張靜

研究過(guò)去已無(wú)意義，多研究大勢(shì)，祁玉民的這筆賬并不吃虧。

華晨汽車(chē)集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)祁玉民接受媒體專(zhuān)訪的機(jī)會(huì)并不多，每年也就一兩次的頻率?？扇A晨汽車(chē)集團(tuán)近一兩年發(fā)生的事情卻太多，讓人激動(dòng)又好奇。

2019年3月8日，華晨汽車(chē)集團(tuán)與蘇寧集團(tuán)在延安引爆“現(xiàn)象級(jí)”跨界合作，聯(lián)手舉辦“國(guó)民精品車(chē)愛(ài)我大中華”中華萬(wàn)里行活動(dòng)。難得的是，祁玉民在活動(dòng)期間臨時(shí)決定召開(kāi)一場(chǎng)小型核心媒體溝通會(huì)，“我想跟大家聊聊”。當(dāng)天下午，祁玉民抽出時(shí)間在延安棗園賓館接受了包括《汽車(chē)觀察》雜志在內(nèi)的少數(shù)幾家核心媒體的專(zhuān)訪。

這一天是個(gè)好日子，既是中國(guó)傳統(tǒng)二月二龍?zhí)ь^，也是婦女節(jié)?！靶r(shí)候，龍?zhí)ь^就是男孩剃頭，剃完了頭下地干活，春耕了嘛?！逼钣衩裥那榇蠛?，還開(kāi)玩笑地說(shuō)，現(xiàn)在都不叫婦女節(jié)了，叫女神節(jié)、女王節(jié)，?，F(xiàn)場(chǎng)的女士們節(jié)日快樂(lè)。

對(duì)于近期華晨汽車(chē)集團(tuán)發(fā)生的一系列“大動(dòng)作”，外界很想了解祁玉民的內(nèi)心解讀，哪些是讓他覺(jué)得最驕傲的時(shí)刻？對(duì)以往的成敗得失又是如何評(píng)價(jià)的？

“過(guò)往清零，愛(ài)恨隨意?！逼钣衩癖硎荆把芯窟^(guò)去已無(wú)意義，愛(ài)我的人、恨我的人都請(qǐng)隨意，未來(lái)還是要向前看的。眼下工作是要反思還存在哪些失誤和遺憾，今后如何去彌補(bǔ)和糾正，這才是當(dāng)務(wù)之急?！?/p>

跳出模式依賴癥

祁玉民剛來(lái)華晨汽車(chē)集團(tuán)時(shí)，寶馬其實(shí)也在虧損。當(dāng)時(shí)他對(duì)寶馬的人說(shuō)：“不要站在岸上看我們游泳，你們也要趕緊下水，中國(guó)這么大的市場(chǎng)，要積極做好布局。”從那時(shí)起，華晨寶馬做得風(fēng)生水起，用15年的時(shí)間就走過(guò)了其他豪華車(chē)品牌20多年的路程。

在過(guò)去15年合資合作的基礎(chǔ)上，華晨寶馬從最初年產(chǎn)整車(chē)1萬(wàn)輛發(fā)展到目前年銷(xiāo)售超過(guò)45萬(wàn)輛，已成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)以最短時(shí)間達(dá)到百萬(wàn)輛規(guī)模的合資車(chē)企，同時(shí)也是國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)最為迅猛的品牌。

如今，為響應(yīng)國(guó)家進(jìn)一步實(shí)施對(duì)外開(kāi)放政策，華晨汽車(chē)集團(tuán)更是成為一名實(shí)踐者。在華晨寶馬15周年之際，雙方就深入合作簽署了中長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作協(xié)議，合資股比變更為25：75，并延長(zhǎng)合資至2040年，且新增投資30億歐元用于現(xiàn)有及新增生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目。

