包含　李玉霞

【摘 要】 在互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)突飛猛進(jìn)式的成長下，電子商務(wù)業(yè)務(wù)在我國打開了良好的局面。電子商務(wù)活動(dòng)過程在快遞物流信息的傳遞、資金的連接以及物品的流通中都起著不可或缺作用。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，以消費(fèi)者的用戶體驗(yàn)為中心，而末端配送又是作為與消費(fèi)者距離最近的一項(xiàng)服務(wù)體驗(yàn)，更是成為了眾多物流環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵?；诖耍疚囊浴盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時(shí)代為研究背景，分析物流末端配送模式的現(xiàn)狀，整個(gè)末端配送行業(yè)適應(yīng)于“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的優(yōu)化發(fā)展方向。

【關(guān)鍵詞】 “互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代 物流產(chǎn)業(yè) 末端配送

引 言

2015年3月在北京召開的十二屆全國人大三次會(huì)議上，李克強(qiáng)總理首次提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。同年七月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，這就表明“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”指的是將信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)用于傳統(tǒng)行業(yè)中，匹配各個(gè)生產(chǎn)要素，發(fā)揮出優(yōu)化和整合的作用，催生出網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)相融合的創(chuàng)新發(fā)展模式，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)[1]。

近年來，網(wǎng)購交易量迅猛增長。在國家郵政局發(fā)布2018年一季度快遞數(shù)據(jù)顯示，一季度快遞業(yè)務(wù)量增速趨穩(wěn)，累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量99.2億件，日均1.3億件，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，快遞行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革正不斷深入開展，為行業(yè)整體健康發(fā)展帶來充沛動(dòng)力，表明人們已經(jīng)越來越離不開快遞服務(wù)業(yè)。

一、 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下末端配送模式所產(chǎn)生的新變化

1. “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下末端配送所產(chǎn)生的行業(yè)新特點(diǎn)

首先，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特點(diǎn)尤為突出。如今，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流業(yè)結(jié)合非常緊密，在現(xiàn)在物流業(yè)中的運(yùn)用效益十分凸顯，物流末端配送呈現(xiàn)出與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合的特點(diǎn)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流末端配送更加快捷、高效等特點(diǎn)，其次，如今的消費(fèi)主體基本都是85后90后的人群，其個(gè)性化的特點(diǎn)尤為突出，基本都追求較為自我高質(zhì)量的生活體驗(yàn)，故而現(xiàn)在消費(fèi)者對于末端配送的服務(wù)的要求更高，更加多樣化。

2.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下末端配送所產(chǎn)生的顧客新需求

對末端配送信息體驗(yàn)需求多，對末端配送信用體驗(yàn)需求強(qiáng)。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，隨著各個(gè)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合升級，各個(gè)方面的技術(shù)不斷提升，傳統(tǒng)的信息檢索反饋方式已經(jīng)不再能滿足消費(fèi)者的需求。實(shí)時(shí)查看，實(shí)時(shí)查詢，并且實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者與末端配送企業(yè)和相關(guān)人員的透明化溝通，可以做到溝通的隨時(shí)性，以順應(yīng)各方的配送需求，提高信息匹配效率。

二、 “互聯(lián)網(wǎng)+”背景下末端配送模式優(yōu)化方向分析

1.建立末端配送綜合性平臺(tái)

