樓奕

【摘 要】共享單車作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代共享經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊，在我國各地迅速發(fā)展和普及，并在各高校形成了較大的市場(chǎng)規(guī)模，極大地方便了師生的出行。然而，各地高校在校園共享單車管理過程中常陷入因維護(hù)校園秩序、整潔而限制單車入校和方便師生出行而允許入校的兩難境地。同時(shí)，各地高校對(duì)共享單車進(jìn)入校園的模式和具體管理措施等方面也存在一定的差異。有必要從完善校園共享單車的管理機(jī)制、增設(shè)共享單車配套設(shè)施和相關(guān)標(biāo)識(shí)、提高大學(xué)生素質(zhì)等方面完善大學(xué)校園共享單車的管理，以在不妨礙大學(xué)校園管理秩序的同時(shí)推動(dòng)共享單車更好地服務(wù)校園師生。

【關(guān)鍵詞】大學(xué)校園；共享單車；運(yùn)營模式；管理

“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來，開啟了很多行業(yè)發(fā)展的新紀(jì)元，單車共享就是其中的典范。據(jù)《2018年中國共享單車行業(yè)研究報(bào)告》，截至2017年12月，共享單車國內(nèi)用戶規(guī)模已達(dá)2.21億，占網(wǎng)民總體的28.6%。用戶規(guī)模半年增加1.15億，增長率達(dá)到108.1%。據(jù)預(yù)測(cè)，2018年國內(nèi)共享自行車用戶規(guī)模將達(dá)2.98億人。共享單車因“隨時(shí)隨地隨騎隨行”的特性而深受在校大學(xué)生、年輕的上班族等青睞。其在大學(xué)校園的普及，成為一道亮麗的風(fēng)景線，但也因大量投放，對(duì)大學(xué)校園管理造成了一定的影響。如何在方便大學(xué)生出行的同時(shí)，完善對(duì)大學(xué)校園共享單車的管理，成為各高校管理者不得不直面的問題。筆者擬對(duì)該問題進(jìn)行探討。

一、大學(xué)校園共享單車運(yùn)營管理狀況分析

（一）大學(xué)校園共享單車的發(fā)展?fàn)顩r

2016年始，共享單車規(guī)模呈現(xiàn)爆炸式增長，規(guī)模急劇擴(kuò)張。共享單車?yán)枚嘀匕l(fā)展機(jī)遇，逐步進(jìn)入現(xiàn)代的共享單車運(yùn)營模式。正是由于共享單車具有使用便捷、理念環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、共享自由度高的特點(diǎn)，為使用者帶來了極高的用戶體驗(yàn)。如今，大學(xué)校園成為了共享單車的主要市場(chǎng)之一，大學(xué)生對(duì)共享單車的依賴性在大幅度增加，共享單車也在一定程度上發(fā)揮著基礎(chǔ)性校園服務(wù)的作用。

大學(xué)校園是城市共享單車市場(chǎng)的微形態(tài)。高校共享單車作為共享單車市場(chǎng)的試驗(yàn)領(lǐng)地，作為共享單車社會(huì)市場(chǎng)的縮影，其既具備與社會(huì)市場(chǎng)的共通性問題，也存在校園主體的特殊性問題。對(duì)高校共享單車的運(yùn)營管理問題進(jìn)行總結(jié)歸納，不僅對(duì)其自身校內(nèi)交通體系的發(fā)展建設(shè)有幫助，對(duì)于共享單車社會(huì)市場(chǎng)的管理也有著極大的借鑒意義。

（二）大學(xué)校園共享單車的管理狀況

校園共享單車是企業(yè)和高校合作，在校園內(nèi)提供自行車單車共享服務(wù)。高校共享單車市場(chǎng)在自身優(yōu)勢(shì)、學(xué)生因素等條件的影響下穩(wěn)健發(fā)展，單車規(guī)模日益擴(kuò)大。在規(guī)模加速發(fā)展的同時(shí)，各高校對(duì)共享單車呈現(xiàn)出不同的管理模式，主要包括以下三種模式：

一類是完全禁止共享單車進(jìn)入校園。管理者從方便管理、減輕管理負(fù)擔(dān)的角度出發(fā)，以共享單車進(jìn)入校園將導(dǎo)致校園管理成本增加、破壞校園整體環(huán)境整潔及現(xiàn)有管理經(jīng)驗(yàn)不足等原因拒絕共享單車進(jìn)入校園。該管理模式下，校內(nèi)共享單車“絕跡”，嚴(yán)重影響師生在校園內(nèi)出行的便捷。同時(shí)，共享單車禁止入校，大量的共享單車堆積校門外，以致各地高校門口的共享單車在每天的早中晚時(shí)段和周末數(shù)量劇增，影響校門口周邊車輛進(jìn)出及正常通行。

二類模式是準(zhǔn)許共享單車自由進(jìn)入校園。此類模式中，高校為方便師生出行準(zhǔn)許進(jìn)入共享單車，常有放松對(duì)單車入校的管理，或者基本采取不作為的態(tài)度。但此模式會(huì)制約共享單車在校園內(nèi)的有效運(yùn)營，嚴(yán)重影響校園道路安全、通暢及校園管理的有效性，致使共享單車基礎(chǔ)服務(wù)性作用弱化。

三類模式是有限制的準(zhǔn)入共享單車并采取管制措施。此類高校意識(shí)到大學(xué)校園共享單車的存在價(jià)值和管理的必要性，采取劃定共享單車停放區(qū)域、設(shè)置志愿者進(jìn)行停放管理等措施，引導(dǎo)共享單車的使用者正常使用并按照要求停放，有效地促進(jìn)了高校共享單車的有序運(yùn)營。