但對(duì)于股比的變更，外界的爭(zhēng)議聲音一直很大?！凹热淮蠹覍?duì)股比還這么感興趣，我就再啰嗦幾句。事情都過(guò)去半年了，大家還沒(méi)有消化，我真是想不通?！逼钣衩窀锌?，所有的汽車(chē)人都應(yīng)該認(rèn)識(shí)到從國(guó)家宣布實(shí)施股比放開(kāi)的那刻起，天就要變了，不管是世界汽車(chē)格局還是中國(guó)汽車(chē)格局都要發(fā)生巨變。

大家都在講形勢(shì)，可什么叫形勢(shì)？“眼前的困難叫形，未來(lái)的趨勢(shì)叫勢(shì)。”祁玉民對(duì)于形勢(shì)的理解是，新時(shí)代已然到來(lái)，但很多人的思想?yún)s還停留在舊時(shí)代，他們得了一種病，叫模式依賴癥。“恕我直言，大家在研判一個(gè)重大事件時(shí)，悲觀的東西想得太多了，過(guò)多看到眼前的形，而忽略了未來(lái)的勢(shì)，我們應(yīng)該從股比中跳出來(lái)，多研究大勢(shì)，不要糾結(jié)于眼前，而中國(guó)未來(lái)發(fā)展大勢(shì)就是對(duì)外開(kāi)放、對(duì)內(nèi)改革?！?/p>

有些人覺(jué)得25：75對(duì)于華晨汽車(chē)集團(tuán)而言吃虧了，但“我是個(gè)商人，要從我身上占便宜其實(shí)也挺難的，我有我的賬?！蹦敲?，祁玉民的這筆“不吃虧”的賬是如何算的？

首先，寶馬集團(tuán)不僅以36億歐元收購(gòu)華晨寶馬25%股權(quán)，還新增投資30億歐元用于現(xiàn)有及新增生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，未來(lái)還要在沈陽(yáng)建基地、做產(chǎn)業(yè)集群、建研發(fā)中心。其次，華晨汽車(chē)集團(tuán)還跟寶馬集團(tuán)簽署了第四個(gè)協(xié)議，必須在研發(fā)、制造、質(zhì)量、銷(xiāo)售四個(gè)環(huán)節(jié)，全面支持自主品牌建設(shè)。再有，也是最為關(guān)鍵的一條，股比雖然變了，但獲取的經(jīng)濟(jì)利益不能減少，換句話說(shuō)，雖然只是25%的股權(quán)，但獲取的利潤(rùn)要與50%的股權(quán)一樣。另外，外國(guó)人把外資企業(yè)做好的同時(shí)，中方反而可以騰出空來(lái)，拿出人力、物力、財(cái)力，好好把自主品牌做好。

“這何嘗不是一次機(jī)會(huì)，這種機(jī)會(huì)要比50：50再延長(zhǎng)5年、10年更管用。合資品牌也可以倒逼自主品牌發(fā)展，股比的事請(qǐng)大家拭目以待！”祁玉民越發(fā)自信道。

最大汽車(chē)聯(lián)盟加持

華晨雷諾在去年國(guó)內(nèi)車(chē)市遭遇“嚴(yán)寒”之際進(jìn)入賽場(chǎng)，的確面臨著來(lái)自各方面諸多嚴(yán)峻挑戰(zhàn)?！叭魏我粋€(gè)企業(yè)都不能再單打獨(dú)斗了，整合資源的能力將是決定企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素?！逼钣衩裣ＭA晨雷諾能夠創(chuàng)造出新的盈利模式。

華晨雷諾是全球第一大汽車(chē)聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟旗下的第11個(gè)品牌，也是雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟輕型商用車(chē)業(yè)務(wù)在華落地的重要一子和關(guān)鍵一步。針對(duì)輕型商用車(chē)，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將通過(guò)交叉開(kāi)發(fā)和交叉制造實(shí)現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)最大化，以增加聯(lián)盟成員輕型商用車(chē)在全球的總銷(xiāo)售量和市場(chǎng)占有率。

