王蘭

在商用車(chē)領(lǐng)域，

今年是智能駕駛推廣應(yīng)用的元年。

主流商用車(chē)企均早早布局，

智能卡車(chē)、客車(chē)陸續(xù)在特定市場(chǎng)投入使用。

今年上半年，預(yù)計(jì)商用車(chē)市場(chǎng)將保持小幅增長(zhǎng)，其中輕型貨車(chē)、重型貨車(chē)為增長(zhǎng)主要來(lái)源。

2019年商用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)局良好，前兩個(gè)月以同比23.2%的增速再次領(lǐng)漲汽車(chē)行業(yè)。

數(shù)據(jù)資源中心終端零售數(shù)據(jù)顯示，2019年1月～2月份，商用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量49.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.2%。其中，貨車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量44.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.2%，占比89.6%;客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%，占比10.4%。從車(chē)型結(jié)構(gòu)來(lái)看，帶動(dòng)商用車(chē)增長(zhǎng)的主要是輕型貨車(chē)和重型貨車(chē)，占商用車(chē)的比重分別為52.5%和23.5%，同比增長(zhǎng)率分別為28.1%和12.5%。

牽引車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)30.6%

2019年以來(lái)，基建項(xiàng)目密集批復(fù)、開(kāi)工，各地重大項(xiàng)目投資計(jì)劃紛紛推進(jìn)，基建補(bǔ)短板步入快車(chē)道;另一方面，通過(guò)減稅降費(fèi)來(lái)“降成本”和“增收入”，對(duì)釋放企業(yè)活力和促進(jìn)個(gè)人消費(fèi)有一定的提振作用。受大量基建項(xiàng)目開(kāi)工、國(guó)家和地方環(huán)保政策持續(xù)深化、物流業(yè)保持快速增長(zhǎng)等因素影響。

2月，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量約為7.5萬(wàn)輛，環(huán)比下滑24%，同比微漲0.23%。2月適逢春節(jié)假期，銷(xiāo)售總量自然比不上1月，但與去年同期相比小有增長(zhǎng)，比預(yù)期表現(xiàn)較好。

縱觀近幾年2月重卡銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：2019年2月重卡市場(chǎng)7.5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量為近年來(lái)的第二個(gè)最高值。2月國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)得益于企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商們的備貨。春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束后，各地的基建工程陸續(xù)開(kāi)展，重卡迎來(lái)消費(fèi)需求高峰，其中水泥車(chē)、攪拌車(chē)、渣土車(chē)等專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求將進(jìn)一步打開(kāi)。為了更好地滿足旺季的需求，重卡企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商提前備貨，從而拉動(dòng)了2月重卡市場(chǎng)整體銷(xiāo)量。

1月～2月，重卡前三名銷(xiāo)量分別為：一汽解放以5.34萬(wàn)輛的成績(jī)遙遙領(lǐng)先，累計(jì)下滑2%，占市場(chǎng)比重超三成;中國(guó)重汽排名第二，銷(xiāo)量為2.81萬(wàn)輛，累計(jì)下滑14%。東風(fēng)集團(tuán)排名第三，銷(xiāo)量為2.65萬(wàn)輛，同比下滑5%。雖然前三綜合銷(xiāo)量表現(xiàn)為負(fù)，但是牽引車(chē)市場(chǎng)增幅明顯。

業(yè)內(nèi)人士表示，中重卡市場(chǎng)增長(zhǎng)主要體現(xiàn)在牽引車(chē)與專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)。其中，牽引車(chē)市場(chǎng)在治理超載超限新政拉動(dòng)市場(chǎng)增、換購(gòu)需求集中釋放后，2018年呈現(xiàn)出近一年的連續(xù)持續(xù)下滑。2019年伊始，隨著基建項(xiàng)目密集批復(fù)、開(kāi)工，各地重大項(xiàng)目投資計(jì)劃紛紛推進(jìn)，大宗商品運(yùn)輸需求回升，另一方面，北方部分區(qū)域?qū)吓f重型柴油貨車(chē)限裝載、限通行力度加大，帶動(dòng)市場(chǎng)換購(gòu)需求釋放，1月～2月?tīng)恳?chē)銷(xiāo)量恢復(fù)大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)，累計(jì)銷(xiāo)售5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.6%，市場(chǎng)貢獻(xiàn)度上升至43.2%。從動(dòng)力結(jié)構(gòu)來(lái)看，以大宗商品（煤炭、鋼鐵、水泥等）、零擔(dān)配貨運(yùn)輸為主的420馬力段市場(chǎng)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)78%，占比51%，從區(qū)域結(jié)構(gòu)來(lái)看，基建原材料運(yùn)輸集中的河北、山東、河南三省銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)63%，占比達(dá)到48%。

