亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        共享單車漲價是大勢所趨?

        2019-07-07 16:27
        關(guān)鍵詞:摩拜漲價美團(tuán)

        漲價僅限一二線城市,ofo和哈羅單車暫時不會跟進(jìn)

        那么作為用戶我們關(guān)心的問題來了,這次滴滴出行和美團(tuán)在北京上調(diào)價格的行為,會不會帶動全國性的漲價風(fēng)呢?

        即便是幾大巨頭達(dá)成默契,共享單車也不是想漲價就漲價的。因為共享單車作為出行服務(wù)并非用戶唯一的選擇,一旦用戶認(rèn)為價格過高,就會選擇公交、地鐵、自購單車以及公共單車等其他方式出行,最終共享單車企業(yè)的總營收反而會大幅下降。

        共享單車在一二線城市,是最后兩三公里的最佳解決方案。對于很多人來說這是彈性較小的剛需。在北上廣深等一線城市,乘公交、地鐵基本在2元或3元起價。即使單車與地鐵的起步價相當(dāng)或略高一些,其快速靈活、節(jié)約時間和成本的優(yōu)勢也同樣能夠吸引這些剛需用戶。今后,如果聽到美團(tuán)和滴滴出行等共享單車企業(yè)在其他一二線城市漲價,大家也不要覺得意外。

        事實上,一二城市多數(shù)人騎行共享單車主要用于公交、地鐵和目的地之間的換乘,時間通常不會太長,現(xiàn)行調(diào)價方案對他們影響比較有限。不過對于較長距離騎行的用戶來說,成本的確增加了,將促使一部分人改用公交地鐵或自購單車出行。這樣也釋放出了一部分供給,有利于緩解部分地段的供給緊張問題。整體而言,通過價格機(jī)制讓剛需用戶的需求得到更好的滿足,而企業(yè)又增加了一定的收入,資源配置得到優(yōu)化提升。

        在一二線城市,共享單車總體來說是公交地鐵的互補(bǔ)品關(guān)系。但在三四線及以下城市,人們騎行共享單車往往不是用于換乘,而是類似于公交的解決方案。因為中小城市公交站點較密,如果公交可達(dá)意味著公交站點離目的地很近,步行即可。用戶騎行共享單車,要么圖便宜(比坐公交省錢),要么圖方便(沒有公交到達(dá)或班次過少)。無論哪個方面的考慮,他們騎行的距離相對一二城市要遠(yuǎn)一些。也就是說,在這些市場上,共享單車與公交互為競爭品關(guān)系。

        同時,三四線及以下城市的經(jīng)濟(jì)水平相對較低,用戶對價格的敏感程度也高一些。目前公交價格普遍為2元,如果按目前滴滴出行和美團(tuán)在北京的階段價格標(biāo)準(zhǔn),用戶騎行成本至少2元~2.5元。這樣一來,共享單車的價格優(yōu)勢就沒有了,用戶會覺得與其耗費體力騎共享單車,還不如去搭公交,或者干脆花錢自己買一輛單車。共享單車企業(yè)是不敢冒這么大的用戶流失風(fēng)險,在三四線及以下城市宣布上調(diào)價格。所以,筆者斷定哈羅單車在短時期內(nèi)絕對不會漲價,因為它的市場主要集中在三四線及以下城市。

        比較特殊的是ofo,它是想漲價但不敢漲價。作為最渴求現(xiàn)金流的共享單車企業(yè),ofo看著滴滴出行的小藍(lán)和美團(tuán)的摩拜先后調(diào)價,不動心是不可能的。但它不敢上調(diào)價格,因為有兩大致命弱點。

        首先,品牌信任度不佳,近年來的負(fù)面消息纏身,特別是用戶申請退還押金都難以及時支付,ofo的品牌形象江河日下。用戶對于ofo的容忍程度到了極限,可以說品牌忠誠度已經(jīng)蕩然無存。此時上調(diào)價格無疑將刺激用戶的敏感神經(jīng),加速用戶流失。

        其次,ofo的車況目前可能是行業(yè)中最糟糕的。本來ofo的資產(chǎn)質(zhì)量就不高,加上運營不到位,壞車比例大、車況差,嚴(yán)重影響了騎行體驗。上調(diào)價格將使得用戶對于其服務(wù)評價更低,襯托對手的產(chǎn)品和服務(wù)更加有優(yōu)勢。

        ofo目前已經(jīng)戰(zhàn)略收縮到早期的重點城市,而在這些城市中,摩拜仍然比較強(qiáng)勢。ofo跟風(fēng)漲價非但提升營收的預(yù)期目的達(dá)不到,還可能導(dǎo)致用戶加速流失,反而營收大幅下跌。

        騎行漲價無罪,但提升效率有責(zé)

        市場經(jīng)濟(jì)下,企業(yè)在法律范圍內(nèi)享有自主經(jīng)營的權(quán)利,其中一項就是商品和服務(wù)的定價權(quán)。共享單車企業(yè)根據(jù)自身成本核算和市場態(tài)勢,上調(diào)其產(chǎn)品和服務(wù)的價格,是完全合法合理的行為。