眾所周知，雷諾擁有120年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)，連續(xù)19年歐洲銷(xiāo)量第一，同時(shí)也是電動(dòng)輕型商用車(chē)的締造者，旗下電動(dòng)輕型商用車(chē)有Twizy Cargo、new ZOE Société、new Kangoo Z.E.及Master Z.E.等。而中國(guó)LCV市場(chǎng)每年有超過(guò)300萬(wàn)輛的需求，已成為全球第二大市場(chǎng)。

結(jié)合雷諾輕型商用車(chē)的產(chǎn)品技術(shù)與中國(guó)地區(qū)的廣袤市場(chǎng)，華晨雷諾制定的發(fā)展目標(biāo)是在商用車(chē)、乘用車(chē)、新能源車(chē)三大市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力，力爭(zhēng)在兩年內(nèi)完成商業(yè)轉(zhuǎn)型，并在2020年?2025年實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)，力爭(zhēng)成為中國(guó)LCV市場(chǎng)前三強(qiáng)。

合資公司成立一年來(lái)，華晨雷諾的運(yùn)營(yíng)管理、組織架構(gòu)、產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)生產(chǎn)銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)有序展開(kāi)，更史無(wú)前例地開(kāi)創(chuàng)了在合資公司同時(shí)開(kāi)發(fā)和經(jīng)營(yíng)外資品牌和自主品牌的獨(dú)一無(wú)二的全新模式，并搭建了一個(gè)世界級(jí)的商用車(chē)發(fā)展平臺(tái)。有了這個(gè)平臺(tái)，華晨雷諾力爭(zhēng)做到“三個(gè)引領(lǐng)”：第一，做輕型商用車(chē)的引領(lǐng)者;第二，做輕型新能源商用車(chē)的引領(lǐng)者;第三，做個(gè)性化需求專(zhuān)用車(chē)和改裝車(chē)的引領(lǐng)者。

“以客戶為中心，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，聚焦客戶流量，創(chuàng)新規(guī)模銷(xiāo)售?！?019年1月15日，華晨雷諾商務(wù)會(huì)議在沈陽(yáng)舉行，祁玉民對(duì)此提出硬性要求：一定要讓自身機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，敢想更要敢于作為。

真金白銀進(jìn)縣入村

“汽車(chē)下鄉(xiāng)”重啟之時(shí)，華晨中華正在行動(dòng)。而選擇延安為主會(huì)場(chǎng)，因其是革命圣地，延安精神非常重要，比如堅(jiān)定的政治方向，實(shí)事求是、理論聯(lián)系實(shí)際，艱苦奮斗、自力更生，全心全意為人民服務(wù)等。為建國(guó)70周年獻(xiàn)禮，華晨中華特別準(zhǔn)備了70輛紅色新車(chē)在延安發(fā)出，另外還有沈陽(yáng)、井岡山、遵義、華西村，共五地齊發(fā)，跨度之大、輻射之廣、服務(wù)之深。

令人印象深刻的是，祁玉民能夠很準(zhǔn)確地說(shuō)出中國(guó)有多少個(gè)縣、多少個(gè)鄉(xiāng)、多少個(gè)村，“2852個(gè)縣、40497個(gè)鄉(xiāng)、62238個(gè)村，不含港澳臺(tái)?！边@是一個(gè)龐大的市場(chǎng)，也是自主品牌汽車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，推進(jìn)“進(jìn)縣入村”活動(dòng)是華晨汽車(chē)的必然之選。

“是騾子是馬拉出去溜溜，讓更多的人來(lái)體驗(yàn)我們的車(chē)?！逼钣衩穹浅？粗卮舜沃腥A萬(wàn)里行活動(dòng)。這是一次很接地氣的大型活動(dòng)，起步最早、策劃最好、規(guī)模最大，既讓大家知道華晨中華品牌，又能借機(jī)會(huì)擴(kuò)大銷(xiāo)售。

同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，此次重啟“汽車(chē)下鄉(xiāng)”意義重大，尤其是對(duì)自主品牌汽車(chē)，既有需求側(cè)改革的意義，又有供給側(cè)改革的內(nèi)涵，“主要是為了消除低水平產(chǎn)能過(guò)剩，更要轉(zhuǎn)型升級(jí)，現(xiàn)階段發(fā)展需求不旺，那就培育有效需求?！?/p>