從專(zhuān)用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)為市場(chǎng)銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要?jiǎng)恿?，?zhuān)用車(chē)銷(xiāo)量TOP3車(chē)型分別為混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)、汽車(chē)起重機(jī)、自卸式垃圾運(yùn)輸車(chē)，三類(lèi)工程運(yùn)輸類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)61.5%，貢獻(xiàn)度達(dá)到56.1%。除基建項(xiàng)目集中開(kāi)工拉動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)外，以廣東區(qū)域?yàn)榇淼臄嚢柽\(yùn)輸車(chē)超載治理導(dǎo)致單車(chē)運(yùn)力下滑超過(guò)50%，運(yùn)力不足拉動(dòng)市場(chǎng)集中增購(gòu)，另外，深圳、北京等重點(diǎn)城市對(duì)城市渣土運(yùn)輸車(chē)安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)管理趨嚴(yán)，老舊車(chē)輛的市場(chǎng)換購(gòu)需求釋放，帶動(dòng)自卸式垃圾運(yùn)輸車(chē)近兩年持續(xù)高增長(zhǎng)。

城市物流以輕客為主

1月～2月，輕客市場(chǎng)銷(xiāo)量同比提升2.3%，其中寬體座位客車(chē)同比提升1.6%，物流專(zhuān)用車(chē)同比提升50.2%。

短期內(nèi)，電商零售對(duì)于傳統(tǒng)零售的替代影響在不斷加劇，其波及范圍也在逐漸擴(kuò)大，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)渠道購(gòu)物，已經(jīng)成為居民生活的重要組成部分，隨著越來(lái)越多的消費(fèi)品需求通過(guò)電商得以滿足，快遞物流用車(chē)的需求也在隨之快速增長(zhǎng)。此外，房地產(chǎn)市場(chǎng)限購(gòu)、股市表現(xiàn)低迷，促進(jìn)民資回流實(shí)體經(jīng)濟(jì)投資，有利于物流專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。然而，商貿(mào)流通業(yè)態(tài)的變革要求效率提升，同時(shí)同城貨運(yùn)平臺(tái)興起，削弱了自備用車(chē)意愿，同時(shí)，車(chē)輛利用率提升，車(chē)輛更新頻次降低，主要應(yīng)用于城市物流的寬體輕客與物流專(zhuān)用車(chē)增速較往年有所放緩。

1月～2月，新能源商用車(chē)銷(xiāo)售1.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.5%。由于補(bǔ)貼退坡政策尚未發(fā)布，2018年底未出現(xiàn)2016年、2017年的明顯銷(xiāo)量透支現(xiàn)象，因此，2019年1月～2月銷(xiāo)量沒(méi)有出現(xiàn)提前透支帶來(lái)的低銷(xiāo)量。

從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，前2月新能源商用車(chē)市場(chǎng)仍以客車(chē)為主，銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，占比75.3%，相比2018年同期提升5.5個(gè)百分點(diǎn)，其中，隨著城市物流快速發(fā)展以及鼓勵(lì)綠色物流政策持續(xù)推進(jìn)，新能源輕客被越來(lái)越多應(yīng)用在快遞等城市配送環(huán)節(jié)，1月～2月銷(xiāo)售2116輛，同比增長(zhǎng)271.9%;新能源貨車(chē)仍以輕型貨車(chē)為主，老舊柴油車(chē)的淘汰以及城市道路的限行政策持續(xù)拉動(dòng)新能源輕型貨車(chē)的增長(zhǎng)，1月～2月銷(xiāo)售4139輛，同比增長(zhǎng)27%;同時(shí)，隨著電池續(xù)航等技術(shù)的進(jìn)步，新能源重卡也開(kāi)始實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)突破，1月～2月銷(xiāo)售173輛，同比增長(zhǎng)592.0%。

總之，2019年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將面臨結(jié)構(gòu)型因素和周期性因素導(dǎo)致的下行壓力，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行具有極強(qiáng)的不確定性。但隨著今年以來(lái)基建項(xiàng)目密集批復(fù)、開(kāi)工，各地重大項(xiàng)目投資計(jì)劃紛紛推進(jìn)，基建補(bǔ)短板步入快車(chē)道。同時(shí)，國(guó)三及以下排放柴油貨車(chē)的換購(gòu)需求也是2019年商用車(chē)增長(zhǎng)的主要影響因素。預(yù)計(jì)2019年上半年商用車(chē)市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)3%～5%的小幅增長(zhǎng)，輕微型貨車(chē)和工程類(lèi)中重型卡車(chē)是增長(zhǎng)的主要來(lái)源。