【摘要】路基是公路工程建設(shè)過程中最為關(guān)鍵的一部分,其施工質(zhì)量會對公路工程的整體質(zhì)量產(chǎn)生直接影響。公路不僅會對一個區(qū)域的交通環(huán)境產(chǎn)生影響,而且也會影響另一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況。因此,公路工程建設(shè)人員要從實(shí)際情況出發(fā),提高公路路基質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】公路路基施工;質(zhì)量控制;防護(hù)措施
【中圖分類號】U415
【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A
1、控制公路路基施工質(zhì)量的意義
路基是公路工程建設(shè)過程中的一項重要構(gòu)成部分,會對公路工程竣工應(yīng)用的安全性產(chǎn)生直接影響,也是確保公路在日后應(yīng)用過程,安全性的基本保障。公路路基施工期間,受不同材料、不同地區(qū)、不同設(shè)備等各項因素的影響,導(dǎo)致施工人員在實(shí)際施工期間,必須采用不同的施工技術(shù)提升工程的整體質(zhì)量,這在一定程度上都增加了控制施工技術(shù)的難度。由此可見,在公路路基施工期間,施工人員要對公路路基施工中出現(xiàn)的各項問題進(jìn)行詳細(xì)分析,并且要做好相應(yīng)的調(diào)整工作,避免材料、設(shè)備,以及復(fù)雜的施工環(huán)境對工程施工造成不良影響。
2、公路工程路基施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循的原則
公路工程路基施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循的原則包括:(1)在公路工程路基施工過程中,必須明確質(zhì)量控制目標(biāo),即長期目標(biāo)和短期目標(biāo),都要進(jìn)行良好的掌握,這樣才能對不同的內(nèi)容做出協(xié)調(diào)和安排,針對全局工作進(jìn)行安排和部署,也可以努力取得較好的效果,落實(shí)各方面工作,減少偏差和不足;(2)公路工程路基施工的質(zhì)量控制的中后期,是重點(diǎn)工作階段,必須做出反復(fù)的檢驗(yàn)和調(diào)研,尤其是對技術(shù)、材料、設(shè)備及設(shè)計方案的混合搭配等,要保持相互輔助的狀態(tài),如果出現(xiàn)了矛盾和沖突,造成的損失和安全事故,都無法在短期內(nèi)較好地應(yīng)對。
3、公路工程路基施工的質(zhì)量控制技術(shù)的防護(hù)措施
3.1合理選擇路基施工方法及程序
3.1.1合理選擇施工方法
在公路路基施工中,綜合機(jī)械化施工方法使用得較為普遍。能夠有效地避免過度的勞累,積極地將勞動強(qiáng)度控制在有效的范圍之內(nèi),保障施工質(zhì)量以及施工水平,真正地將工程造價控制在有效的范圍之內(nèi),為施工營造良好的外部環(huán)境。在采取這種方法進(jìn)行施工的過程之中,必須要以現(xiàn)有的路基施工要求為切入點(diǎn),不斷地加強(qiáng)與其他設(shè)備之間的聯(lián)系,保障設(shè)備的合理配備,只有這樣才能夠保證路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。
3.1.2嚴(yán)格施工程序
路基施工環(huán)節(jié)相對比較復(fù)雜,每一個環(huán)節(jié)相互聯(lián)系,工作人員需要保證現(xiàn)有的路基施工能夠與其他的小型構(gòu)件物實(shí)現(xiàn)同步進(jìn)行,盡量避免路基在填筑之后又因?yàn)殚_挖修建而導(dǎo)致路面受到影響。技術(shù)工作人員需要以前期的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)以及施工方案為切入點(diǎn),積極加強(qiáng)與監(jiān)理工程師的聯(lián)系以及合作,通過對施工設(shè)計的深入分析來更好地促進(jìn)各項工作的正常開展。
3.2建立健全質(zhì)量保障體系
作為整個企業(yè)發(fā)展以及提升的重要基礎(chǔ),質(zhì)量保證體系對提高綜合的施工質(zhì)量以及水平意義重大,要想真正地突破現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展運(yùn)營模式所存在的各類不足,企業(yè)需要以質(zhì)量保證體系的建立為切入點(diǎn),積極地將理論分析與實(shí)踐研究相結(jié)合,通過對公路路基施工質(zhì)量控制的深入分析以及研究來實(shí)現(xiàn)不同環(huán)節(jié)之間的緊密配合,充分發(fā)揮質(zhì)量保障體系的作用以及價值。另外,企業(yè)的管理者還需要將責(zé)任落實(shí)到人,層層負(fù)責(zé)相結(jié)合,積極制定完善的監(jiān)督以及制約機(jī)制,以調(diào)動工作人員的積極性為前提,更好地實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理,從整體上促進(jìn)工程質(zhì)量和水平的提升。