然而，這一輪“汽車(chē)下鄉(xiāng)”跟十年前大不一樣，十年前是國(guó)家先給出政策，而這一次國(guó)家只是給出了號(hào)召，并沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)政府層面的政策?？杉幢闳绱耍A晨中華依然走在前面，積極響應(yīng)“汽車(chē)下鄉(xiāng)”，并真金白銀地拿出了很多惠民購(gòu)車(chē)福利，其中，華晨中華V3的綜合購(gòu)車(chē)優(yōu)惠可達(dá)到2萬(wàn)元以上。

“汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，進(jìn)縣入村是一種必然選擇，即使國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)相關(guān)政策，我相信自主品牌也還是會(huì)選擇‘汽車(chē)下鄉(xiāng)的?！逼钣衩袢缡钦f(shuō)。

向下Yes向上No

如果說(shuō)2018年是華晨汽車(chē)集團(tuán)邁向質(zhì)量發(fā)展型企業(yè)的起步之年，那么，2019年就是華晨汽車(chē)集團(tuán)順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上、重整行裝再出發(fā)的關(guān)鍵之年。

過(guò)去一年，作為遼寧省唯一一個(gè)綜合改革試點(diǎn)單位、集團(tuán)改組國(guó)有資本投資公司試點(diǎn)單位已經(jīng)國(guó)家國(guó)企改革“雙百行動(dòng)”企業(yè)，華晨集團(tuán)立足雙核戰(zhàn)略、平臺(tái)戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略三大發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)新突破。

其中，營(yíng)業(yè)收入突破2000億元大關(guān)，同比增長(zhǎng)10.75%，成為第一個(gè)年銷(xiāo)售額達(dá)到2000億元級(jí)的省屬企業(yè);利稅達(dá)到350億元，同比增長(zhǎng)12.9%，榮登中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)及中國(guó)制造企業(yè)500強(qiáng)。

此外，在新能源車(chē)領(lǐng)域，華晨汽車(chē)集團(tuán)也與北汽、新日等企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，同時(shí)有效整合優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈資源，進(jìn)一步完善新能源戰(zhàn)略布局。其中，待與新日合資完成后，華晨汽車(chē)集團(tuán)便作為二股東開(kāi)始做純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)今年10月工廠建成，明年推出新車(chē)。

至于有人會(huì)問(wèn)未來(lái)是否要與造車(chē)新勢(shì)力嘗試合作，祁玉民的答案是否定的，“不能因?yàn)樗麄內(nèi)币粋€(gè)牌照就來(lái)跟我們合作，造車(chē)新勢(shì)力會(huì)非常麻煩，投資人都很精明，一旦發(fā)現(xiàn)存在風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)撤資，我不希望他們成為烈士，但確確實(shí)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)非常殘酷，比傳統(tǒng)車(chē)企還難，不是牌照的問(wèn)題，而是能不能活下去的問(wèn)題?！?/p>

而參照一些自主品牌車(chē)企相繼推出高端品牌的案例，祁玉民的做法也是大相近庭的。他堅(jiān)持認(rèn)為，華晨中華要做的是大眾車(chē)、是國(guó)民精品車(chē)，而不是做官車(chē)，也沒(méi)必要在這個(gè)時(shí)候跟紅旗競(jìng)爭(zhēng)。

華晨中華自2002年剛上市時(shí)，推出的就是自主高端B級(jí)車(chē)，當(dāng)時(shí)網(wǎng)絡(luò)主要集中在一、二線城市，后來(lái)隨著打造國(guó)民精品車(chē)戰(zhàn)略的實(shí)施，陸續(xù)將產(chǎn)品線向下拓展至A+級(jí)車(chē)、A級(jí)車(chē)，網(wǎng)絡(luò)布局也隨之發(fā)展至三、四線城市。

