般會(huì)分為計(jì)劃和項(xiàng)目確定、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開發(fā)、過程設(shè)計(jì)和開發(fā)、產(chǎn)品和過程驗(yàn)證、過程評(píng)估和持續(xù)改進(jìn)等五大階段。主要包括識(shí)別客戶要求、確定產(chǎn)品的特殊需求、合同評(píng)審、產(chǎn)品設(shè)計(jì)可能存在風(fēng)險(xiǎn)分析、過程流程圖設(shè)計(jì)、過程中可能產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)分析、測量系統(tǒng)分析等多項(xiàng)先進(jìn)的管理工具和方法，成為汽車產(chǎn)品供應(yīng)鏈上交易互動(dòng)的重要規(guī)則，能夠有效規(guī)避出現(xiàn)供應(yīng)產(chǎn)品質(zhì)量問題的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該積極進(jìn)行推廣。

做好生產(chǎn)件批準(zhǔn)（PPAP）工作是進(jìn)行供應(yīng)商質(zhì)量管理的重要一環(huán)。對于全新開發(fā)零件，應(yīng)實(shí)施APQP，制定各個(gè)開發(fā)節(jié)點(diǎn)并跟蹤落實(shí)整改，全面識(shí)別項(xiàng)目開發(fā)階段的風(fēng)險(xiǎn)問題，及時(shí)有效的溝通、解決問題，直至PPAP批準(zhǔn)。PPAP工作需重點(diǎn)關(guān)注特殊特性，特殊特性的識(shí)別需要主機(jī)廠與零部件供應(yīng)商共同完成，保證其完整性，并在供應(yīng)商制造現(xiàn)場逐一回顧針對特殊特性的控制方法是否有效，開展有針對性的防錯(cuò)工作，關(guān)注“四新”零件（新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)、新供應(yīng)商）。零件量產(chǎn)階段，為了防止出現(xiàn)批量質(zhì)量問題的出現(xiàn)，供應(yīng)商進(jìn)行生產(chǎn)改造、工藝更新，新增分供方等有可能會(huì)影響到產(chǎn)品性能的所有變更應(yīng)該得到有效管理，變更應(yīng)得到主機(jī)廠的批準(zhǔn)后才能實(shí)施。

質(zhì)量檢驗(yàn)是供應(yīng)商零部件質(zhì)量管理的重要一環(huán)，只有通過一定的檢驗(yàn)手段和工具，才能確保實(shí)物的質(zhì)量滿足預(yù)期的要求。供應(yīng)商的進(jìn)貨的檢驗(yàn)過程中，應(yīng)該根據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)的需要，采用科學(xué)的質(zhì)量檢驗(yàn)方法，能夠?qū)⒏鞣N質(zhì)量問題有效檢測出來。過程檢驗(yàn)是有效保證過程制造能力的手段，根據(jù)不同的零部件特性、工藝、設(shè)備、防錯(cuò)水平等采取有針對性的科學(xué)方法，確保制造過程的質(zhì)量保證能力。終檢是對零部件總成質(zhì)量的最后一道保障，是對整個(gè)產(chǎn)線的質(zhì)量保證能力的一次檢驗(yàn)，針對在終檢發(fā)生點(diǎn)的所有問題應(yīng)該有相應(yīng)的閉環(huán)整改。同時(shí)，對于新品量產(chǎn)前期階段，應(yīng)該實(shí)施加嚴(yán)的檢查項(xiàng)目，具體的檢查項(xiàng)目及頻次也需要供應(yīng)商與主機(jī)廠共同確認(rèn)，例如在上汽通用五菱汽車股份有限公司，新品投產(chǎn)的初期我們會(huì)要求供應(yīng)商實(shí)施GP-12檢查（早期次品遏制），確保供應(yīng)商向主機(jī)廠提供穩(wěn)定、可靠質(zhì)量的產(chǎn)品。

做好對供應(yīng)商質(zhì)量的審核工作。通過對供應(yīng)商質(zhì)量審核工作的開展，能夠客觀、公證評(píng)價(jià)供應(yīng)商的質(zhì)量保證能力，這對供應(yīng)商的質(zhì)保能力和持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品能力可以起到有效的促進(jìn)作用。供應(yīng)商質(zhì)量審核按照審核的側(cè)重點(diǎn)不同，可以分為體系審核、產(chǎn)品審核和過程審核，對每種審核過程都應(yīng)該制定科學(xué)、合理的審核流程，對供應(yīng)商生產(chǎn)質(zhì)量水平有一個(gè)綜合、公證的評(píng)價(jià)，在遵循PDCA方法的要求下開展審核工作[4]。