3.3路基壓實(shí)
在落實(shí)路基填料方案選擇的過程之中,首先需要以最小強(qiáng)度以及最大量化標(biāo)準(zhǔn)為切入點(diǎn),通過對不同基礎(chǔ)強(qiáng)度的深入分析以及研究來更好地加強(qiáng)各部門以及環(huán)境之間的聯(lián)系。另外,結(jié)合目前的路基施工可以看出,大部分的環(huán)節(jié)對不同的填料提出了一定的限制性條件,高速公路以及一級公路路基的安全要求有所區(qū)別,每個環(huán)節(jié)都需要嚴(yán)格按照不同的規(guī)定值進(jìn)行有效的分析,保證路基填料選擇的合理性。對于路基壓實(shí)來說,大部分主要以大噸位的壓路機(jī)為主,實(shí)際的碾壓效果有了較大的提升和改善,因此,工作人員可以立足于這一限制條件,將路基壓實(shí)工作與其他的工作環(huán)境相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)不同工作環(huán)境的合理配比,促進(jìn)各類工作資源的合理配置和利用。
3.4施工階段
對于路基施工質(zhì)量控制以及防護(hù)措施來說,施工階段之中的管理尤為重要,在全面展開路基施工之前,首先需要對一般的路基進(jìn)行分析,了解軟土路基以及路基回填層的數(shù)據(jù)要求,在施工方案的指導(dǎo)之下采取分段試驗(yàn)的形式積極地加強(qiáng)各部門以及環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系。工作人員需要以現(xiàn)有的施工檢測施工方案為切入點(diǎn),了解該方案是否能夠?qū)崿F(xiàn)有效落實(shí),采取試驗(yàn)段的形式來對不同的施工環(huán)境以及施工設(shè)備進(jìn)行考量。另外,不同時間段的流程是有所區(qū)別的,工作人員需要考慮每一個時間段是否能夠滿足實(shí)際的工期要求,保證現(xiàn)有的工程質(zhì)量符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求,積極地考慮施工方法的精確性以及經(jīng)濟(jì)性,通過合理的總結(jié)以及歸納來選擇針對性的施工方案和策略,從整體上為后期施工作業(yè)的有效落實(shí)提供更多的支持。
3.5合理預(yù)防公路路基沉降現(xiàn)象
如果公路路堤較低,應(yīng)當(dāng)利用較好的填料對軟土層進(jìn)行更換,應(yīng)當(dāng)封層填平,并且要做好相應(yīng)的碾壓工作,使其高度能夠與原路基高度相同。如果公路路基高度較高,在具體處理過程中,可以利用打砂樁、木樁、石灰等措施進(jìn)行,同時,也可以采用具有較好滲透性的填充物。路基鋪筑期間,應(yīng)當(dāng)通過分層方式,完成對各種物料的填補(bǔ),同時,應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的壓實(shí)作業(yè),及時將流向公路的路基地面水排掉,避免積水對路基的質(zhì)量造成影響。在施工期間,如果由于填料或者填筑方法,導(dǎo)致公路路基面在應(yīng)用期間發(fā)生了沉降現(xiàn)象,應(yīng)當(dāng)依據(jù)相應(yīng)的規(guī)定,重新開展鋪筑、壓實(shí)各項操作,同時,在該期間,還要做好相應(yīng)的清溝工作,使地下水位能夠降低到一個理想標(biāo)準(zhǔn),填石路堤要由下而上,利用尺寸不同的石塊,完成相應(yīng)的填充作業(yè),針對填充過程中存在的縫隙,可以利用石渣、礫石等完成填補(bǔ)。
結(jié)語:
控制公路路基施工質(zhì)量應(yīng)當(dāng)與公路工程所在地區(qū)的環(huán)境,以及工程的具體要求相結(jié)合,從而使各項保護(hù)技術(shù)的作用能夠可以得到充分發(fā)揮,確保公路路基的質(zhì)量可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),為人們提供一個良好的交通環(huán)境。
參考文獻(xiàn):
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作者簡介:
孫曉春,秦安縣交通運(yùn)輸局,甘肅天水。