陳秀娟
有了技術(shù)和資本做支撐,圖森未來(lái)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地是遲早的事。
日前,自動(dòng)駕駛行業(yè)又迎來(lái)了一則好消息:圖森未來(lái)宣布完成D輪9500萬(wàn)融資,由老股東新浪資本領(lǐng)投。此輪融資后,圖森估值超過(guò)10億美元,成為首個(gè)推出無(wú)人駕駛卡車(chē)解決方案的獨(dú)角獸企業(yè)。圖森向記者透露:這筆投資主要是用在擴(kuò)建車(chē)隊(duì)以及技術(shù)研發(fā)上。
在資本和業(yè)界逐漸對(duì)L4級(jí)乘用車(chē)保持更為客觀和冷靜的時(shí)候,重卡行業(yè)的自動(dòng)駕駛似乎成了一個(gè)新寵兒。
與圖森創(chuàng)立之初相比,如今物流的賽道也迎來(lái)了越來(lái)越多的玩家,包括創(chuàng)業(yè)公司,如智加科技(Plus.ai)、新入局的贏徹科技、飛步科技都在瞄準(zhǔn)物流場(chǎng)景;而阿里、美團(tuán)、京東等巨頭也在向物流行業(yè)進(jìn)行滲透。
在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下,圖森如何打好這場(chǎng)落地戰(zhàn)?
爭(zhēng)做技術(shù)流
據(jù)記者了解,圖森未來(lái)致力于研發(fā)L4自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車(chē)整體解決方案,通過(guò)使用多個(gè)攝像頭,能夠?qū)崿F(xiàn)200米范圍內(nèi)的檢測(cè)、跟蹤和距離估算;采用視覺(jué)定位和多傳感器融合技術(shù),結(jié)合高精地圖,讓車(chē)輛即使在隧道中也能實(shí)現(xiàn)分米級(jí)精準(zhǔn)定位。此外,為進(jìn)一步完善路徑規(guī)劃平臺(tái),圖森未來(lái)采集了大量的駕駛行為數(shù)據(jù),深度了解路面上的其他車(chē)輛和駕駛?cè)藛T行為。借助圖森未來(lái)全套技術(shù),自動(dòng)駕駛卡車(chē)可實(shí)現(xiàn)安全、高效行駛。
“圖森主要以視覺(jué)算法見(jiàn)長(zhǎng),前期激光雷達(dá)成本很高,所以現(xiàn)在優(yōu)先使用攝像頭和毫米波雷達(dá),進(jìn)行融合的自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)。但我們并不排斥其他傳感器,也會(huì)進(jìn)行更多嘗試。”圖森自動(dòng)駕駛研發(fā)總監(jiān)吳楠說(shuō)。
與其他公司不同,圖森研發(fā)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是前裝的,在生產(chǎn)過(guò)程中就已經(jīng)裝配進(jìn)去,而非后期改裝的東西。吳楠表示,盡管目前,用來(lái)測(cè)試的車(chē)輛,攝像頭是后接的,但此后他們會(huì)聯(lián)合廠家,重新設(shè)計(jì)攝像頭的布局,那時(shí),所有的傳感器、走線(xiàn),都會(huì)在前期設(shè)計(jì)好。這意味著圖森與陜汽、一汽合作的自動(dòng)駕駛卡車(chē),從生產(chǎn)線(xiàn)上批量出來(lái)之后,經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的調(diào)試之后,就是一輛自動(dòng)駕駛車(chē)。
圖森從卡車(chē)切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域,卡車(chē)的主要功能在于運(yùn)貨,為了盡快使產(chǎn)品落地,圖森選擇自己擔(dān)任物流行業(yè)中承運(yùn)人的角色,通過(guò)接單將貨物從A地運(yùn)送到B地,使運(yùn)輸行業(yè)的成本降低。目前,圖森已在跟一些物流公司洽談。同時(shí),圖森未來(lái)也在為產(chǎn)品在未來(lái)幾年內(nèi)的商業(yè)化應(yīng)用做著籌備,其中,很重要的一方面,就是進(jìn)行廣泛的測(cè)試。
早在2018年10月16日,圖森獲得了國(guó)內(nèi)首張自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照。在國(guó)內(nèi),圖森基于陜汽X6000研發(fā)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)卡車(chē)已在陜西、河北、上海等地進(jìn)行了上萬(wàn)公里的路測(cè)。
開(kāi)拓美國(guó)業(yè)務(wù)
圖森在技術(shù)上打磨的同時(shí),也在積極進(jìn)行商業(yè)化部署。
在國(guó)內(nèi),圖森之前在中國(guó)北方港口持續(xù)運(yùn)營(yíng)了超過(guò)300天,并在上海臨港開(kāi)展無(wú)人駕駛示范運(yùn)營(yíng)。據(jù)悉,目前已自動(dòng)運(yùn)載超過(guò)15000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。