        共享單車發(fā)展到現(xiàn)在這個地步,令人惋惜。有人將“一地雞毛”的原因,歸結(jié)于資本壓力下的行業(yè)集體癲狂。這個看法不無道理,但不是根本原因。因為過度“燒錢”其實早在2017年下半年就結(jié)束了,投資人當(dāng)時積極撮合摩拜和ofo合并,也開始要求它們重視成本做精細(xì)化運營,然而卻毫無成效。因此,筆者的觀點是:共享單車陷入困境是沒有核心競爭力,空有模式創(chuàng)新卻無效率優(yōu)勢。

        摩拜官方新聞曾經(jīng)宣稱,截至2017年10月,其運營超過700萬輛單車,每天騎行超過3 000萬次,可計算出每車每天騎行次數(shù)約為4.2次。但從美團(tuán)IPO披露出來的數(shù)據(jù)推算,實際效率要低得多。美團(tuán)收購摩拜為2018年4月,當(dāng)月27天時間內(nèi)摩拜獲得了1.47億元收入,若以700萬輛單車保有量保守計算,平均每車每天的收入只有0.78元。而當(dāng)時摩拜的價格為1元起步,即使是一半的騎行為免費包月卡用戶,每車每天的騎行次數(shù)也才1.56次,與宣傳的每車每天四五次相去甚遠(yuǎn),反而與小藍(lán)CEO剛私下透露的一兩次相吻合。

        那共享單車有沒有可能實現(xiàn)盈虧平衡呢?答案是完全可能的。

        仍以摩拜為例,27天中的運營開支1.58億元,固定資產(chǎn)折舊為3.96億元。二者相加為5.54億元,分?jǐn)偟?00萬輛單車上,平均每車每天總成本是2.93元。目前包月優(yōu)惠很少,以單次騎行1元起價計算,每車每天騎行次數(shù)只要3次就可以覆蓋掉全部成本費用。日均每車3次騎行數(shù)并不算很難,已有城市的公共單車達(dá)到這一指標(biāo),如杭州為3.6次,太原更是創(chuàng)下了超過了10次的佳績。這表明,單車租賃行業(yè)完全可以通過精細(xì)化運營,實現(xiàn)盈虧平衡甚至贏利的。

        因此,在理解共享單車漲價的同時,我們應(yīng)該反思的是:為什么先進(jìn)的模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新,沒能轉(zhuǎn)為企業(yè)的核心競爭力,幫助提升運營效率?如果共享單車企業(yè)連基本的行業(yè)效率都達(dá)不到的話,市場上又怎么會有它們的位子呢?

        猜你喜歡
        摩拜漲價美團(tuán)
        美團(tuán)打車獨立運營王興在下一盤怎樣的棋
        美團(tuán)打車獨立運營王興在下一盤怎樣的棋
        能耗雙控下,漲價潮再度來襲!
        尿素漲價坐實的兩個必要條件
        美團(tuán)點評和拼多多體現(xiàn)了對數(shù)字中國的興奮之情
        共享單車漲價只能是權(quán)宜之計
        摩拜推出多項福利,同時發(fā)布摩拜助力車
        摩拜的宿命
        摩拜單車的英國初體驗
        唉,又漲價了
        青青草视全福视频在线| 久久久久久免费毛片精品| 少妇高潮喷水久久久影院| 国产精品欧美视频另类专区| 黄片国产一区二区三区| 国产日韩欧美一区二区东京热| 亚洲一区二区三区成人网站| 野外三级国产在线观看| 亚洲国产精品嫩草影院久久av | 国产麻豆久久av入口| 99爱在线精品免费观看| 欧美三级不卡视频| 成在线人免费视频播放| 美女用丝袜脚玩我下面| 特级毛片爽www免费版| 亚洲毛片网| 国产精品久久久看三级| 日本孕妇潮喷高潮视频| 国产超碰人人模人人爽人人喊| 免青青草免费观看视频在线| 亚洲人成伊人成综合久久| 久久精品国产自在天天线| 亚洲日韩乱码中文无码蜜桃臀| 少妇av免费在线播放| 人妻久久一区二区三区| 亚洲精品一区国产欧美| 亚洲AV综合久久九九| 成人亚洲av网站在线看| 97久人人做人人妻人人玩精品 | 女高中生自慰污免费网站| 牛仔裤人妻痴汉电车中文字幕| 欧洲成人一区二区三区| 亚洲国产精品久久久久秋霞1| 亚洲av一区二区国产精品| 风韵人妻丰满熟妇老熟女视频| 国内精品视频在线播放不卡| 亚洲国产精品久久久久秋霞1| 国产精品人成在线观看不卡| 欧美人与动性xxxxx杂性| 人体内射精一区二区三区| 人妻少妇无乱码中文字幕|