【摘 要】 中國打車軟件的歷史起始于2012年，中國第一款打車軟件是“搖搖招車”，隨著滴滴和快的強勢進入市場，“搖搖”徹底消失。其中體現(xiàn)出我國出租車行業(yè)的迅猛發(fā)展，以及市場對出租車行業(yè)的大量需求。我國出租車行業(yè)向來存在打車難、司機拒載、空載的現(xiàn)象。隨著網(wǎng)絡技術(shù)發(fā)展、移動電子設備技術(shù)普及應用，越來越多的投資商看準了打車軟件這一市場。本文主要是以滴滴打車為例，利用電商營銷模式的相關知識等介紹電子商務、電子支付及模式、分析打車軟件市場、分析滴滴打車的發(fā)展優(yōu)勢劣勢，并對打車軟件未來發(fā)展提出建議這四大部分展開。

【關鍵詞】 滴滴打車 電商營銷模式 電子商務 電子支付

引 言

“打車難”一直是民眾出行比較棘手的問題，尤其是天氣惡劣的極端天氣，打車便成為了讓人頭痛的問題。導致這不平衡的主要原因是出租車司機和乘客之間的信息不對稱。乘客有打車需求時，僅能在路邊招手攔車，能出現(xiàn)在乘客視野中的出租車只能靠碰運氣。同時排除已載客的出租車，乘客能乘坐的出租車更是少之又少。而出租車司機攬客的傳統(tǒng)方式也是靠行駛在公路上漫無目的的找尋等待，不同的路段還會出現(xiàn)乘客瘋狂搶車、十幾輛出租車閑置等乘客的現(xiàn)象。針對這一情況，打車軟件運應而生。通過互聯(lián)網(wǎng)這一媒介，乘客可根據(jù)定位更快搜索附近空車，出租車司機也可依據(jù)兩者定位制定更方便快捷的路線，極大程度上降低“空車率”，建立起乘客與司機之間的溝通橋梁。

1、電子商務及電子支付

電子商務是指在全球各地的商業(yè)貿(mào)易活動中，基于因特網(wǎng)，商戶之間的網(wǎng)上交易、實現(xiàn)消費者網(wǎng)上購物、在線電子支付等。

電子支付是指消費者、商家之間使用安全電子手段把支付信息通過信息網(wǎng)絡安全地傳送到銀行或其他處理機構(gòu)，來實現(xiàn)貨幣支付或資金流轉(zhuǎn)。

打車軟件的營銷模式是B2C、O2O（線下商務與互聯(lián)網(wǎng)之間的電子商務），線上乘客篩選下單，司機線下完成接送服務，成交在線結(jié)算。

2、打車軟件市場

2.1打車軟件的產(chǎn)生和發(fā)展

截止2015年9月，滴滴已占國內(nèi)打車軟件市場的99%，用戶分布集中在北上廣等一二線城市。由于滴滴打車軟件有效的減少了“空載”“拒載”等現(xiàn)象，提高了成功打車幾率，實現(xiàn)了司機和乘客雙贏，故而在大城市日益走紅。

2.2打車軟件的運營現(xiàn)狀

2012年9月9日，滴滴打車在北京上線;2012-2015年不斷吸收各企業(yè)融資; 2015年2月14日，快的、滴滴兩大巨頭正式宣布戰(zhàn)略合并。

滴滴打車的獨特運營模式是他成功的原因。首先，用戶需要進行打車，他通過打車軟件發(fā)布了打車需求，這個需求將會發(fā)送到滴滴打車的服務器上。第二，滴滴打車服務器和百度地圖合作，把與用戶相關的打車信息反饋給用戶，讓用戶選擇打車的起點和終點估算打車預期的費用。第三，滴滴打車把用戶的電話資料和打車需求發(fā)送到了滴滴打車的搜索界面方便司機搜索，第四，司機與用戶可以互相查看信用評價，雙向選擇是否進行服務或消費，第五，交易中任一方拒絕，則再重新開始;如果用戶和司機雙方完成交易，則通過第三方合作軟件付款給司機。

3、滴滴打車發(fā)展優(yōu)勢、劣勢

3.1優(yōu)勢：

3.1.1用戶基數(shù)

截止2019年，中國人口約有14.2億人，可見打車市場規(guī)模龐大。其中中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)達到7.72億，全國約1.4億網(wǎng)約車用戶，而1.2億是滴滴用戶。

3.1.2硬件支持

截止2018年，中國使用智能手機的人數(shù)已達3.54億，還將持續(xù)不斷上升，而中國目前是使用智能手機用戶數(shù)量最多的國家。到時候，智能手機使用人數(shù)將正式超過功能機，一大部分新增的智能手機使用者將來自中國大陸。

制作APP的技術(shù)逐漸趨于成熟，操作系統(tǒng)穩(wěn)定性能更強，打車軟件也是APP市場的重要組成部分，于是市場對于手機打車軟件APP的需求也會越來越高，APP的完善會成為打車軟件發(fā)展的重要助推力。

3.1.3直接原因：信息不對稱

傳統(tǒng)模式的打車方式下，時常出現(xiàn)“空載”、“拒載”、“打車難”等現(xiàn)象，通過打車軟件及時發(fā)布乘客需求，出租車司機準確捕捉需求，很大程度的較少上述現(xiàn)象發(fā)生。