供應(yīng)商做好質(zhì)量改進(jìn)工作。隨著汽車企業(yè)的高速發(fā)展，企業(yè)越來越多使用供應(yīng)商的零部件，采購質(zhì)量問題變得越來越突出，客戶質(zhì)量投訴有九成以上和供應(yīng)商生產(chǎn)的零部件相關(guān)。這需要主機(jī)廠和供應(yīng)商共同做好質(zhì)量改進(jìn)工作。汽車企業(yè)需要收集相關(guān)的售后信息，定期發(fā)布相應(yīng)的數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)某一產(chǎn)品售后問題較多時(shí)，應(yīng)成立問題攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，對問題進(jìn)行分析并改進(jìn)。例如某一車型首次采用國產(chǎn)化EPS（電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)），車輛售出后有較高比例抱怨轉(zhuǎn)向時(shí)管柱發(fā)卡，手感不好，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蝸輪蝸桿的嚙合間隙較出廠時(shí)變小，導(dǎo)致啟動(dòng)力矩變大。進(jìn)一步對比合資品牌同類產(chǎn)品發(fā)現(xiàn)，由于渦輪盤（表面為尼龍材料，具有吸水性）的存貯周期不同，合資品牌渦輪盤經(jīng)海運(yùn)到達(dá)國內(nèi)，周轉(zhuǎn)時(shí)間長，尼龍材料充分自然吸水后才用于裝配，而國產(chǎn)EPS管柱的尼龍盤也是國產(chǎn)，周轉(zhuǎn)時(shí)間較短，裝車后，尼龍材料緩慢自然吸水，導(dǎo)致蝸輪蝸桿嚙合間隙相較于生產(chǎn)時(shí)越來越小，最終導(dǎo)致了客戶的抱怨。查明原因后，國產(chǎn)渦輪盤生產(chǎn)后采取人工煮水，提高其含水率再裝配，最終解決了此問題。同時(shí)，供應(yīng)商應(yīng)自行建立一套針對售后退賠件的分析、統(tǒng)計(jì)、改進(jìn)流程，形成良好的自我改進(jìn)體制。

采用更加先進(jìn)高效的質(zhì)量檢驗(yàn)設(shè)備。在傳統(tǒng)的供應(yīng)商供應(yīng)零部件產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的過程中，由于缺乏相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)設(shè)備，很多產(chǎn)品需要送到專業(yè)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，檢驗(yàn)工作的效率往往較低，對企業(yè)生產(chǎn)造成了不小的影響，甚至某些情況下部分零部件沒有經(jīng)過檢驗(yàn)，就直接流入到了生產(chǎn)流程中。為了有效對該問題進(jìn)行解決，企業(yè)應(yīng)該建立自己的零部件質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，并購買專業(yè)的質(zhì)量鑒定設(shè)備。例如當(dāng)前無損檢測技術(shù)發(fā)展十分迅速，其能在不損壞零部件的情況下，完成對其內(nèi)部缺陷的檢測工作，大大提高了零部件質(zhì)量檢測的效率，企業(yè)應(yīng)該積極采用這些質(zhì)量檢測技術(shù)。為了對產(chǎn)品的尺寸精度進(jìn)行檢測，可以購買或者制造一批專用的質(zhì)量檢測量具，如各種量塊或者卡規(guī)，可以在很短時(shí)間內(nèi)就對零部件的重要尺寸完成檢驗(yàn)。此外，質(zhì)量檢驗(yàn)工作對檢驗(yàn)人員的要求往往較高，企業(yè)應(yīng)該做好對這些人員的選拔工作，他們不僅要有過硬的職業(yè)技能還應(yīng)該有高度的責(zé)任感，能夠充分認(rèn)識(shí)到自己本職工作的重要性。

4 結(jié)語

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，汽車普及率的提高，人們對于整車質(zhì)量的要求也越來越高。針對當(dāng)前供應(yīng)商零部件質(zhì)量管理過程中出現(xiàn)的問題，一定要引起足夠的重視，提高質(zhì)量管理意識(shí)，建立完善的質(zhì)量管理體系，不斷提升零部件質(zhì)量水平，提供讓用戶滿足的整車。

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