在路線(xiàn)拓展方面,據(jù)此前圖森透露:更傾向于有港口的城市,因?yàn)榧b箱卡車(chē)的貨物來(lái)源是港口。目前已經(jīng)在上海進(jìn)行路測(cè),未來(lái)將計(jì)劃在廣州和深圳進(jìn)行拓展,因?yàn)殚L(zhǎng)三角和珠三角是中國(guó)進(jìn)出口貨物最多的地方。
與很多中國(guó)公司把商業(yè)化落地重心都放在中國(guó)不一樣,圖森在開(kāi)展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的同時(shí)也在積極地開(kāi)拓在美國(guó)的業(yè)務(wù)。
這背后有著非常理性的商業(yè)考慮,根據(jù)美國(guó)勞工部的數(shù)據(jù)顯示:當(dāng)下,美國(guó)的重卡和大型拖車(chē)司機(jī)的年收入中位數(shù)是42480美元,用人成本高昂。
在用人成本不斷遞增的同時(shí),卡車(chē)司機(jī)還出現(xiàn)了短缺的情況。數(shù)據(jù)顯示:目前,卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)司機(jī)的缺口達(dá)5萬(wàn)名;如果缺口的趨勢(shì)持續(xù),到2026年,卡車(chē)司機(jī)短缺可能會(huì)增加到174000名以上。
由此,從2018年8月份開(kāi)始,圖森就開(kāi)始在美國(guó)亞利桑那州10號(hào)高速公路上做小規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng),給包括大型電商在內(nèi)的13個(gè)終端貨主客戶(hù)進(jìn)行有償運(yùn)貨。根據(jù)圖森方面透露:這些商業(yè)化試水活動(dòng)也為圖森帶來(lái)了一部分收益,圖森的一輛卡車(chē)每周收入3300美元,一天之內(nèi)能運(yùn)送五次貨物,由于每輛車(chē)要配備一名安全員和一名測(cè)試員,所以,目前這筆生意尚未開(kāi)始盈利。
雖然還尚未開(kāi)始盈利,但這個(gè)商業(yè)化試水活動(dòng),驗(yàn)證了圖森的商業(yè)思維。
據(jù)圖森CTO、聯(lián)合創(chuàng)始人侯曉迪說(shuō):“自落地運(yùn)營(yíng)以來(lái)(在美的小規(guī)模運(yùn)營(yíng)),圖森卡車(chē)在白天、夜晚、雨天及霧天等特殊工況下的商用能力都已得到驗(yàn)證。”
也因此,圖森在美國(guó)的商業(yè)化力度已經(jīng)開(kāi)始逐漸加大。在今年的CES上,圖森宣布:在2019年上半年,在美的無(wú)人駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)將由11輛擴(kuò)充至50輛,與此同時(shí),還將在2019年年初開(kāi)通一條由亞利桑那州至得克薩斯州的新線(xiàn)路,與此同時(shí),圖森還宣布了和康明斯等主要一級(jí)供應(yīng)商共建物流生態(tài)系統(tǒng)?!?/p>
目前,圖森是全球唯一在進(jìn)行“倉(cāng)到倉(cāng)”商業(yè)貨運(yùn)的無(wú)人駕駛卡車(chē),能在高速公路和市區(qū)街道兩種道路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)全無(wú)人駕駛。
爭(zhēng)奪戰(zhàn)打響
縱觀整個(gè)行業(yè),自動(dòng)駕駛搶奪戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始打響。無(wú)論是創(chuàng)業(yè)公司還是巨頭,都在瞄準(zhǔn)物流這塊大蛋糕。
重卡自動(dòng)駕駛玩家的嬴徹科技,這家由G7和普洛斯合資成立的重卡自動(dòng)駕駛公司,有可能在2019年會(huì)宣布造車(chē)。智加科技也是不得不提的玩家,這家初創(chuàng)公司在滿(mǎn)幫集團(tuán)和一汽解放的支持下,同樣是雄心勃勃,在CES 2019 期間,進(jìn)行了重卡的自動(dòng)駕駛試乘體驗(yàn),另外,同樣還會(huì)聯(lián)合滿(mǎn)幫集團(tuán)致力于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)。
另外,英偉達(dá)也有參與一汽解放、智加科技和滿(mǎn)幫集團(tuán)的合作中。英偉達(dá)作為自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)頭羊,在中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的身影同樣是非?;钴S。
雖然相比于自動(dòng)駕駛乘用車(chē),貨運(yùn)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛車(chē)顯得落地場(chǎng)景更為明顯,但在物流貨運(yùn)領(lǐng)域也不斷面臨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn),還有商業(yè)化與技術(shù)能力的挑戰(zhàn)。
2019年的自動(dòng)駕駛重卡市場(chǎng),同樣會(huì)風(fēng)起云涌,圖森未來(lái)、智加科技、嬴徹科技等,哪家會(huì)脫穎而出呢?讓我們拭目以待!