在當(dāng)前的人工智能熱潮中，“機(jī)器人和人工智能是否會(huì)取代人類”話題備受關(guān)注。

有人認(rèn)為，人工智能對(duì)人類智能的超越將打破人類智能在地球的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，人工智能的發(fā)展也可能使人類自身變成多余的物種。

霍金擔(dān)心AI會(huì)成為人類威脅

肖燕（資深媒體人）

2004年，美國(guó)演員威爾·史密斯主演的《機(jī)器公敵》里人工智能的叛變，似乎印證了人類對(duì)人工智能威脅的思考早已存在。

今年春節(jié)期間上映的《流浪地球》里，也有人工智能“莫斯”。男主角劉啟在危難中想到了點(diǎn)燃木星的計(jì)劃，但提出計(jì)劃后，立馬被“莫斯”澆了冷水。為什么？早在7個(gè)小時(shí)前，以色列團(tuán)隊(duì)已經(jīng)提出這個(gè)計(jì)劃，但通過(guò)“莫斯”計(jì)算得出成功率為零，因此他毅然關(guān)閉了空間站準(zhǔn)備叛逃。

回到現(xiàn)實(shí)中。

2018年，舊金山一名38歲的司機(jī)在車禍中喪生，這是由特斯拉自動(dòng)輔助駕駛?cè)毕輰?dǎo)致的第二起致命車禍。在對(duì)此次車禍的調(diào)查過(guò)程中，特斯拉和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)卻相互指責(zé)。

在此之前，西南政法大學(xué)成立了人工智能法學(xué)院及法律研究院。很難說(shuō)人工智能會(huì)給人類社會(huì)帶來(lái)什么樣影響，但很顯然，隨著人工智能技術(shù)發(fā)展，越來(lái)越多的問(wèn)題在出現(xiàn)。

霍金生前最擔(dān)憂的就是未來(lái)的人工智能，因?yàn)槿斯ぶ悄芗夹g(shù)發(fā)展不會(huì)停滯，當(dāng)人工智能成熟到擁有獨(dú)立思維和邏輯判斷的時(shí)候，就是人類最危險(xiǎn)的時(shí)候。

目前，諸多國(guó)家大力扶持人工智能技術(shù)發(fā)展，技術(shù)也有了飛躍式的突破。當(dāng)某個(gè)臨界點(diǎn)被突破的時(shí)候，是否真會(huì)像霍金說(shuō)的那樣，人工智能擁有獨(dú)立思維和邏輯判斷？

對(duì)此，許多科學(xué)家認(rèn)為，應(yīng)該對(duì)人工智能的研究有所節(jié)制。

阿爾法與圍棋排名世界第一的柯潔對(duì)決，以3：0總分獲勝;《人工智能基礎(chǔ)》作為教材進(jìn)入高中課堂……人工智能已經(jīng)以遠(yuǎn)超人類想象的速度，潛伏并融入了人們的生活。

目前的人工智能尚能老老實(shí)實(shí)地遵循人類的指令，但是，當(dāng)人工智能被植入人類的意識(shí)判斷機(jī)制——學(xué)會(huì)自動(dòng)獲取外界知識(shí)后，我們可以想象：人工智能的操作與人類意愿相悖，在矛盾中產(chǎn)生自覺(jué)意識(shí)，人工智能自主進(jìn)化，并逐漸以群體形式擺脫人類的“奴役”，建設(shè)屬于人工智能自己的家園，后果會(huì)是什么？

我們都知道，人工智能已經(jīng)被錄入人類的知識(shí)結(jié)構(gòu)，但它會(huì)如何去理解和選擇知識(shí)，卻沒(méi)有明確答案。

而更可怕的，也許不僅是人工智能，而是人。

任何類型的機(jī)器或工具被用來(lái)達(dá)到好的目的或壞的目的，其實(shí)取決于用戶的主觀意識(shí)。

就算機(jī)器人永遠(yuǎn)不會(huì)暴動(dòng)，人類又如何斷定，沒(méi)有人站在人工智能的肩膀上“掃蕩”這個(gè)世界？

若干年之后，人類是否會(huì)后悔？

機(jī)器人搶了你老公的工作？

他換工作，or你換老公

易瑋（全職太太）

人工智能來(lái)了，未來(lái)還需要我們嗎？在2019年討論這個(gè)問(wèn)題，顯然有點(diǎn)晚了。

人類第一家“無(wú)人工廠”落成于1984年。這個(gè)位于日本的1.6萬(wàn)平方米的工廠，只有19名工作人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行必要的核查與指令修改。