通過建立高質(zhì)量的末端配送服務(wù)平臺(tái)，以平臺(tái)為載體，以大數(shù)據(jù)技術(shù)為基礎(chǔ)，錄入用戶詳細(xì)信息，收貨方式喜好，一般收貨時(shí)間等等信息，在選購物品時(shí)客戶即選取好末端配送收貨的方式，送貨上門或自提點(diǎn)取貨。平臺(tái)系統(tǒng)上還有配送人員詳細(xì)個(gè)人信息以及相應(yīng)的評分系統(tǒng)，以便客戶對配送服務(wù)進(jìn)行評價(jià)打分。該平臺(tái)基本的運(yùn)作思路為，以服務(wù)平臺(tái)作為第三方，進(jìn)行各方信息的整合以及大數(shù)據(jù)的分析，用戶網(wǎng)購下單選定配送方式，如果選定自提取貨，即平臺(tái)自動(dòng)根據(jù)用戶收貨地址匹配相應(yīng)自提點(diǎn)，專營自提點(diǎn)公司以及客戶均可提前知道取送貨時(shí)間地點(diǎn)，做出合理安排。倘若選定送貨上門配送模式，即平臺(tái)會(huì)將配送公司以及眾包公司信息進(jìn)行整合，根據(jù)客戶收貨地址和收貨時(shí)間段，匹配相應(yīng)區(qū)域的所有符合條件的配送人員，用戶可配送人員的評分在列表中進(jìn)行選擇，指定讓其配送。

2.末端配送與AI技術(shù)相結(jié)合

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)日新月異的態(tài)勢，末端配送行業(yè)也在加速向智慧物流的方向轉(zhuǎn)型。目前，還是有一部分地區(qū)是無法進(jìn)行人工配送的，由于地理位置交通等一些原因，造成了極大的不便利性，但是還是有包裹配送的業(yè)務(wù)，這是機(jī)器人將可以很好的代替人工進(jìn)行配送，提高邊緣偏遠(yuǎn)地區(qū)的配送效率。所以，新時(shí)代下，物流末端配送行業(yè)與AI技術(shù)相結(jié)合，必然是大勢所趨。

3.末端配送向綠色化發(fā)展全面提速

順應(yīng)著習(xí)近平總書記“綠水青山就是金山銀山”的環(huán)保的號(hào)召，我國各個(gè)行業(yè)都在進(jìn)行整頓調(diào)整發(fā)展方式和發(fā)展方向。2017年11月，國家郵政局、發(fā)改委等十部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》中提到在2020年可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將會(huì)提高到50%，將會(huì)基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標(biāo)的包裝材料，基本建成專門的快遞包裝回收體系[2]。例如，京東物流在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)全新開放回收體系，最新使用的循環(huán)快遞箱“清流箱”，使用的是熱塑性樹脂材料制成，中空包裝，可5秒成型，抗擊打耐高溫低溫效果極好，而且“清流箱”的回收使用，消毒清洗，重塑生產(chǎn)都有專門的第三方合作伙伴負(fù)責(zé)，保證了“清流箱”的周轉(zhuǎn)率，其大規(guī)模使用比紙箱節(jié)省成本30%以上，一般可循環(huán)使用20次，對環(huán)境是毫無壓力而言。

結(jié)束語

在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的今天，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，我國末端配送的業(yè)務(wù)量將會(huì)急速增加并且會(huì)保持一個(gè)增加的態(tài)勢，所以物流末端配送的模式在未來可能會(huì)發(fā)生很多優(yōu)化和改進(jìn)創(chuàng)造，以適應(yīng)新時(shí)代的新要求。本文發(fā)現(xiàn)只有在現(xiàn)存模式的基礎(chǔ)上，適應(yīng)市場的變化，時(shí)代的需求，分析出不足以及優(yōu)化的空間，將現(xiàn)有模式進(jìn)行調(diào)整，才能有效的解決現(xiàn)在物流末端配送的瓶頸問題，更好的滿足消費(fèi)者的多樣化的配送需求，為企業(yè)產(chǎn)生更大的利潤空間。

【參考文獻(xiàn)】

[1] 趙丹寧.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下解決“最后一公里”配送問題新思路.物流平臺(tái)[J]，2006年，第30卷第25期.41-42頁

[2] 申愛萍.綠色物流、智慧物流成為“雙11”主基調(diào).人民交通[J]，2017年，第3期.15-18頁

作者簡介： 包含（1996—），女，內(nèi)蒙古科爾沁左翼后旗，碩士研究生，研究方向：低碳供應(yīng)鏈;

李玉霞（1995—），女，山西朔州市，碩士研究生，研究方向：低碳供應(yīng)鏈;