鄭劼

巴斯夫上海創(chuàng)新園全新研發(fā)設(shè)施的建成，將提升其本土化的創(chuàng)新能力，更好地服務(wù)中國和亞太汽車市場。

3月12日，全球化工巨頭巴斯夫位于上海創(chuàng)新園的亞太區(qū)汽車應(yīng)用研發(fā)中心和工藝催化研發(fā)中心正式落成。新研發(fā)設(shè)施共投資近3400萬歐元，占地面積5000平方米。其中，亞太區(qū)汽車應(yīng)用研發(fā)中心專為汽車涂料業(yè)務(wù)所打造。

巴斯夫亞太區(qū)（職能管理）總裁、大中華區(qū)總裁兼董事長柯迪文在現(xiàn)場表示：“中國諸多重要行業(yè)的快速增長均得益于化學(xué)創(chuàng)新。過去幾年我們不斷投入研發(fā)，為中國及亞太區(qū)客戶提供支持，幫助他們應(yīng)對快速發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)，提高大眾生活質(zhì)量，并實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)?！?/p>

創(chuàng)新產(chǎn)品推動可持續(xù)發(fā)展

開幕式上，巴斯夫展示了一系列在上海創(chuàng)新園本地研發(fā)的“黑科技”，其中，巴斯夫所獨(dú)創(chuàng)的ColorEco涂料系統(tǒng)和Elastofoam聚氨酯解決方案吸引了眾人的目光。

據(jù)了解，目前現(xiàn)有的傳統(tǒng)溶劑型涂料系統(tǒng)在噴涂過程中必須經(jīng)過電泳、中涂、色漆、清漆四道工藝，不僅步驟繁瑣，層層累加之后總膜厚度也動輒高達(dá)60-90 微米。而作為行業(yè)內(nèi)工藝最短的可持續(xù)性涂料解決方案，ColorEco能夠在涂裝工藝上化繁為簡，幫助汽車制造商大大節(jié)省時(shí)間、能耗和材料。

在適用于金屬色漆時(shí)，ColorEco涂料系統(tǒng)將中涂與色漆合二為一，不僅省去一道步驟，總膜厚度也縮減到55～75 微米;而在適用于素色漆時(shí)，僅需電泳和單涂層兩個(gè)步驟，總膜厚度進(jìn)一步縮減到35～45 微米。

在產(chǎn)品性能上，經(jīng)過ColorEco涂裝的漆面外觀更加光澤、耐候性有所提升，迎合了汽車用戶對于漆面性能日益苛刻的需求。與此同時(shí)，ColorEco涂料系統(tǒng)還具備低揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOC）及二氧化碳排放的特點(diǎn)，完全能夠滿足行業(yè)排放規(guī)定，具備一定的生態(tài)效益。據(jù)了解，這一先進(jìn)解決方案將率先在江淮輕型商用車上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

面對消費(fèi)者對駕駛舒適性（例如抗噪和防震）要求越來越高、零部件供應(yīng)商和整車制造商需要降低成本和減重的雙重期待，巴斯夫獨(dú)創(chuàng)Elastofoam?聚氨酯解決方案。該具有開孔結(jié)構(gòu)的聚氨酯整體泡沫解決方案具有重量輕、隔音好、阻燃性高等特性，同時(shí)還能滿足聚氨酯注射技術(shù)，使用該方案而打造的汽車引擎罩蓋能夠令車內(nèi)更加靜謐，乘客更加舒適，同時(shí)幫助整車廠商實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高效的一步式生產(chǎn)流程。

本土研發(fā)應(yīng)對市場挑戰(zhàn)

《汽車觀察》參觀汽車應(yīng)用研發(fā)中心發(fā)現(xiàn)，該研發(fā)中心擁有完善的靜電噴涂室和物理測試實(shí)驗(yàn)室，還配置了行業(yè)領(lǐng)先的智能噴涂機(jī)器人，可以稱得上是對巴斯夫現(xiàn)有涂料研發(fā)設(shè)施的有力補(bǔ)充。

其中，靜電噴涂室采取恒溫、恒濕運(yùn)營，為了確保噴涂環(huán)境的安全，室內(nèi)每小時(shí)空氣交換大于 100 次，完全可以一比一模擬客戶涂裝車間的環(huán)境和通風(fēng)條件，3D機(jī)器人可以精確模擬汽車制造商的涂裝步驟，支持橫向、縱向等多種涂裝方式，還可以在車門和保險(xiǎn)杠等三維部件上進(jìn)行噴涂，從而優(yōu)化噴涂工藝和產(chǎn)品，不僅能夠?yàn)槠囆袠I(yè)客戶開發(fā)新的產(chǎn)品，而且還能為汽車原廠漆以及汽車涂料行業(yè)潛在的新趨勢設(shè)計(jì)解決方案。而在物理測試實(shí)驗(yàn)室，氣候老化儀、洗車模擬檢測儀等一應(yīng)俱全，不僅能夠模擬各種光照條件、極端天氣、氣候條件對涂料的加速老化測試，還能檢測在不同的洗車條件中涂料的耐刮擦性能。

巴斯夫涂料部全球總裁Dirk Bremm表示：“這是巴斯夫涂料在亞太區(qū)拓展研發(fā)布局的又一重要里程碑，現(xiàn)在我們在亞太區(qū)擁有完整的創(chuàng)新鏈，以本地研發(fā)服務(wù)本地客戶。先進(jìn)的汽車應(yīng)用研發(fā)中心將幫助我們更好地服務(wù)汽車行業(yè)客戶?！?/p>

柯迪文則笑稱：“對于中國市場而言，巴斯夫并不是新來者。甚至在一定程度上，可以算得上是一個(gè)本土企業(yè)。畢竟，巴斯夫在中國擁有著本土化的團(tuán)隊(duì)、本土定位，絕大多數(shù)同事也都是中國人?！?/p>

作為汽車行業(yè)最大的化學(xué)品供應(yīng)商，巴斯夫與大中華市場的淵源可以追溯到1885年，經(jīng)過數(shù)十年精耕細(xì)作式的發(fā)展，截至目前，巴斯夫已經(jīng)在大中華區(qū)累計(jì)投資超過60億歐元（與合作伙伴共同投資逾90億歐元），建設(shè)完成了完善的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售網(wǎng)絡(luò)。

目前，巴斯夫在大中華區(qū)擁有25個(gè)主要全資子公司、9個(gè)主要合資公司、27個(gè)生產(chǎn)基地，以及24個(gè)銷售辦事處，截至年底，員工人數(shù)近1萬名，其中大中華區(qū)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)為亞太地區(qū)幾乎所有主要行業(yè)提供服務(wù)，上海創(chuàng)新園更是巴斯夫全球和亞太地區(qū)的研發(fā)樞紐。

而對于巴斯夫而言，中國也已經(jīng)成為其全球第三大市場，僅次于德國和美國。僅在2018年一年，巴斯夫向大中華區(qū)客戶的銷售額就超過了73億歐元。

“全球汽車市場預(yù)計(jì)將繼續(xù)大幅增長，中國市場是最大的增長驅(qū)動力?！盌irk Bremm表態(tài)，“巴斯夫?qū)⑹冀K致力于為國內(nèi)汽車制造商提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。到2020年，巴斯夫涂料全球30%的研發(fā)人員都將集中到上海?！?/p>