機(jī)器人的工作專注度更高、錯(cuò)誤率更低，甚至可以24小時(shí)不停工作。所以，蘇寧物流智能快遞打包中心“淘汰”了90%以上的快遞打包員;在上海通用金橋工廠領(lǐng)工資的工人只有10多位，但他們管理著386臺(tái)機(jī)器人，每天生產(chǎn)80臺(tái)凱迪拉克汽車……

但是，面對(duì)這樣的情況，很少有人能意識(shí)到，快遞打包員被機(jī)器人取代，其實(shí)也萌生了新的職業(yè)：機(jī)器人是需要由人類設(shè)計(jì)、制造和管理的。

勞動(dòng)的技能越復(fù)雜，所對(duì)應(yīng)的勞動(dòng)強(qiáng)度越低——這是馬克思早就提出過(guò)的理論。若干年前人們發(fā)明了火車，許多運(yùn)送貨物的馬車運(yùn)輸隊(duì)失去了工作，人們也一度認(rèn)為這會(huì)引起社會(huì)恐慌與動(dòng)蕩。結(jié)果怎么樣？人們擔(dān)心的事情并沒(méi)有發(fā)生，在火車取代馬車運(yùn)輸?shù)?0年間，全球反而增加了200多萬(wàn)名鐵路工人。

因此筆者認(rèn)為，所謂人工智能完全取代人類，是一種過(guò)于悲觀的幻想。設(shè)計(jì)制造不同種類、不同模塊、不同工作程序的機(jī)器人，都需要人類的參與。

另外，還有許多領(lǐng)域的工作是人工智能完全無(wú)法取代的。人工智能開(kāi)展工作是基于數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)，一旦涉及模糊與自由裁量的區(qū)域，他們就完全無(wú)法勝任。

所以筆者常跟朋友開(kāi)玩笑說(shuō)：如果你老公被機(jī)器人搶了工作，他唯一的辦法就是換一個(gè)工作;如果他能做的工作都被機(jī)器人取代，只能說(shuō)明這些工作本身沒(méi)有技術(shù)含量，你需要換一個(gè)老公。

未來(lái)永遠(yuǎn)由人類自己掌握

武春（人大工作者）

當(dāng)前，人工智能引領(lǐng)的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)驅(qū)動(dòng)下，人工智能呈現(xiàn)出深度學(xué)習(xí)、跨界融合、人機(jī)協(xié)同、群智開(kāi)放、自主操控等新特征，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步等方面產(chǎn)生了重大而深遠(yuǎn)的影響。

但無(wú)論人工智能多么“強(qiáng)勢(shì)”，畢竟是在人的操控之下?？v觀人類歷史，歷次的機(jī)器和科技革命，都會(huì)使一些行業(yè)消亡，但同時(shí)也催生出新的崗位，為人類提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)。

人工智能時(shí)代的到來(lái)，也必將導(dǎo)致一些崗位消亡，但一些新的崗位將被創(chuàng)造出來(lái)，從而帶動(dòng)被淘汰勞動(dòng)者的轉(zhuǎn)崗。當(dāng)然，這要求這些人能把握未來(lái)，有意識(shí)地提升自己。

各級(jí)黨委、政府和相關(guān)部門要積極推動(dòng)人工智能和教育的深度融合，促進(jìn)教育變革創(chuàng)新，加快發(fā)展伴隨每個(gè)人一生的教育、平等面向每個(gè)人的教育、適合每個(gè)人的教育、更加開(kāi)放靈活的教育;要確保教育和培訓(xùn)體系與時(shí)俱進(jìn)，支持勞動(dòng)者的再就業(yè)培訓(xùn);要及時(shí)預(yù)判哪些是最可能被人工智能取代的工作，為受到影響的勞動(dòng)者提供就業(yè)服務(wù)。

此外，由于低報(bào)酬的簡(jiǎn)單技術(shù)崗位的知識(shí)與科技含量不高，相關(guān)從業(yè)者的學(xué)習(xí)能力有限，轉(zhuǎn)換新職業(yè)的能力較弱，因此人工智能等智能化技術(shù)發(fā)展對(duì)就業(yè)適應(yīng)能力差的低收入從業(yè)人員的沖擊尤其值得關(guān)注。

相關(guān)部門要盡力保證他們?cè)谌斯ぶ悄軙r(shí)代具備所需的技能。比如，與職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)緊密合作，切實(shí)做好對(duì)這部分人群培訓(xùn)工作，使其能適應(yīng)人工智能時(shí)代的新崗位。（編輯 劉婷婷 327380430@qq.com）