二、大學(xué)校園共享單車管理完善建議

（一）結(jié)合校園功能區(qū)和道路情況，合理劃定停放區(qū)域

大學(xué)校園在共享單車市場(chǎng)具有特殊性，高校在制定管理措施時(shí)，應(yīng)結(jié)合校園功能區(qū)特性，建立與大學(xué)校園相適應(yīng)且有別于社會(huì)管理模式的新型管理機(jī)制。一是應(yīng)完善單車停放區(qū)域管理，在各教學(xué)樓、食堂、超市等人流量較大的功能區(qū)分別設(shè)立共享單車的指定停放點(diǎn)，規(guī)劃停放區(qū)域，并在原有基礎(chǔ)上依據(jù)高校共享單車的運(yùn)營使用量數(shù)據(jù)情況完成一定量的停放區(qū)域增設(shè)。其次，增設(shè)校園主干道的非機(jī)動(dòng)車道，確保共享單車安全出行。

（二）引導(dǎo)大學(xué)生以志愿者身份參與共享單車管理，并對(duì)違規(guī)停放者納入校內(nèi)誠信體系評(píng)價(jià)

僅靠運(yùn)營者力量來對(duì)大學(xué)校園的共享單車進(jìn)行管理是不夠的。在此，一是有必要在校園內(nèi)招聘大學(xué)生志愿者，吸引其參與相關(guān)管理過程，并引導(dǎo)共享單車的使用者按照停放區(qū)域要求等進(jìn)行有序停放。其次，可以結(jié)合各高校的課外學(xué)分獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，給予相關(guān)志愿者相應(yīng)的課外學(xué)分，以鼓勵(lì)大學(xué)生以志愿者的身份加入這一群體。再次，將共享單車違規(guī)停放與校園環(huán)境整治政策掛鉤，設(shè)立管理志愿者與信用檔案機(jī)制。對(duì)違規(guī)停放進(jìn)行不定期抽查，多次違停放者計(jì)入校園信用檔案，將信用檔案與校園隱性學(xué)分掛鉤，設(shè)立具體的獎(jiǎng)懲機(jī)制。

（三）增設(shè)共享單車破損標(biāo)識(shí)，簡化報(bào)修手續(xù)

大量共享單車破損車輛的無人管理也是共享單車運(yùn)營管理現(xiàn)狀的一大難題。在外觀上，單車運(yùn)營軟件上的報(bào)修按鈕可作一定的顯目處理，簡化單車報(bào)修所必要的填寫流程。簡化流程更有利于大學(xué)生及時(shí)報(bào)修，進(jìn)而加快共享單車的處理速度。其次，可通過合作共享單車開發(fā)商，鼓勵(lì)報(bào)修單車，設(shè)立“報(bào)修單車，免費(fèi)騎行”等獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制。此外，還可在共享單車上增設(shè)可修改且顯目的破損標(biāo)識(shí)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)破損車輛時(shí)，使用者可通過手動(dòng)調(diào)節(jié)普通車輛標(biāo)識(shí)為破損車輛標(biāo)識(shí)，示意車輛破損，督促管理者加快修理車輛，解決破損單車堆積問題，也令使用者碰到破損單車的幾率降低。

（四）提高在校大學(xué)生用車素質(zhì)和對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識(shí)

大學(xué)生對(duì)于新興共享事物的共享意識(shí)缺失是共享單車運(yùn)營困境的根源問題。高?？杉訌?qiáng)共享精神與共享責(zé)任的宣傳，通過校園新媒體制訂微信推文、訂閱號(hào)提醒、校報(bào)文章等的軟宣傳模式，將共享意識(shí)、共享素質(zhì)融進(jìn)學(xué)生思想。此外，在單車使用處可增設(shè)顯目宣傳標(biāo)語，提醒學(xué)生注意規(guī)范停放、維護(hù)車輛等。

三、結(jié)語

高校共享單車在伴同著共享經(jīng)濟(jì)與社會(huì)共享單車的發(fā)展之下，體現(xiàn)出極大的符合高校大學(xué)生需求的社會(huì)價(jià)值。為此，在運(yùn)營管理共享單車的過程中，校園體更應(yīng)體現(xiàn)出包容和引導(dǎo)，認(rèn)真分析其利弊，完善管理機(jī)制與引導(dǎo)模式；共享單車開發(fā)商則配合高校作出相應(yīng)的特殊性開發(fā)調(diào)整，注重學(xué)生用戶體驗(yàn)；高校大學(xué)生則應(yīng)提高共享意識(shí)與自身素質(zhì)，做綠色便捷校園生活的維護(hù)者與踐行者。

通過本文闡述意見完善高校共享單車的管理，為各類高校豐富校園基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)設(shè)施建設(shè)提供了更多的可能性，高校學(xué)生在享受整潔有序的校園環(huán)境的同時(shí)更能享受在校內(nèi)外暢通的高效、快捷的騎行方式。此外，將高校有機(jī)體作為共享單車管理的試驗(yàn)領(lǐng)地，所折射的管理啟發(fā)意義更可借鑒于社會(huì)管理。這是高校、學(xué)生、社會(huì)等多方面的共享單車發(fā)展的多贏局面，蘊(yùn)藏著超越其本身的社會(huì)價(jià)值。

【參考文獻(xiàn)】

1.張子軒、吳蔚：《共享單車的現(xiàn)狀、問題以及其發(fā)展對(duì)策建議》，載《現(xiàn)代商業(yè)》2017年第15期。

2.張立豪：《校園共享單車管理對(duì)策研究》，載《新教育時(shí)代》2017年第32期。