3.1.4主要原因：打車難

據(jù)統(tǒng)計網(wǎng)約車的主要用戶集中在一線城市和二線城市，主要原因是大城市打車需求大和打車難，不僅是一二線城市人口集中密集需求集中，還有出租車司機講究效益第一，沒有訂單時空車返程會增加油價、時間成本。而打車軟件能使司機提前知道乘客地址，有助于制定行車路線，發(fā)揮每一趟行程最大的經(jīng)濟效益。

3.1.5政策補貼

滴滴打車為了能使企業(yè)長期運行下去，滴滴打車會給乘客和司機很多的補貼政策。吸引乘客的方式是車費補貼，每一筆訂單完成后會發(fā)送不等額的紅包補貼，以此來留住用戶。吸引司機的方式是用戶加價打車和車費補貼，用戶可以給出任意金額以“打賞”的形式，吸引司機快速到達指定地點，縮短用戶等待時間，這一部分金額平臺承認給司機。而車費補貼是讓司機積極搶單并將用戶送至目的地可以獲得相應的紅包現(xiàn)金。用戶和司機都可以享受滴滴打車的優(yōu)惠，互利共贏。

3.2劣勢

3.2.1沒有安全保障

因為訂單處理講究及時性，滴滴打車司機需要在開車的同時兼顧處理訂單，一心二用容易對乘客和司機的生命安全帶來隱患問題，與滴滴打車企圖帶來的便利性互相矛盾，造成安全危機問題。

3.2.2基礎設施不足

滴滴打車是主要依托于互聯(lián)網(wǎng)運行，一旦訂單量增加帶來網(wǎng)速的擁堵，或者外界因素造成了網(wǎng)絡的癱瘓，滴滴打車就會崩潰，影響市場的穩(wěn)定性。

3.2.3管理安全問題

滴滴出行的網(wǎng)約車司機實名制信息不完善、入職門檻低、滴滴監(jiān)管力度不嚴等原因?qū)е掳l(fā)生兩起命案，滴滴打車對司機沒有監(jiān)管和考核這是它最大的失職。

4、未來發(fā)展的建議

4.1乘客、司機建立信譽評價體制

每完成一次打車服務時，乘客都可以對司機進行評價和打分，匿名公布在滴滴打車交流服務平臺中，既有效的保護乘客隱私信息，還可發(fā)布有效信息供其他乘客參考。保護乘客的安全同時，同樣也需要保護司機的安全。司機可以反向?qū)Τ丝瓦M行評價，對惡意欠費、損壞公共財產(chǎn)等劣質(zhì)客戶評價，公布在平臺中告知其他司機。

4.2嚴格把控司機入職條件

網(wǎng)約車不僅承載司機還有乘客的安全，滴滴打車平臺應在提供服務時為每件和車輛與司機有關的事故（對司機和乘客）提供不低于100萬的商業(yè)責任保險的金額。網(wǎng)約車與客運性質(zhì)相同，應要求網(wǎng)約車司機獲得客運資格證，具有專職司機經(jīng)驗十年以上，且在期間未出現(xiàn)交通事故，沒有違反過交通準則。要求司機無犯罪、吸毒、酗酒等不良記錄，身體健康，無癲癇、心臟病等可能影響正常駕駛的疾病，有識別互聯(lián)網(wǎng)地圖、一定移動電子設備操作能力。

4.3完善監(jiān)管制度

未雨綢繆，有效的監(jiān)管體制可以在很大程度上減少問題的發(fā)生。滴滴打車內(nèi)部監(jiān)管部門應定期檢查司機的業(yè)務流程、操作規(guī)范，每年進行業(yè)務核查和安全知識考試。國家交通有關部門也可不定時進行抽查檢驗。

4.4嚴懲違規(guī)使用

在打車軟件越來越廣泛使用的現(xiàn)在，有很多乘客和司機鉆空子貪小便宜，制造假的訂單、線上預約見面之后取消訂單，線下私自轉(zhuǎn)賬等。由于一些司機和乘客違規(guī)的操作給打車軟件公司造成很大的損失，應該嚴加監(jiān)管，杜絕不良風氣。

4.5建立獎懲機制

有罰有賞才是健康的管理模式。對司機進行績效考核，可以一月、一季、一年為單位，對于屢錯不改的司機給予開除等強有力的懲罰，防微杜漸。對于行車規(guī)范、業(yè)績效率高的司機可提高獎金、評為優(yōu)秀模范等獎勵。

4.6新增安全中心監(jiān)控

在每輛網(wǎng)約車上安裝一鍵求救（報警）按鈕，發(fā)送內(nèi)容包含司機個人信息、車輛信息、訂單全部內(nèi)容以及當時定位信息，網(wǎng)約車與滴滴打車公司內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)并在公安機關報備，求救信息一式兩份發(fā)送給公司與公安。

總 結(jié)

當今社會，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展、移動設備的普及，要求便利生活的同時打車軟件應運而生。我國的打車軟件市場潛能無限大，如今爆發(fā)出諸多問題，我們也應一分為二的看待。新生事物在發(fā)展過程中確實存在不足，還是不能一棒子打死全盤否定。如果還有存在的必要，也希望滴滴打車能反省自身管理。

【參考文獻】

[1] 曲永棟，邢金山，朱付長主編. 網(wǎng)店運營理論與實操[M]. 北京：中國農(nóng)業(yè)科學技術(shù)出版社， 2016.08.第2頁

[2] 電子支付安全性問題研究，中國知網(wǎng).2013-01-01

作者簡介：鄧周穎 （1998.5-- ?）江西服裝學院 ?2016級電子商務專業(yè) ? 指導老師：馬曉倩。