跟很多自主品牌發(fā)展路徑不同，華晨中華不管是產(chǎn)品還是渠道都在逐漸往下探，但從密度上、規(guī)模上、速度上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，這也是未來(lái)華晨中華要解決的核心問(wèn)題。

“暫時(shí)沒(méi)有做高端品牌的想法，掙有錢(qián)人的錢(qián)不符合我近期的目標(biāo)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，渠道向下才是我們要走的路，先知道、二購(gòu)買(mǎi)、三服務(wù)，最后占領(lǐng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村?！逼钣衩袢缡钦f(shuō)。

好車(chē)不好賣(mài)

祁玉民坦言，這些年在合資品牌布局上做得比較成功，但在自主品牌市場(chǎng)化上還有很大缺陷，并用了三個(gè)比喻來(lái)形容旗下合資品牌與自主品牌的現(xiàn)狀對(duì)比：一條腿粗、一條腿細(xì);一條腿長(zhǎng)、一條腿短;一條腿硬、一條腿軟。

實(shí)際上，華晨中華的產(chǎn)品品質(zhì)還不錯(cuò)，尤為值得稱(chēng)道的是，其聯(lián)合寶馬、麥格納等世界一流供應(yīng)商，專(zhuān)門(mén)打造了國(guó)內(nèi)自主品牌最高水平的智能化M8X平臺(tái)，并參照德國(guó)工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流的自動(dòng)化率高達(dá)75%的全新智能化工廠。其中，華晨中華V7更是一款具有原生寶馬技術(shù)、寶馬智能制造、寶馬同級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)的旗艦車(chē)型。

特別是在《汽車(chē)觀察》記者參加的中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽（CCPC）昆侖站上，華晨中華拿下21項(xiàng)冠軍中的13項(xiàng)，最終被評(píng)為“中國(guó)量產(chǎn)綜合性能冠軍”。過(guò)去講“三品”工程，品種、品質(zhì)、品牌，品牌樹(shù)立不是一朝一夕的，需要擁有足夠數(shù)量的品類(lèi)和產(chǎn)品做支撐。應(yīng)該說(shuō)，新一代華晨中華具備了相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品實(shí)力。

但這么好的車(chē)卻沒(méi)能達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期，品牌影響力也和產(chǎn)品本身不像匹配。“不是產(chǎn)能的問(wèn)題，而是市場(chǎng)瓶頸的問(wèn)題，這也是我們一直沒(méi)有做好的事情，由于網(wǎng)絡(luò)體系還很脆弱，不能有效支撐起我們的市場(chǎng)目標(biāo)，從而導(dǎo)致終端銷(xiāo)售遇到一些困難?！逼钣衩癖硎荆嗄昵熬驮岢鲞^(guò)“三心”理念，一是貼心、二是隨心、三是放心，但到目前為止還沒(méi)有突破，如今正在全力以赴解決這個(gè)問(wèn)題，彌補(bǔ)不足，從今年起要全面激活渠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

在線下，除對(duì)原有渠道進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)力的提升外，祁玉民還要對(duì)“線索轉(zhuǎn)化率”進(jìn)行提升，把線索最后轉(zhuǎn)化成中標(biāo);另外，戰(zhàn)敗率也要下降，如果客戶已經(jīng)到店了，但在最后一公里選擇時(shí)卻放棄了，那就是戰(zhàn)敗，要減少這種概率。

為什么是蘇寧？

多年前，馬云和王健林在央視上打賭，最后不管誰(shuí)贏誰(shuí)輸，祁玉民都認(rèn)為二者的商業(yè)模式過(guò)于偏激?！榜R云是只顧線上不管線下、沒(méi)有實(shí)體店，王健林則認(rèn)為實(shí)體店才是出路，二者都走到了極端，我個(gè)人認(rèn)為蘇寧做得非常折中，既有線上又有線下，線上不比阿里巴巴差，線下又有成千上萬(wàn)個(gè)蘇寧小店?！?/p>

更有意思的是，蘇寧還要發(fā)展汽車(chē)業(yè)務(wù)，打算做500個(gè)蘇寧汽車(chē)超市，這與祁玉民的想法不謀而合，即線上集客、線下成交。華晨中華V7剛上市的時(shí)候，祁玉民就曾說(shuō)過(guò)未來(lái)要把汽車(chē)MALL打通，做一個(gè)綜合性的汽車(chē)體驗(yàn)中心，將現(xiàn)行4S店進(jìn)行裂變。

據(jù)透露，華晨汽車(chē)集團(tuán)今年會(huì)馬上推出全新的體驗(yàn)中心，集所有汽車(chē)感受于一身，包括餐飲、住宿、文化、休閑等都將融合在此。對(duì)此，祁玉民還進(jìn)一步解釋了蘇寧汽車(chē)超市與華晨汽車(chē)MALL之間的區(qū)別，“蘇寧汽車(chē)超市比我們想要打造的汽車(chē)MALL小很多，它其實(shí)就是我們直營(yíng)店和體驗(yàn)中心的一個(gè)橋梁。”

可以看出，華晨汽車(chē)集團(tuán)此次除策劃中華萬(wàn)里行活動(dòng)外，還充分引入蘇寧智慧大零售開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略下“家電下鄉(xiāng)”的成功經(jīng)驗(yàn)，以新零售思維構(gòu)建汽車(chē)交易大生態(tài)，并以客戶為中心打通銷(xiāo)售壁壘，實(shí)現(xiàn)線上與線下互補(bǔ)、客戶群體互補(bǔ)。

據(jù)了解，雙方將在渠道互補(bǔ)、品牌推廣、產(chǎn)品銷(xiāo)售、B2B合作、系統(tǒng)研發(fā)、物流車(chē)、公益事業(yè)、科技產(chǎn)品及開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域開(kāi)展深度戰(zhàn)略合作，打造以品牌推廣、產(chǎn)品銷(xiāo)售、用戶體驗(yàn)、數(shù)據(jù)整合、會(huì)員運(yùn)營(yíng)為一體的全方位創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式。

從最早的家電零售連鎖品牌起家，到現(xiàn)如今線上、線下全品類(lèi)雙線并行發(fā)展，蘇寧集團(tuán)已初步完成了自身商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，還開(kāi)設(shè)了獨(dú)立的蘇寧汽車(chē)頻道，涵蓋新車(chē)、電動(dòng)車(chē)、二手車(chē)、汽車(chē)金融、汽車(chē)用品及服務(wù)等，而這種新零售模式也將為華晨中華傳統(tǒng)4S店銷(xiāo)售模式提供補(bǔ)充。

但與蘇寧集團(tuán)的合作絕不只是一個(gè)銷(xiāo)售的概念，或者打著銷(xiāo)售的旗幟讓人去賣(mài)車(chē)，這只是業(yè)務(wù)之一。除銷(xiāo)售外還有混改，包括集團(tuán)層面的、二級(jí)單位層面的。另外，華晨汽車(chē)集團(tuán)和蘇寧集團(tuán)還有一個(gè)有關(guān)純電動(dòng)物流車(chē)的合作項(xiàng)目，中國(guó)物流系統(tǒng)需要電動(dòng)化，雙方將打造中國(guó)最牛的純電動(dòng)物流車(chē)。

單一4S店模式已經(jīng)過(guò)時(shí)，靠4S店促銷(xiāo)量窮途末路，棄之不能、食之無(wú)味，未來(lái)渠道應(yīng)該是立體式的營(yíng)銷(xiāo)體系，這也是祁玉民骨子里想要的營(yíng)銷(xiāo)體系，“如果按照這個(gè)觀點(diǎn)來(lái)看，我們的問(wèn)題暴露得比較充分，但我們也只是暴露得早些，其他車(chē)企遲早也會(huì)暴露出來(lái)，早暴露出問(wèn)題就早下手解決，窮則思變就是這個(gè)道理，我們過(guò)得困難，他們過(guò)得好些，所以他們就不用先動(dòng)這個(gè)腦筋了?！?/p>